Pantcholino escreveu:
Martins escreveu:
A bateria é boa, faisca no conector as vezes sai mesmo.
Não use cooler no receptor.
O BEC interno do ESC não suporta muita corrente. Só serve pra alimentar o receptor e o servo mesmo.
Aconteceu comigo do receptor sempre apagar e o carro desligava sozinho. Mas acontecia isso quando virava a direção varias vezes.
Até coloquei capacitor no receptor e não adiantou. Só resolveu quando despluguei o cooler.
Em relação a estar esquentando o ESC verifica se não ta em curto o plug do cooler que fica no ESC.
O meu cooler eu comprei um de 12V e liguei no mesmo lugar que ficava o original.
Testa o motor em outro ESC e o seu ESC em outro motor pra ver onde esta o problema
EDIT:
Confere sempre a carga da bateria, quando ela ta fraca o carro só vira, não acelera
Opaaa...
Entao
o combo original e programado pr aguentar essa tensao ... Use cooler no receptor sim ... E por segurança !
Se nao tiver coloco, mas coloque um de 6v pois os de 12V puxa demais mesmo e o pior ...nao tem a eficiencia necessária pois trabalha com menos tensao.
No seu caso os capacitores nao tava mesmo aguentando a tensao aplicada ... Os becs internos aguentam no maximo 3V se nao me engano. Quando comprar cooler veja a carga que ele solicita...
Usar cooler no receptor ou ligado no ESC nao muda muito... A diferenca vai estar em se O ESC torrar ele torra junto .... Ja no receptor a coisa e diferente. Particularmente acho que funciona melhor no receptor pois ele tem uma canal só pra ele.
Vc só conseguira ter certeza testando outro motor ou testando em outro carro.
Abços
Então, o cooler que eu usava estava como 7V por isso liguei ele no receptor, mas deu esse problema do receptor apagar.
A saida do cooler que tem no ESC é 12V, tem um plug la, mas acho que a trilha vem direto dos cabos da bateria com a chave on/off, pois dependendo da bateria que usar é a tensão no plug acompanha. Assim comprei um cooler de 12 pra usar nessa saida do ESC. O cooler original não sei qual a especificação dele, mas queimou com 3S
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