Bushido escreveu:
Pessoal... realmente o fator financeiro é importante para mim, pois não é fácil gastar uma bolada em um hobby. Especialmente para profissionais liberais no início da carreira, como é o meu caso. Mas daí a rejeitar completamente uma opinião, há uma grande diferença. Existem sim pessoas que não ganham tanto e, mesmo assim, investem um valor relativamente alto em modelos (não só automodelos, mas aeromodelos, nautimodelos, etc.), conheço, por exemplo, um sapateiro na minha cidade que tem 4 aeromodelos à combustão (os mais caros), e que, com um pouco de criatividade e "mão na massa" conseguiu não gastar taaaaaanto neles.
Mas não é sobre isso que o tópico trata. Quero opiniões sobre qual modelo comprar prá entrar no drift RC, e especialmente sobre o modelo do título, já que foi o mais barato que encontrei à disposição na minha região.
Ah, mais uma dúvida, dessa vez sobre o sistema counter steer: basicamente, pelo que entendi, nada mais é do que uma engrenagem de tamanho maior no dif. traseiro, certo? Fazendo com que as rodas de trás girem mais rápido que as da frente... procede?
Pois bem, partindo dessa premissa, é possível adaptar um CS em qualquer chassi grip que possa ter o dif. traseiro desmontado, para transformá-lo em drift (claro, com os pneus certos e tal)? De repente substituir a engrenagem em questão por outra maior, para que as rodas girem mais rápido... entendem?
Bushido, os rc's com CS são bem mais difíceis de pilotar. Dê uma olhada nessas fotos, que fica melhor pra entender as engrenagens.
http://csjunkies.com/viewtopic.php?f=34&t=1141O CS se aplica melhor a chassis com transmissão por correia, porque são fáceis de trocar os "Pulley" dos diferenciais. Os que tem transmissão por cardã são bem mais difíceis de colocar o CS, pois tem que mexer na caixa do diferencial traseiro *usinar a caixa pra acomodar as engrenagens diferentes*, dentre outras modificações de suspensão e distribuição de peso.
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