RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

O TOE nada mais é do que um alinhamento das rodas, olhando o automodelo de cima.

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Elétricos: HPI Pro-D, Revo 1/16 VXL
Combustão: Losi 8ight-t 2.0, Revo 3.3, Kyosho Alpha 3
http://www.automodelismoms.com/

Hummmm então é alinhamento mesmo né, como de carro?
achei que toe fosse alterar aquela peça que fica meio embaixo do diff acoplado com as bandeijas....achei que era pra levantar ou baixar essa parte...

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A regulagem é feita pelas hastes da direção ("turnbuckle"), dependendo do auto.

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No "olhômetro", até dá pra deixar igual um lado em relação ao outro (usando um paquimetro e réguas), mas não é exato. Outra coisa é que não adianta se preocupar muito com setup se o auto está cheio de folgas (ex. meu RS4...hehehe).
No meu grip RS4 está assim:
- rodas da frente (viradas para fora do chassi = TOE-Out)
- rodas de trás (viradas para dentro do chassi = TOE-In)

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Mas as rodas traseiras não tem como regular o TOE né?
Do meu carro as dianteiras deixo bem pouco aberto, e a cambagem bem negativa, tipo deixo alinhado e negativo no camber pro drift

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Angelo, tem um usuário aqui do forum vendendo uma mesa acho que por 160 reais...se tiver afim agente podia comprar de meio...que acha?

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Nos nossos automodelos simples como os nossos não dá pra mexer no TOE traseiro (ele é fixo), a não ser que haja algum upgrade que possa ser feito.

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Pô, Junior, 160 mangos está bem em conta. Compra e eu alugo de você... hehehe

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Já vou avisar que alinhamento é 15,00 por roda...rsssss

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eae Junior, o toe geralmente na traseira é feita por uma peça q ja vem no kit, no caso do meu yokomo, de 0 a 3° tanto pro in e quanto pro out...no drift eu sei q ajuda a fazer curvas fechadas ou abertas, e tambem da uma melhorada no grip do carro...

No yokomo é usada essa peça aqui:

http://www.hs-tamtam.co.jp/goodsimages/30442_1.jpg

ta vendo o numero em cima? corresponde o grau do Toe, e na frente é feito pelo pelo turnbuckle mesmo...Creio q no PRO-D tambem tenha essas peças.

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Yokomo DP Counter Dori
Futaba 3PM FASST
Orion Kokam

AGORA ENTENDI, MAS ME DIGA, PRO DRIFT É MELHOR TOE IN OU TOE OUT E QUAL O NUMERO, POSITIVO, OU NEGATIVO?

vivendo e aprendendo...hehe

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hehehe depende cara, assim como o camber, o toe depende de varios fatores: piso, pneus, curvas...pra curvas fechadas, eu usava toe OUT na frente tipo 1° ou 2°, essas curvas fexadas q eu digo é aquelas q fazem 180°, entrava nela abertona, na traseira eu costumo deixar 1 padrão, uso sempre 2...agora com o COunterSteer, to usando IN na frente +1° e IN na traseira +2...certo?

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Muito complicado isso hein tedim...rs
Já que não temos uma pista certa, cada dia anda em um lugar, vou deixar no setup de olhometro mesmo...rs
a hora que tivermos uma pista aí começo a mexer pra perceber a real diferença..

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vou tentar falar um pouco do uso do toe no caso do drift....

quanto mais vesgo ( convergente ) mais arisco fica a direção....

explicação rápida seria:

vesgo ( convergente ) bom pra curvas fexadas...

estrabisco ( divergente ) bom pra curvas abertas

fazendo uma curva pra direita o peso concentra-se nas rodas esquerdas....

quando vc esterça pro contrário o peso tende a voltar...

estando vesgo a reação tende a ser mais rápida por causa da transferência de peso

já estrabisco ( divergente ) tende a ser mais lento.... por isso melhor para curvas abertas

já na trazeira... como só existe de 0-+3.....

quanto maior o toe mais rápida é a saída de trazeira...

por isso o acoselhado pra counter é 0 ou +1....

e pra normal +2 ou +3

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Yokomo in side e out side tbm....kkkkk

Boa explicação Bolinha, entendi melhor agora, não desmerecendo o que o Tedim disse que já foi de grande valia, mas pro "ignorante" nesse parte como eu, consegui entender melhor.
Valeu mesmo pelas dicas, vou tentar mudar pra ver no que dá.

E quanto a cambagem deixo zerada mesmo?
Pois uso o camber bem negativo, as rodas ficam deitadas e come bem o pneu pro lado de dentro.
Melhor começar do zero?

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