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 Título: Tamiya TRF 417
MensagemEnviado: Qua Set 08, 2010 8:47 am 
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eeeita!!

A Tamiya vai anunciar seu noto chassi TRF-417 no próximo mês. O sucessor do 416 Campeão por duas vezes, o novo carro é mais ajustável e ganhou um pacote com grandes mudanças. Com o uso de LiPo e Brushless, as mudanças incluem um novo motor mount mais rigido e uma nova posição para o motor. Outras mudanças incluem a nova Relação interna, novo layout do chassi, battery mounting, e um upgrade no differencial de esferas. O anuncio mundial da Tamiya é esperado para o meio de Outubro.

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MensagemEnviado: Qua Set 08, 2010 9:06 am 
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Já estava demorando para os padrões da Tamiya.

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MensagemEnviado: Qua Set 08, 2010 11:10 am 
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Tirando o motor mount, o resto vem no kit de chassis pra lipo lançado agora.

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MensagemEnviado: Dom Out 17, 2010 12:45 am 
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Fotos das peças que mudaram no TRF417:

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MensagemEnviado: Ter Nov 30, 2010 9:53 pm 
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Parece que já tem gente com o TRF417 em mãos hehehe
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MensagemEnviado: Ter Nov 30, 2010 10:32 pm 
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Não vejo a hora de colocar a mão em um!!!

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MensagemEnviado: Qua Dez 15, 2010 4:50 pm 
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MensagemEnviado: Qua Dez 15, 2010 11:01 pm 
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MensagemEnviado: Ter Mar 01, 2011 7:46 pm 
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Jilles Groskamp venceu o Snowbirds (campeonato americano) com o novo 417, uma curiosidade, ele usou geardiff na diantera e traseira.

300k na dianteira e 1k na traseira.

Segue o setup dele:
http://www.teamtrf.com/index.php/setup-sheets/category/34-trf417?download=112%3Atrf417_jgroskamp-snowbirds

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MensagemEnviado: Ter Mar 01, 2011 7:54 pm 
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alekimura escreveu:
Jilles Groskamp venceu o Snowbirds (campeonato americano) com o novo 417, uma curiosidade, ele usou geardiff na diantera e traseira.

300k na dianteira e 1k na traseira.

Segue o setup dele:
http://www.teamtrf.com/index.php/setup-sheets/category/34-trf417?download=112%3Atrf417_jgroskamp-snowbirds



praticamente um diferencial de nitro hehe

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MensagemEnviado: Ter Mar 01, 2011 8:10 pm 
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Jonnydb escreveu:
alekimura escreveu:
Jilles Groskamp venceu o Snowbirds (campeonato americano) com o novo 417, uma curiosidade, ele usou geardiff na diantera e traseira.

300k na dianteira e 1k na traseira.

Segue o setup dele:
http://www.teamtrf.com/index.php/setup-sheets/category/34-trf417?download=112%3Atrf417_jgroskamp-snowbirds



praticamente um diferencial de nitro hehe

É, na dianteira a galera de nitro usa isso mesmo, por volta de 100~300k mesmo, mas na traseira usa mais pesado né?

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MensagemEnviado: Ter Mar 01, 2011 8:20 pm 
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alekimura escreveu:
É, na dianteira a galera de nitro usa isso mesmo, por volta de 100~300k mesmo, mas na traseira usa mais pesado né?


sim um pouco mais pesado mas nao sei qto exatamente, tem gente q usa 30k, 50k por ai vai hehe

parando pra analisar esse setup acredito que possa ate ajudar no novo layout da aarc... pra tornar as curvas mais rapidas pois os cotovelos praticamente sumiram

chegou a testar alguma coisa assim kimura?

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MensagemEnviado: Ter Mar 01, 2011 9:02 pm 
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Jonnydb escreveu:
alekimura escreveu:
É, na dianteira a galera de nitro usa isso mesmo, por volta de 100~300k mesmo, mas na traseira usa mais pesado né?


sim um pouco mais pesado mas nao sei qto exatamente, tem gente q usa 30k, 50k por ai vai hehe

parando pra analisar esse setup acredito que possa ate ajudar no novo layout da aarc... pra tornar as curvas mais rapidas pois os cotovelos praticamente sumiram

chegou a testar alguma coisa assim kimura?

Com balldiff não tem como, a dianteira sempre vai patinar e fazer o carro rodar...

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MensagemEnviado: Ter Mar 01, 2011 10:43 pm 
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No meu carro vou usar 150k na frente e 1k na traseira, mas ainda não testei, porém no rctech as dicas que recebi foram exatamente estas 300k na frente e entre 1 e 2k na traseira.

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MensagemEnviado: Ter Mar 15, 2011 1:03 pm 
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Precisava postar isso... :-o
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