Fernando escreveu:
Eu concordo em partes com a inspeção, principalmente porque é frustrante perder para um outro que você suspeita ter adulterado o motor
Mas reforço a sugestão, façam igual na F1, somente após a corrida.
Os 5 primeiros ou sorteiem alguns.
Então também concordo que a inspeção é importante moralmente.
Isto tudo vai do que cada um procura no hobby.
Se o cara participar para diversão dificilmente ele vai perder tempo fazendo esta mutretagem. Agora se o cara participar para ganhar e somente ganhar, é melhor ele procurar uma ajuda profissional pois se sentir orgulhoso de ganhar uma corrida de carrinho num deve ser muito popular com os amigos e nem com as garotas... bem.
Este tipo de medição que a Tamiya faz preve alguma mutretagem que já vi acontecendo por aqui que são:
- Timing do coletor: Se vce pegar uma chave de fenda e trava o induzido de um lado e pegar um alicate de bico na ponta do motor, onde vai o pinhao e dar entre 1/8 e 1/6 de volta, vce pode forçar um timing. Isto se não quebrar o coletor e se não ficar uma porcaria. Não é sempre que dá certo. Onde pega uma mutretagem desta? No consumo do motor.
- Esta aqui teve um pessoal que fez muito lá na Lemans, que foi dar carga no imã. Tem umas empresas que fazem isto. Custa em média 120 pilas para dar carga. O processo é quimico e não precisa abrir o motor. O Motor fica estúpido, fica quase um stock. Mas "pela mor de Deus" o cara gastar 50 num motor e depois mais 120 para dar carga no ima ele precisa novamente de ajuda profissional. Onde pega esta mutretagem? No consumo do motor.
- A outra que num é bem mutretagem, mas infelizmente não é todo mundo que tem acesso, é pingar uns produtos no coletor do motor que limpam o coletor e deixam o imã mais mole. Em alguns casos da uma melhora de 10% no motor. Mas a desvantagem que isto faz o motor acabar muito rápido e não é sempre que funciona.
Bem tão ai expostas as mutretagens que conheço que dá pra fazer com o latinha depois de alguns anos no hobby.
Ai vai da indole de cada um...
[s] Tuba
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