RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Realmente, mesmo dando dedo sem muita dó o TC5 ainda assim sai mais suave, pra andar o Brasileiro de Latinha eu deixei as correias bemmmmmm soltas, já com Stock ou Modified, se eu deixar assim, bye bye correias e pulleys

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

então no latinha o SD seria uma vantagem? já que a transferencia de força seria mais proxima do "ideal" e o motor não tem muito giro .......... entao nao deve puxar o carro...

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Kyosho LAZER ZX-5 motor Fanton 12Tx1/ ESC Tekin G7/ Radio PerfexKyosho TF5 motor Latinha & Trinity GT-1 12Tx3/ ESC Tekin G7/ Radio DX-3.0/ Dodge Stratus

Sim. Pra latinha, SD é o ideal.

Continuo defendendo que não existe um ideal.

Levando em consideração o que foi dito, a transmissão do SD é mais direta e valoriza o torque.

Massss... com a relação que temos usado no Latinha (Entre 4 e 4,5, por aí) o carro fica bem com pouquíssimo torque, valorizando o giro, a velocidade final.

Por ter um sistema mais direto, travado, acho que o SD teria uma retomada mais lenta quanto ao BD, justamente por "exagerarmos" na relação. É como se o carro, com menos folga, precisa-se de MAIS força para começar a se mexer...


Aí seria o caso, de fazer essa compensação, encurtando a relação para se achar um meio-termo.

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== T.O.P. Rebel F1 ==
== DX3R ==
== Lipo! ==

Não sei se alguem reparou no meu carro andando no brasileiro, mas o segredo é não depender da retomada... ou seja, andar sem errar, fazer um traçado que valorize o motor mais fraco, "mergulhar" nas curvas, acho que isso vai além do tipo do carro, conta mais acerto...

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Mas pra mim que bato 2x em cada volta no mínimo , eu tenho que supervalorizar a arrancada e retomada!! hahahahahahha

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Por isso que prcisa ir treinar!

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É claro que os componentes mais importantes são piloto e acerto, nessa ordem. No entanto, acho que o SD pode garantir alguma vantagem extra devido ao seu torque...principalmente quando ocorre alguma batida. Nem precisa ter se envolvido, mas se houver necessidade de retomada...principalmente no LRC
Pra sanar o problema de relação, só se a gente padronizar (como nos campeonatos do Nihon). Eu acho que ficava mais legal....(opnião minha)

Desculpe se algum momento confundi algum participante. Mas na minha opinião, seja latinha, stock. modified, brushed ou brushless.
Eu não acredito que exista carro ideal para cada pista ou motor.
Eu acredito que vc deva fazer todo o necessário ter o melhor desempenho nesse dia, esse melhor desempenho é desde trocar pneus, óleo ou molas dos amortecedores, trocar motores, até trocar de carro.
Acredito que devemos adequar os equipamentos ao estilo de pilotagem e condições da pista.

No fundo eu agradeço por não existir o ideal, pois se houvesse o automodelismo não teria graça nenhuma.

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XRay T4 2014 Stock
XRay T4 2014 Mod

Nossa, falou e disse!

Bela frase! Tem toda a razão!

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Isso mesmo, como eu disse:

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Se bem que para qualquer pergunta técnica que aparecer no fórum, aparecerem respostas como essa:

- Ih, tudo depende, depende do carro, da pista, do acerto, do piloto...

Não vai ter mais discussão!

Tá certo que muitas variáveis estão envolvidas para se obter um bom desempenho. Mas estamos discutindo UMA coisa, e não todas ao mesmo tempo.

Senão eu vou deixar um post padrão salvo:

Isso é dedo, não é carro.

E um outro:

Isso é acerto, não influi em nada o que você disse.

Hahahhaah aí fica fácil...

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Po séa, ai você fode...
Não importa que carro seja, SD ou BD, se tiver todas as regulagens de um carro PRO, vai ser possivel fazer ele andar bem, o SETUP e o Comportamento do carro, depende do estilo de pilotagem, ou seja, tudo vai depender do estilo do piloto, é por isso que não adianta alguem comprar um TC5, copiar meu SETUP do brasileiro e ter achar que vai ganhar uma Etapa de LRC...

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Entendo a linha de raciocínio dos dois.
Mas aí que entra em ação alguns fatores que não estão sob nosso controle.
Se vc está fazendo simplesmente time attack e tem uma meta de tempo, vc trabalha o carro e concentra no traçado.
Mas em uma corrida, onde há outros pilotos, setagem não é tudo, traçado não é tudo.
A técnica de pilotagem em uma corrida é totalmente diferente. Existem outros carros atrapalhando. (Apesar que nos videos que eu ví, ter um cara só para ficar falando para abrir passagem eu acho que não há necessidade)
Aquele que souber aproveitar melhor as virtudes do carro, junto com competência consegue melhores resultados. Eu não acredito que sorte ajude em algo.
Talvez não tenha relação com o assunto, mas se o carro seja BD ou SD não ter bons e bem montados jogo de pneus e um bom conjunto da suspensão, a transmissão não se torna relevante.

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XRay T4 2014 Stock
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É, o pessoal se preocupa bastante em ter um carro de ponta, baterias, motor, mas as vezes, esquece disso, no latinha sim, mas no Paulista de Stock e Modified não, isso foi um escola pra mim... o resultado veio no Brasileiro.
Agora tenho que aprender a andar de modified hehehe

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