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vc ja conhece o timming dinamico que seria uma avanço do timming dinamico apartir de uma determinado ponto, por exemplo de um limite entre 10 a 20 voce consegue chegar a 30. o turbo auxilia voce a chegar nesse ponto mais rapido

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E como isso aconteceria num motor brushed se o ESC não tem como variar o timing, já que ele é alterado mecanicamente no endbell?

mas voce esta confundindo com timming dinamico, como se fosse um carro de verdade, uma turbina não gera alguns cavalos a mais sem precisar variar o ponto do carro? a mesma coisa

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Never mind

O turbo não teria utilidade no drift, o turbo é para ganho imediato de potencia ( e geralmente em retas) e no drift andamos de lado com o giro alto quase todo o tempo por causa do destracionamento das rodas e o turbo seria acionado constantemente, até mesmo nas curvas. Acho que iria atrapalhar.

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qualificações
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Turbo para drift é jogar dinheiro fora.

Para drift basta um motor latinha com a relação correta.

Leia o fórum que tem muita informação. Primeiro te recomendaria entender o que é um "motor forte". Suponho que você se refira a torque e não a giro/rotação. RC's elétricos não possuem marchas (a não ser o timing dinâmico que, de certa forma, é uma marcha eletrônica). Portanto, para cada aplicação você deve selecionar uma relação (pinhão/coroa) x motor x esc adequados. Sendo que o esc, no geral, consegue cobrir mais de uma aplicação (o mesmo esc usado em carros de velocidade em alguns casos servem para carros de torque).

Mais um detalhe. O fato do turbo "agüentar" ou não 10.5 ou 5.5T é perfeitamente compreensível. Motores de 5.5T são motores de alta rotação (alto KV), no entanto, são de baixo torque. O turbo, na maioria dos casos, é bastante eficaz para dar giro em motores de mais alto torque como no caso dos motores 10.5T. No caso de um 5.5T ele seria inútil. Sem contar na complexidade de se avançar um motor de alto giro.

Sobre sua pergunta de "como ativar o turbo". No Tekin RS (ou RS Pro) basta ativar a função no esc (usar um programa no computador ou através do código de cliques/leds) e, quando estiver andando com o carro é só colar o dedo no fundo do gatilho que depois de um tempo o esc começa a avançar o motor. Geralmente se tira proveito desse boost em retas mais longas como já foi mencionado.

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