RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Galera, eu estava reparando na primeira foto do tópico, lá na primeira página, realmente o auto da foto está sem essas torres, mas também está sem os parafusos que prender o upper deck no montante dos diffs...retiro os parafusos dali também???

Abraços!!!

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HOT BODIES CYCLONE S 9T 4300KV
AXIAL SXC10 F350 - BLACK EDICTION
AXIAL SXC10 F350
TEAM ASSOCIATED SC10 4X4 MAKITA
BUGGY TT XB 9T 4300KV
RC4WD TRAIL FINDER 2 TOYOTA

...Fui mexer no meu agora...acabei de ver que pro chassis do S original não dá pra tirar esses postes...

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Você diz no diff dianteiro né. Se não me engano quanto menos parafusos mais torção terá o chassis, tem uma ligeira ilustração no preview do TCX no link abaixo:
http://www.hotbodiesonline.com/kit.php?partNo=68700&lang=en.

Talvez o dono desse chassi da foto do primeiro post tenha optado por esse setup de apenas um parafuso.



Realmente não tem como tirar esses postes no chassi de plástico. Como eu coloquei o de fibra foi só retirar.

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E-REVO BRUSHLESS - MMM2


"Eu não fui feito para chegar em 3º, 4º ou 5º..... Eu corro para ganhar"
Ayrton Senna

Galera, hoje testei o carro na pistinha que ando, e não sei porque estou agora perdendo a frente, está espalhando muito, cheguei a bater de frente (bem de levinho, nada demais). Bom, depois que ajustei na mesa de setup e fiz o pequeno teste no concreto liso parecia que estava ótimo, na pista não ficou bom.

Depois da mudança para o chassi de fibra resolvi ajustar o DROOP conforme o manual da HB indica: 7MM na frente e 6MM na traseira. (Vale uma ressalva aqui, o manual do CYCLONE chama o downstop que lemos aqui nos tutoriais do site como Droop, por isso falei droop no início da frase)
De início usei pneus de espuma, cheguei a achar que eram os culpados, logo depois troquei pelos de borracha e mesmo assim continuou.
Enfim, está espalhando muito

Vou colocar umas fotos agora e jaja um vídeo que fizemos hoje.
Abraços turma.

Laranja é o carro do meu irmão. O azul é o meu:

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E-REVO BRUSHLESS - MMM2


"Eu não fui feito para chegar em 3º, 4º ou 5º..... Eu corro para ganhar"
Ayrton Senna

pega logo o diff gear rs !

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Hot Bodies CYCLONE S - EX-10 Helios & Mamba PRÓ 5700
Formulinha F109 - HK GT2 - EZRUN 13T


"Quem quer, faz ! Os fracos, sentam e choram !!"

Ele espalha pq vc tá usando Diff na dianteira.

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

Sem? Não velho hehe, Ali tem que estar preso... Agora os poste ninguém usa, nem no carpet... tá uma diferença boa de Grip.

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

Eta carro bonito esse cyclone rs...

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HPI VORZA!

Está blocado na frente, antes de colocar ele na mesa de setup e o chassi de fibra eu tinha feito no olhômetro o setup e não estava espalhando, eu fiz um vídeo (que vou postar jaja) e dá para perceber bem como eu passo direto no final da reta, fiquei com tanto medo que nem andei forte. Vou aumentar a cambagem da frente, se me lembro bem está com 2º.

A altura de 7mm na frente e 6mm atrás está legal?

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E-REVO BRUSHLESS - MMM2


"Eu não fui feito para chegar em 3º, 4º ou 5º..... Eu corro para ganhar"
Ayrton Senna

E olha que ainda to pegando uns outros ups pra ele.

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E-REVO BRUSHLESS - MMM2


"Eu não fui feito para chegar em 3º, 4º ou 5º..... Eu corro para ganhar"
Ayrton Senna

Olha o vídeo no link abaixo:


http://www.youtube.com/watch?v=6LypYlo6hgE


Nesse vídeo eu estava com pneu de espuma, e como a pista não estava bem limpa eu fiquei sambando muito. Reparem que algumas vezes eu passei direto no retão. Depois que troquei os pneus por borracha parei de sambar com a traseira, mas continuei passando reto no final da reta.

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E-REVO BRUSHLESS - MMM2


"Eu não fui feito para chegar em 3º, 4º ou 5º..... Eu corro para ganhar"
Ayrton Senna

altura de 6 na frente e 7 atrás...

mais cambagem pode até resolver, mas o problema pode não estar ai.

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Futaba 3PM Fasst - Cyclone TCX
HotBodies team Driver - Winner LRC 2008
twitter: @adalbertoneri

Rebelde, tinha esse problema tbm... conforme dica do Kimura (depois de mexer em tudo q era possivel no setup), descobri q o problema era a freiada, acho q pode ser o seu... tenta freiar um pouco antes e entrar mais devagar na curva, pode parecer besteira, mas além de melhorar a pilotagem ganha-se muitos centesimos de segundo.

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Marcelo Borges

Pois é, mas antes eu vinha na mesma velocidade e entrava na curva e fazia muito bem ela ( não testei com os pneus que eu usava, só testei o pneu de espuma e um pneu novo). Continuo vindo do mesmo modo, porém depois que viro a direção ele continua indo reto, só depois que perde bastante velocidade é que ele parece pegar a tração dianteira e fazer a curva. Ainda vou estudar para ver o que pode estar acontecendo.



OK COLD, vou trocar as alturas e por mais cambagem mesmo. Depois posto os resultados.

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E-REVO BRUSHLESS - MMM2


"Eu não fui feito para chegar em 3º, 4º ou 5º..... Eu corro para ganhar"
Ayrton Senna

Rebelde, tenta deixar a suspensão dianteira um pouco mais macia tbm.

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HPI VORZA!