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MensagemEnviado: Sáb Dez 03, 2011 8:16 am 
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Pessoal, estou abrindo este topico para saber quem pretende andar ano que vem de EP no campeonato paulista, ainda a definir se serah como nos moldes de 2011 (AARC do ABC e AARC de Jundiai).
Acredito que estaremos definindo a motorizacao logo mais.
Por enquanto, postem se querem participar ou nao. Nao vou colocar nenhuma lista dos que jah participaram este ano, pois acredito que o interesse seja do piloto estar participando, e nao os proprios pilotos de ficarem correndo atras de outros pilotos.
As atualizacoes estarei sempre colocando no primeiro post ok.
Coca, estou colocando voce porque jah sei que irah participar hehehe!
Desculpe a gramatica, logo mais arrumo.

1.Gerbelli (AARCdoABC) - Top Photon
2.Coca (AARCdoABC) - Top Photon
3.Alekimura (AARCdoABC) - TRF417X
4.Allex2000 -
5.Paulo Filho -
6.Tanelli - HB TCX
7.Fabricio - TRF416X - 10.5T


Editado pela última vez por gerbelli em Seg Dez 05, 2011 1:17 pm, em um total de 3 vezes.

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MensagemEnviado: Sáb Dez 03, 2011 12:12 pm 
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:wink: valeu Gerba , to sempre dentro .... :bleh:

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MensagemEnviado: Sáb Dez 03, 2011 7:16 pm 
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Fala...

Então, ano que vem vou andar, claro.

E também acho válido considerar a possibilidade de fazer somente UMA categoria, unificar geral, porque não vale a pena fazer Stock Light começando médio/bom público e terminando com 6 pilotos.

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MensagemEnviado: Dom Dez 04, 2011 9:33 am 
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Fala Gerbelli!

Pretendo correr, ainda não posso dar 100% de certeza por causa do orçamento da obra e tal, mas diria que 70% de chance que sim. Sugiro também uma categoria única, e independente da escolha, acho que deveria haver vistoria e lacre de motor nas etapas.

valeu!

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MensagemEnviado: Dom Dez 04, 2011 1:49 pm 
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allex2000 escreveu:
... acho que deveria haver vistoria e lacre de motor nas etapas


como poderia ser feito?

fizeram de uma forma parecida no brasileiro....

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MensagemEnviado: Dom Dez 04, 2011 2:31 pm 
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Jonnydb escreveu:
allex2000 escreveu:
... acho que deveria haver vistoria e lacre de motor nas etapas


como poderia ser feito?

fizeram de uma forma parecida no brasileiro....


Deve ter algum aparelho que meça a rotação do motor, mas dá pra fazer até com o sensor do DX3 se for o caso....

Pega um ESC SL e liga ele no motor (sem o cabo), verifica quantas RPM dá com aquela voltagem e faz uma comparação com os Kvs daquele motor (é indispensável ter a lista de motores com as especificações), o piloto empresta apenas o motor, tanto o ESC como a Bateria devem ser os mesmos em todos os testes. Acho que dá pra apurar assim. Ou então com aquele aparelhinho que falei, que já mede a RPM, daí nem precisa do DX3...

Isso evita qualquer tentativa de fraude com o motor, que é desmontável.

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MensagemEnviado: Dom Dez 04, 2011 3:13 pm 
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allex2000 escreveu:
Deve ter algum aparelho que meça a rotação do motor, mas dá pra fazer até com o sensor do DX3 se for o caso....

Pega um ESC SL e liga ele no motor (sem o cabo), verifica quantas RPM dá com aquela voltagem e faz uma comparação com os Kvs daquele motor (é indispensável ter a lista de motores com as especificações), o piloto empresta apenas o motor, tanto o ESC como a Bateria devem ser os mesmos em todos os testes. Acho que dá pra apurar assim. Ou então com aquele aparelhinho que falei, que já mede a RPM, daí nem precisa do DX3...

Isso evita qualquer tentativa de fraude com o motor, que é desmontável.


Foi feito desta forma porem a fonte foi regulada em 7v e foi medido os rpm´s, adiantava ou atrasava o ponto do motor conforme especificado no regulamento (inclusive tenho esse motor ate hoje heheh).

voce mencionou fraude, houve alguma fraude no campeonato?

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MensagemEnviado: Dom Dez 04, 2011 3:34 pm 
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Jonnydb escreveu:
allex2000 escreveu:
Deve ter algum aparelho que meça a rotação do motor, mas dá pra fazer até com o sensor do DX3 se for o caso....

Pega um ESC SL e liga ele no motor (sem o cabo), verifica quantas RPM dá com aquela voltagem e faz uma comparação com os Kvs daquele motor (é indispensável ter a lista de motores com as especificações), o piloto empresta apenas o motor, tanto o ESC como a Bateria devem ser os mesmos em todos os testes. Acho que dá pra apurar assim. Ou então com aquele aparelhinho que falei, que já mede a RPM, daí nem precisa do DX3...

Isso evita qualquer tentativa de fraude com o motor, que é desmontável.


Foi feito desta forma porem a fonte foi regulada em 7v e foi medido os rpm´s, adiantava ou atrasava o ponto do motor conforme especificado no regulamento (inclusive tenho esse motor ate hoje heheh).

voce mencionou fraude, houve alguma fraude no campeonato?


Eu não sei se houve fraude, na light nem tinha como porque o motor era lacrado...mas o caso é que deve haver vistoria de motor pois é um item altamente manipulável e primordial para o desempenho do carro....

Tinhamos vistoria de asa, bolha, teto, largura, peso e não tinhamos de motor....dá pra camuflar mil coisas num motor, e quem entende de eletronica então faria a festa sem vistoria se quisesse...é uma sugestão apenas, acho que agregaria para todos.

Valeu!

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MensagemEnviado: Dom Dez 04, 2011 10:13 pm 
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MensagemEnviado: Seg Dez 05, 2011 8:09 am 
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Agora é pra valer vou correr e com motor 10.5T se mudar ai depois compro outro mas vou de stock mesmo.

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MensagemEnviado: Seg Dez 05, 2011 12:02 pm 
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Lista atualizada! Pessoal, vamos lá, vamos andar ano que vem, tenho a impressão que esse povo de EP tá muito desanimado!


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MensagemEnviado: Seg Dez 05, 2011 12:48 pm 
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MensagemEnviado: Seg Dez 05, 2011 1:21 pm 
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Se unificar em uma só categoria, 10.5 por exemplo, não precisa ter vistoria de motor... Temos a lista de motores homologados, e pronto. Este ano não deu problema, nem ano passado, porque daria ano que vem? Só se tiver gente com más intenções, coisa que acho dificil.

Motor sensored com esses ESCs atuais não vai dar diferença mesmo que nego use um 9.5 ou 11.5, vai andar praticamente igual.

De 10.5 sábado na AARC, acompanha o pro12 na reta, até + ou - metade ou 3/4, depois o nitro começa a abrir, nada absurdo, ou seja, anda pra cacete de qualquer forma... O Jonny tava lá, e viu, anda pra cacete... Pra burlar e ganhar alguma coisa com isso, nego tinha que andar com 7.5 pra baixo, o que já seria Modified... Aí seria facilmente notado olhando na pista.

Enfim, já temos uma lista dos motores homologados, o que podemos fazer é pegar e juntar EFRA e ROAR, hoje usamos EFRA apenas. Como sei que vai ter gente querendo usar HW, se ele não entrar no EFRA podemos fazer uma listão com todos os motores EFRA/ROAR.

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MensagemEnviado: Seg Dez 05, 2011 1:27 pm 
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Exatamente Kimura, temos a lista de motores homologados. Como você disse, os 9.5 e 11.5 são muito próximos. Para ser perceptível, a pessoa teria que usar um modified mesmo. Acredito que todos que querem participar do campeonato, pensam em progredir usando equipamentos homologados (no caso dos motores) e parecidos (como peso, bolha, etc), visando o crescimento dele baseado em treinos, pilotagem mesmo, e não trapaceando.


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MensagemEnviado: Seg Dez 05, 2011 2:14 pm 
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Bem, confesso que não entendi qual o problema em ter vistoria de motor, mesmo lendo o que vocês argumentaram, mas é bom a gente dialogar e levantar questões pra entender...mesmo sem entender...hehehe

Eu sei que não faço falta, mas pode retirar meu nome da lista por favor.

Valeu!

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