RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Alê e Cold , eu comprava 416 depois dessa ....

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Só pode ser o chassis..
Se for pra andar de HB, fiquem com o TC hein...

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Corally RDX PHI'09
MazdaSpeed 6
Speed Passion
Tekin RS Pro
Spektrum DX3R
Intellect

Concordo plenamente, tava acompanhando e hoje quando vi o resultado os 2 sumiram. Devem ter traçado uma mesma tática e acabou dando muito errado. Se não me engano o Hara chegou a usar o TC em um dos treinos, alguém confirma isso?

Alguns dos carros usou diif de engrenagens? Esses modelos novos que devem ser a nova tendência.

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E-REVO BRUSHLESS - MMM2


"Eu não fui feito para chegar em 3º, 4º ou 5º..... Eu corro para ganhar"
Ayrton Senna

não, ele não usou o TC. ele usou um chassi usado e um novo.

Coca e PRCG. depois de não ver nem corally e serpent no main A, eu comprava qualquer um outro rsssss

ow. voltando ao mundial. puta mundial ridiculo hein.. pra mim foi o pior de todos. as finais muito toscas. todo mundo perdendo a traseira do carro. era uma batida atras da outra.

e só pra vcs não ficarem chatiados, talvez se o Hara tivesse mexido direito no setup, e tivesse entrado no main A teria ficado em 3º facil.



mas esse mundial foi bem atipico. tem muito piloto bom la atras, e ums novatos na frente... vai entender...

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Futaba 3PM Fasst - Cyclone TCX
HotBodies team Driver - Winner LRC 2008
twitter: @adalbertoneri

Para né ... se eu fosse atraz de mundial pra comprar carro , eu andava de Tamiya ou Yokomo , não de HB

Agora , fala sério em .. a HB tomando mabo do 416 clone da china !!! vc não tem vergonha não ???

Eu ando de Old Model , vou por placa preta no meu serpent , mais de 1 ano sem fabricar !!!! daqui a pouco não pago mais IPVA !!!

Já falei ... modelo de carro só serve pra zuar os outros ... quem faz o tempo é o piloto ... carro é tudo igual !!!!! ahhh , também serve pra vc dar risada do custo das peças de reposição ...

Coca.

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huahuahuahua

Old Model foi foda!! huauhahuahua

416 chinês?? no mundial?? aonde?? HB tomando pau?? estar na main B não quer dizer que anda mais fraco..

e como eu disse ai em cima, o Hara só andou mais lento que o Marc e o Matsuzaki

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Futaba 3PM Fasst - Cyclone TCX
HotBodies team Driver - Winner LRC 2008
twitter: @adalbertoneri

Não quero saber , sou brasileiro , só o 1º lugar é importante !!!! ( putz ... acho que vou parar de correr então )

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Eu estava olhando a cobertura do evento pelo RCracing.tv. pelo que eu entendi, cada piloto só teve 3 sets de pneu pra todo o evento. Daí o motivo de tanta saida de traçado e batida, acho.

Outro ponto interessante é o calor: a temperatura é importante para os pneus, mas muito calor consome a borracha mais rápido que o normal. Nos vídeos do RCracing, muita gente reclamava do calor infernal que fazia.

Qnt aos carros, acredito que atualmente a diferença entre os carros de ponta de cada uma das montadoras é muito pequena. O que varia é a contratação dos pilotos de ponta pra cada equipe. Isso não significa que o hara e o moore são pessimos pilotos, mas que eles provavelmente não estão em uma boa fase.

É só a minha opinião.

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RUBBERDUCKZILLA!!

Pois é, o Moore depois do mundial que venceu nunca mais "brilhou" hehe

Depois que o TCX começou a ser desenvolvido ele começou a aparecer mais nas Finais dos campeonatos.

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

vamos lá........

pneus LRP são similar ao Muchmore que usam os no BR de mod ano passado. Pra quem não viu vou resumir. Eu virava 18.0 nas 5 primeiras voltas e encerrava os 5 minutos virando 18.5 pra cima.
Na segunda tentativa de andar com o mesmo pneu meu melhor tempo era 18.6~18.7. Com outros pilotos era ainda pior e apenas o Henrique que fou campeão tinha habilidade suficiente para se manter sempre na casa de 18.4 mesmo com o pneu usado.

fato número 2. Equipe alguma tem time como a Tamiya.

Yokomo só tem Volker no nível de disputar A-main em condições normais.

HB só tem Hara e com muita boa vontade Andy Moore

Xray só tem Paul Lemieux e Alexander hagberg, ambos de nível de A-main, mas sem condição alguma de disputar o título

Corally não tem ninguém pra disputar título

Serpent tem menos que ninguém

A/E tem 2 pilotos de nível de B-main ou A-main para ser coadjuvante

Schumacher não tem ninguém

Kyosho tem 2 pilotos de nível de B-main ou A-main para ser coadjuvante.

e finalmente Tamiya tem 4 pilotos facilmente de nível A-main, com 3 de nível para disputar um mundial.



Vou pular a parte chata de como é feita a formação de tomadas e vou simplificar tudo dizendo apenas que no último heat onde os melhores pilotos andam (ao menos segundo a melhor sequencia de 3 voltas consecutivas nos treinos livres), tinham 4 pilotos tamiya.
regulamento preve 6 tomadas com 3 jogos de pneu e já se sabia que era possivel andar apenas uma tomada rapida por jogo, ou seja, cada piloto teria 3 chances em 3 de fazer seus melhores tempos validos, uma vez que os 3 piores são descartados.

o que uma equipe com 4 dentre os 10 mais rapidos faz? reveza-se.
e por que?
por que ao revezar torna impossivel ou quase impossivel que pilotos de outras marcas fiquem entre os primeiros em heat algum.
Então Marc Rheinard, Elliot Harpet, Viktor Wilck e Jilles Groskamp entrava na pista em formação de 2x2. 2 com pneu novo, e 2 com pneu velho em cada heat, de maneira que em cada um dos 6 heats houvesse sempre 2 pilotos tamiya com pneus novos e que certamente chegariam entre os 3.

Enquanto isso Volker, Hara e outros tinham que escolher o melhor momento e rezar para fazer uma tomada perfeita quando usassem pneu novo.

breve resumo
tomada 1> tamiya em 1 e 2
tomada 2> tamiya em 1 e 3
tomada 3> tamiya fora dos top3, mas com um 4 lugar
tomada 4> tamiya 1 e 2, com o detalhe cruel que Rheinard e Vilck tiveram a capacidade de empatar seus tempos em numero de voltas, segundos, decimos, centesimos e milesimos, ou seja teve tamiya em primeiro lugar 2x, e logo em seguida groskamp. neste round huve 2 1os. lugares e imediatamente apos isso o terceiro. Ou seja, tamiya top3
tomada 5> tamiya 1 e 2
tomada 6> tamiya 3 e 4

O resultado final todos já sabem............pra quem chegou na frente foi tudo estratégia, do 2º lugar pra trás foi mera questão de sorte ou azar.........

ao menos chegou em primeiro o melhor piloto, o que é de certa forma justo, porém praticamente todos tiveram tirado o direito de disputar em igualdade devido a diferença numérica consideravel de pilotos de alto nível que a Tamiya possui sobre qualquer outra e o fato de usarem pneus que ajudaram quem tinha uma equipe mais numerosa.

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http://www.salvadoriracing.com.br - LRP Electronic - Team Corally

falou tudo salvadoriracing,parabens.