RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Olá,

Assisti alguns videos sobre o Gyro para o controle de tração, principalmente nas arrancadas.
Depois li alguns tópicos sobre o tema e decidi pesquisar valores para comprar.
http://www.youtube.com/watch?v=cgHt8cWQbpU
http://www.youtube.com/watch?v=8Sb2MLqug64

Porém não imaginava ser tão caro. Para que vocês entendam o "tão caro", custa o mesmo que uma carroceria detalhada, ou um novo motor, ou chassi,.. (29 euros)
http://imageshack.us/photo/my-images/853/gyrog.jpg/

A pergunta que fica: vou adiante e gasto essa grana, pois é fundamental ter isso? ou é melhor 'apanhar' com as possiveis rodopiadas e gastar essa grana em outra coisa ?

Agradeço todas opiniões.

Abraço

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Depende muito do motor e bolha que vai usar.

Não consegui tempos melhores com o uso do gyro em bolhas largas e baixas (como a mclaren), mas pode ser bem útil para bolhas curtas e estreitas, ou ainda com motores estupidamente fortes (como o Atomic Z2 por exemplo).

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Representante R1wurks Brasil (Baterias AAA para competição) e fanático por Mini-z.
Mini-z MR-03 50T Mini Cooper from Hell!
dNaNo, Drift Delorean AWD, Losi Micro Crawler, Micro Rally, Micro Desert Truck - www.galpas.com.br

Então, já que questionou a bolha e o chassi.

A bolha seria essa:
http://imageshack.us/photo/my-images/6/2bf1812c.jpg/

E o chassi:
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/d ... _id=106627

De modificação, foi adicionado esse diferencial (Kyosho MDW-018):
http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... 3e72b.jpg/

E esses rolamentos (Kyosho MDW-001):
http://imageshack.us/photo/my-images/59 ... 747c5.jpg/

Fico no aguardo.

Abraço

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Bom, em AWDs o sistema é todo diferente... Com ele o drift fica mais certo e o controle na corrida, maior. Se o carro pancar em algum lugar, ele não gira tanto e fica mais estável. Mas a coisa toda é por um motor mais forte, pra compensar o controle em excesso dele.

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BooM_BoY's Garage:
Tamiya TT01 with EZRun 9T - Drift e Touring.

Minhas qualificações: viewtopic.php?f=3&t=28067

Apesar de ser um tópico antigo, vou deixar minha experiência aqui.
Comprei um GYRO que achei que ele e nada era igual a ZERO.
Fazendo depois uns testes com o ICS / ASF Manager da Kyosho configurando-se Steering gain e o Throttle gain ai sim vi os ajustes que podem ser feitos em função do grip do pneu, da pista e a potência do motor.
Sem ajustes nesses parâmetros (sem o ICS) o investimento no Gyro é zero na minha opnião.