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Olá,

Minha dúvida do dia é sobre TOE IN e TOE OUT.

Na foto do meu Mini-Z AWD, é possivel perceber claramente a convergência (apontadas para o centro) das rodas traseiras.


Os ajustes do TOE seriam para ter um desgaste homogeneos dos pneus, a estabilidade em linha reta e na entrada das curvas.
Correto ?

Muito "Toe-in" causa o desgaste nas bordas externas dos pneus, e muito "Toe-out" causa o desgaste nas bordas internas.

Observem o desgaste externo dos meu pneus (Toe IN):


Agora minha pergunta: como fazer esse ajuste ?

Agradeço desde já

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Na suspensão dianteira deve-se trocar a barra de direção (já vem com toe marcado na barra).

Na suspensão traseira original tem uma barra de toe traseira que também pode ser trocada. Como essa já é a SAS, verifique como é o knuckle arm (a peça que prende a roda) tem um link que liga esta peça no chassi (como o superior da segunda foto, que ajusta o camber). Se tiver, basta rosquear. Se não tiver, precisa de uma barra. Se postar uma foto inferior do chassi já ajuda...

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Representante R1wurks Brasil (Baterias AAA para competição) e fanático por Mini-z.
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Pelo que já foi visto, é necessário mexer, né ?
Tenho receio de começar a mexer em algo que não seja de extrema importância. :/

Segue as imagens adicionais:

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Pergunta: Vieram mais bandejas no kit?

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Então, todas as peças estão nessa imagem abaixo.
Será que é o suficiente ? :/

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Não vejo bandejas extras, mas plástico de baixo da foto tem uma peça com um número 4. Parece que esta peça tem na traseira montada do seu carro, na parte de baixo, onde prende a parte de trás das bandejas de suspensão... Se estas peças tiverem comprimentos diferentes, pode ser que seja esta a peça a ser trocada.

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Entendi, essa peça com "4" seria a tal bandeja.

Imaginei que com essa peça, fizesse o "TOE".
http://www.rctec.de/shop/images/product ... /409_0.jpg

Então essa seria pra cambagem, né?

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a peça 4 nao eh a bandeja, mas prende a bandeja! a bandeja eh a parte movel que prende o knucle arm ao chassi. é onde vai preso o amortecedor tb! (parte de baixo dele)

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E quem disse que seria fácil ?! Quando acho que estou começando a entender, volto a estaca zero..rss

Vou pesquisar na internet o que é " knucle arm"

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Mas a questão do desgaste das bordas internas ou externas não está mais relacionado ao camber?

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Tambem, pelo menos em carros 1:1 é assim.
Mas o angulo de convergencia ou divergencia precisa ser mexido.
A minha duvida é se no meu carro, essa alteração precisa ser feita ou se esse meu desgaste e visto como "normal".

Esperar pra ver se o Doug aparece por aqui, pois eu nao saco nada de Mini-Z.

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A suspensão do AWD não tem câmber variável, então como o seu cáster está 0º, pode ser que a culpa do desgaste seja do Toe mesmo. Mas como é pra drift (presumo pelo que postou), pode ser que o toe in traseiro facilite controlar a traseira do carro nas entradas e durante a curva. Não me lembro bem de qual o setup ideal para drift...

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Postei um novo tópico sobre a estreia dele na pista.
A pista por ser de carpete, ele estava meio sabonete, porem tinha o controle do Drift.
Gostei do ajuste que já veio nele. O meu problema era a baixa velocidade.

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