DOU_MASS escreveu:
Amigo o pior é que eu mexi no botão do setup sim... Tô apanhando, tentando pegar umas dicas aqui pelo forum e na internet... peguei o manuel de programação em portugues, só que fizeram uma tradução que acho que está mais difícil que o original em ingles...
Valeu!
me mandaram este daqui tambem no forum da uma olhada e ve se resolve...vc tem que aprender programar o seu para me ensinar tambem...se usarmos lipo neste carro fica muito forte vea ai o manual do esc...
Manual para Motor Sensorless FEIGAO Brushless Speed Controller
- 1 -
Obrigado por adquirir FEIGAO Electronic Speed Controller (ESC) para motor brushless sensorless. Elevado
sistema de potência para o modelo RC pode ser muito perigoso, sugerimos que você está lendo este manual cuidadosamente
antes da operação.
Especificação:
MODELO 80A HV-100A 80A
FUNCTION
Elevado
Tensão
Versão
Normal
Versão
Normal
Versão
60A 40A 30A
25A 18A 10A 6A
Atual (Contínuo) 80A 100A 80A 60A 40A 30A 25A 18A 10A 6A
Surge atual (<10 segundos) 100A 120A 100A 80A 60A 40A 35A 22A 12A 8A
Saída BEC N / A N / A N / A 3A 3A 2A 2A 2A 1A 0.8A
Entrada: Li-ion / Li-poly
NiMh / NiCd
12/01
4-36
06/01
18/04
06/01
18/04
05/02
15/05
05/02
15/05
04/02
12/05
04/02
12/05
04/02
12/05
04/02
12/05
03/02
09/05
Usuário função de programação Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim
Peso 98g 98g 91g 48g 38g 25g 24g 21g 9g 6g
Tamanho (mm) 66 * 55 * 14 * 55 * 66 14 66 * 55 * 14 * 55 * 29
20
29 * 55 * 1
8
25 * 45 *
11
24 * 45 *
11
24 * 45 *
11
24 * 17
* 6
24 * 12 * 6
Observação
NOTA: Você pode comprar um cartão do programa (um item opcional) para a instalação do CES, é intuicionista e conveniente,
especialmente para o novato.
Explicação Matéria:
1. Freio Settings: freio ativado / desativado de freio, o padrão é de freio com deficiência.
2. Tipo de Bateria: Li-xx (Li-ion ou Li-poly) / Ni-xx (NiMh ou Nicd), o padrão é Li-xx.
3. Low Voltage Protection Mode (Modo de corte): poder redutor / corte de energia, o padrão é poder redutor.
4. Low Voltage Protection Threshold (Limiar de corte): baixa / média / alta, o padrão é a tensão de corte média.
• Quando não estiver usando o Balance função de protecção de descarga (ou seja, não ligar o conector de carga o equilíbrio na balança
o socket protecção de descarga em ESC, neste caso, o CES somente monitorar a tensão da bateria inteira)
Para o bateria Li-xx, o número de células de bateria são julgados automaticamente, baixa / média / alta tensão de corte para cada célula são:
2.5V/2.75V/3.0V. Por exemplo: 3 Cell Li-Poly, quando a tensão de corte médio é definido, a tensão de corte é: 2,75 * 3 = 8.25V.
Para o bateria Ni-xx, baixa / média / alta tensão de corte de 60% / 65% / 70% da tensão de arranque. Por exemplo: de 6 células
NiMH bateria totalmente carregada de tensão é 1,44 * 6 = 8.64V, quando a tensão de corte baixa é definida, a tensão de corte é:
8,64 * 60% = 5.2V.
• Quando utilizar Balanço função de protecção de descarga (isto é, Conector de carga equilíbrio na balança de quitação
Tomada de protecção na CES, neste caso, o CES monitorar a tensão da bateria e toda a tensão de cada célula)
Manual para Motor Sensorless FEIGAO Brushless Speed Controller
- 2 -
Para a bateria Li-xx, baixo / médio / corte de alta tensão para fora de cada célula são: 2.5V/2.75V/3.0V. Quando o pacote de tensão de uma célula de bateria
é inferior ao limiar de corte, o programa de proteção é ativado.
5. Startup mode: normal / soft / super-macio, o padrão é normal de inicialização.
Normal é bom para aeronaves de asa fixa. Soft / super-soft é bom para helicópteros. A velocidade inicial de modo / soft super macio-se
bastante lento, 1sec (soft inicialização) / 2secs (inicialização super-macio) de inicialização para velocidade máxima. Mas se a borboleta é fechada (stick do acelerador se move para
baixo) e abriu novamente (stick do acelerador sobe) dentro de 3 segundos após a primeira inicialização, o arranque será no modo normal para conseguir
livrar das chances de acidente causado pela lenta resposta de aceleração em vôo acrobático.
6. Timing: baixa / média / alta, o padrão é tempo médio.
Em casos normais, o calendário de baixo pode ser usado para a maioria dos motores. Mas para a eficiência elevada, nós recomendamos o momento de baixa para 2 pólos motor
e tempo médio de 6 pólos e acima. Para maior velocidade, sincronismo de alta poderia ser usado.
Atenção: High timing poderiam causar problemas com alguns motores. Por favor teste no solo em primeiro lugar!
Dica especial
Alguns motores de alto KV fora rotor tem configuração muito especial, o espaço entre cada alnico é muito grande, e alguns CES não pode
arranque destes motores. Após a atualização do programa, o nosso CES tem compatibilidade muito boa com estes motores. Mas alguns fãs de RC ainda
várias perguntas sobre o valor de programação para motores especiais. Então, nós apenas dar alguma sugestão do seguinte modo:
Sugestão de programação Valor
Motor
Modo de Inicialização Timing
Geral motor interno do rotor de baixa
Geral out-rotor motor Médio / Alto
utilização de aeronaves "modo de inicialização normal"
utilização do helicóptero "super-mole" modo de inicializaçãoComeçar a usar seu novo CES
Antes de utilizar o novo ESC, por favor verifique todas as ligações para se certificar de que eles são confiáveis, em seguida, iniciar o ESC no seguinte
seqüência:
1. Mova o stick do acelerador a fundo, e, em seguida, ligue o transmissor.
2. Ligue bateria ESC, o ESC iniciar o processo de auto-teste, após 2 segundos um bip longo ----- "tom" deve ser emitida,
meios de auto-teste está OK, e então o motor começa a tocar música, já o avião ou helicóptero está pronto para voar.
• Se nada acontecer, verifique a bateria e todas as ligações;
• Se um tom de "especial" é emitido após dois sinal sonoro (bip-bip), significa que o CES tenha entrado no modo de programação, ou seja, o
canal do acelerador de seu transmissor é invertida, configure-o corretamente;
• Se um muito rápido "Beep-Beep, Beep-Beep" tom é emitido, significa que a tensão de entrada é muito alta ou muito baixa, verifique a sua
bateria.
•
3. Depois que o motor começa a tocar música, várias "beep" tom deve ser emitida, apresentar o valor de configuração de cada item do programa. Você
pode mover-se acelerador stick para cima, para ir voando neste momento. Não é necessário esperar o "beep" tom acabado.
"Muito importante! Transmissor" Diferente do acelerador tem uma gama diferente, sugerimos que você usar o "Throttle faixa de ajuste
"Função para calibrar intervalo acelerador. Por favor, leia as instruções na página 3 ------" Throttle Faixa de Ajuste ".
Tom de alerta
1. Tensão de entrada anormal tom de alerta: O CES começar a verificar a voltagem da bateria quando o poder, quando a tensão não está na
intervalo aceitável, como um tom de alerta será emitido: "Beep-Beep, Beep-Beep, beep-beep" (cada "bip-bip" tem um intervalo de tempo
cerca de 1 segundo. )
2. Throttle sinal sonoro de alerta anormal: Quando o ESC não consegue detectar o sinal de aceleração normal, como um tom de alerta será emitido:
"Bip, bip, bip" (cada "bip" tem um intervalo de tempo cerca de 2 segundos.)
3. Throttle não ficar em tom de alerta de fundo: Quando o stick do acelerador não é no fundo mais baixo (posição), um tom muito rápido de alerta será emitido:
"Bip, bip, bip" (cada "bip" tem um intervalo de tempo de cerca de 0,25 segundo).
Protecção Função
1. Start up de proteção: Se o motor não arrancar em 2 segundos, enquanto o acelerador pau subindo, o CES irá cortar a potência de saída.
Neste caso, o stick do acelerador deve ser movido para baixo novamente para reiniciar o motor. (Tal situação ocorre nos seguintes casos:
A conexão entre o ESC eo motor não é confiável, Propeller é bloqueado, Gearbox está danificado, etc)
2. Excesso de calor de proteção: Quando a temperatura do circuito de controle O PCB é mais de 110 ℃, o CES irá reduzir a potência de saída.
3. Throttle sinal perdido protecção: O CES irá reduzir a potência de saída se o sinal do acelerador perdeu por 1 segundo, perdeu mais de 2 segundos,
provocar sua saída cortada.
Começar um novo Seu USAR CES
Antes de utilizar o novo ESC, Todas Por favor verifique como ligações parágrafo se certificar de Que São eles confiáveis, seguida em, iniciar o ESC não seguinte
Sequência:
1. Mova o stick do acelerador um Fundo, E, em seguida, ligue o transmissor.
2. Ligue bateria ESC, o ESC iniciar o Processo de auto-teste, Após 2 segundos Longo bip UM ----- "tom" emitida deve ser,
ESTÁ Meios de auto-teste OK, e então o motor Começa uma música tocar, ja o Avião Helicóptero OU ESTÁ pronto Voar para.
• Se Acontecer nada, verifique uma bateria e Todas em ligações;
• Se hum tom de "especial" É EMITIDO Após Dois Sinal sonoro (bip-bip), Significa Que o CES não tenha entrado Modo de Programação, ou seja, o
canal do acelerador de Seu invertida É transmissor, o configure corretamente;
• Se hum Muito Rápido "Beep-Beep, Beep-Beep" EMITIDO e Tom, Que Significa uma Tensão de Entrada É Muito Muito alta ou baixa, verifique A SUA
bateria.
•
3. DEPOIS Que Começa o motor uma música tocar, Várias "beep" Ser emitida tom DEVE, apresentar o valor de CADA item de configuração do Programa. Voce
PoDE mover-se acelerador vara cima para, parágrafo ir voando Neste Momento. Não É Necessário Esperar o "beep Acabado" tom.
"Muito Importante! Transmissor" Diferente do acelerador TEM Uma gama Diferente, Sugerimos Que VOCÊ USAR o "Throttle faixa de ajuste
"Função n calibrar intervalo acelerador. Por favor, leia como Instruções nada Pagina 3 ------" Throttle Faixa de Ajuste".
Tom de Alerta
1. Tensão de Entrada anormal tom de Alerta: O CES Começar um verificar uma bateria da voltagem QUANDO O poder, QUANDO A tensão Não ESTÁ NA
intervalo aceitável, Tom de Alerta UM Como Será EMITIDO: "Beep-Beep, Beep-Beep, beep beep" (cada "bip bip-um tem" intervalo de tempo
cerca de 1 segundo. )
2. Tom UM Throttle Sinal sonoro de Alerta anormal: QUANDO o ESC Não consegue detectar o Sinal de Aceleração normal, Como Será EMITIDO de Alerta:
"Bip, bip, bip" (cada "bip" UM TEM intervalo de tempo Cerca de 2 segundos.)
3. Não Throttle Ficar em tom de Alerta de Fundo: QUANDO o stick do acelerador Não É Mais No fundo baixo (POSIÇÃO), Tom UM Muito Rápido de Alerta Será EMITIDO:
"Bip, bip, bip" (cada "bip" UM TEM intervalo de tempo de Cerca de 0,25 segundo).
Protecção Função
1. Start up de Proteção: Se o motor arrancar em Não dois segundos, enquanto o pau Subindo acelerador, o CES ira CORTAR uma Potência de Saida.
Neste caso, o stick do acelerador DEVE Ser Movido parágrafo Baixo Novamente n º Reiniciar o motor. (Tal Situação Ocorre posições seguintes casos:
A Conexão Entre o ESC motor EO Não É confiável, Propeller bloqueado é, Gearbox ESTÁ danificado, etc)
2. Excesso de CALOR de Proteção: QUANDO a temperatura do circuito de controle O PCB É Mais de 110 ℃, o CES ira reduzir uma Potência de Saida.
3. Throttle Protecção perdido Sinal: O CES ira reduzir uma Potência de saida se o Sinal do acelerador perdeu Por um segundo, perdeu Mais de 2 segundos,
Provocar SUA saida Cortada.
UM Começar de novo Seu USAR CES
Antes de utilizar o novo ESC, Todas Por favor verifique Como Parágrafo ligações se certificar de enguias Que São confiáveis, em seguida, iniciar o ESC Não seguinte
Sequência:
1. Mova o stick do acelerador UM Fundo, E, em seguida, ligue o transmissor.
2. Ligue bateria ESC, o ESC iniciar o Processo de auto-teste, Após 2 segundos bip Longo ----- UM "ser emitida tom" DEVE,
ESTÁ OK Meios de auto-teste, e então o motor Começa Uma música tocar, ja o Avião Helicóptero OU ESTÁ pronto Voar para.
• Se nada Acontecer, Uma bateria e verifique ligações em Todas;
• Se hum tom de "especial" É EMITIDO Após Dois Sinal sonoro (bip bip), Significa Que o CES Não tenha entrado Modo de Programação, ou seja, o
canal do acelerador de Seu transmissor invertida e, o configure corretamente;
• Se hum Muito Rápido "Beep-Beep, Beep-Beep" EMITIDO e Tom, Que Significa Uma Tensão de Entrada É Muito Muito baixa OU alta, verifique A SUA
bateria.
•
3. DEPOIS Que o motor Começa Uma tocar música, Várias "beep" Ser emitida tom DEVE, apresentar o valor de CADA item de configuração do Programa. Voce
PoDE mover-se acelerador vara cima para, Parágrafo ir voando Neste Momento. Não É Necessário Esperar o "beep Acabado tom".
"Muito Importante! Transmissor" Diferente do acelerador TEM Uma gama Diferente, Sugerimos Que VOCÊ USAR o "Throttle faixa de ajuste
Instruções n "Função acelerador intervalo calibrar. Por favor, leia Como ª Pagina 3 ------" Throttle Faixa de Ajuste".
Tom de Alerta
1. Tensão de Entrada anormal tom de Alerta: O CES UM Começar verificar Uma bateria da voltagem QUANDO O poder, QUANDO A tensão Não ESTÁ NA
intervalo aceitável, Tom de Alerta Como Será EMITIDO UM: "Beep-Beep, Beep-Beep, beep beep" (cada "bip bip TEM UM" intervalo de tempo
cerca de 1 segundo. )
2. Tom UM Throttle Sinal sonoro de Alerta anormal: QUANDO o ESC Não consegue detectar o Sinal de Aceleração normal, Como Será EMITIDO de Alerta:
"Bip, bip, bip" (cada bip "UM TEM intervalo de tempo Cerca de 2 segundos.)
3. Não Throttle Ficar em tom de Alerta de Fundo: QUANDO o stick do acelerador Não É Mais No fundo baixo (POSIÇÃO), Tom UM Muito Rápido de Alerta Será EMITIDO:
"Bip, bip, bip" (cada bip "UM TEM intervalo de tempo de Cerca de 0,25 segundo).
Protecção Função
1. Start up de Proteção: Se o motor arrancar dois em segundos Não, enquanto o pau acelerador Subindo, o CES ira CORTAR Uma Potência de Saida.
neste caso, o stick do acelerador DEVE Ser Movido Parágrafo Baixo n º Novamente o motor Reiniciar. (Tal Situação Ocorre Posições seguintes casos:
A Conexão Entre o motor ESC EO Não É confiável, Propeller bloqueado é, Gearbox ESTÁ danificado, etc)
2. Excesso de CALOR de Proteção: QUANDO a temperatura do circuito de controle O PCB E mais de 110 ℃, o CES ira reduzir Uma Potência de Saida.
3. Throttle Protecção perdido Sinal: O CES ira reduzir Uma Potência de saida se o Sinal do acelerador perdeu segundo hum Por, Mais perdeu de 2 segundos,
Provocar SUA saida Cortada.
Entrar 
Registrar
Créditos
FAQ
Galeria de fotos
Pesquisar 
