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Nos EUA anda-se mais em pistas indoor de carpete com pneus de espuma, o que pede um chassis com menos flexibilidade, devido à alta aderência. Além disso, o regulamento atual da ROAR permite 6 células.

Já na Europa anda-se mais em pistas outdoor de asfalto com pneus de borracha, onde alguma flexibilidade do chassis é bem vinda. Além disso, o regulamento EFRA pede 5 células, mas alguns campeonatos europes permitem 6 células.

Por isso as diferentes versões de carros...

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Elétricos Off-road: Team Associated RC8B3E / Mugen MBX7R Eco / Team Associated B5
Elétricos On-road: Team Associated TC7 / Kyosho Mini-Z MR-02 e MR-03 / Team Associated 12L4 (na estante)
Nitros: Team Associated RC8B3

E acho que o US vem com 2 diffs e o EU vem com um diff e um multi-diff.

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Corally RDX PHI'09
MazdaSpeed 6
Speed Passion
Tekin RS Pro
Spektrum DX3R
Intellect

Bem lembrado, tinha me esquecido desse item! No asfalto a preferência costuma ser por one-way ou eixo rígido, enquanto no carpete é por diff na frente!

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Elétricos Off-road: Team Associated RC8B3E / Mugen MBX7R Eco / Team Associated B5
Elétricos On-road: Team Associated TC7 / Kyosho Mini-Z MR-02 e MR-03 / Team Associated 12L4 (na estante)
Nitros: Team Associated RC8B3

Novas infos sobre o 2008. PArece que vai começar ser vendido na última semana de novembro. Info retirada do site da Xray.
--> http://fastcats.ca/forum/viewtopic.php?t=3058

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Team Xray T2`008 EU 6cells
LRP TC Sphere + Vector X11 3.5
Team Orion IB4200 HV
Team Checkpoint TC 1030
Trinity Dyna Pro Digital Discharger
Team Hudy All-in-One Setup
Protoform Nemesis
Futaba S9451
Futaba 3pm (HRS)