zaranza escreveu:
Olha aí? o pessoal tava falando lá na ultima etapa de testar motor 10,5 pra ficar igual a SP,
olha o ching ling de baixo custo.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=8477 Essa idéia de passarmos o motor do nosso campeonato de 2011 para 10.5T acho importante para podermos acompanhar com o que acontece no resto do Brasil e do mundo, mas tem alguns poréns...
Como todos sabem, escolhemos o motor que usamos hoje justamente para a redução de custos de quem já corria conosco e para futuros participantes do campeonato. É um motor igual pra todo mundo, um motor barato e um motor manso.
Passando o nosso campeonato para 10.5T as coisas começam a mudar. Existem motores 10.5T baratos, como esse que o professor mostrou, mas fica aquela incógnita,será que um motor de $36.30 vira tão bem quanto um motor LRP, comprovandamente bom, que custa $84.99? Se formos definir que ano que vem iremos utilizar motores 10.5T nós iremos liberar todos os motores com esse número de voltas? Todos homologados por alguma federação como a IFMAR? Ou apenas um motor igual para todos? Se é para passarmos para 10.5T para nos igualarmos ao resto do mundo, temos que seguir as demais regras também, somente motores homologados, caso contrário, não faz muito sentido. Mas fazendo isso, aumentaremos o custo para todos.
Outro porém, os ESCs. Sabemos que o motor que utilizamos hoje até um EZRun de 35A consegue rodar bem, um ESC barato como o motor. Um motor 10.5T com sensor já pede um ESC com sensor, não obrigatóriamente, mas necessáriamente a não ser que alguém queira correr sabendo que possui um equipamento muito inferior aos demais competidores, o que não condiz com o pensamento de niguém que se disponha a competir em algo. O ESC mais barato que eu possa me lembrar que possui sensor e avanço do timming dinamicamente é o Mamba Max Pro que custa $130 aproximadamete(que nem sabemos se vira bem como um tekin de $200), contra $35 do EZRun de 35A.
Eu não sou contra a mudança para o 10.5T, acho muito importante inclusive, mas temos que pensar no campeonato como um todo e não olhar apenas para a nossa barriga. Do jeito que estamos este ano, é muito provável que no ano que vem possamos ter corridas com mais pilotos que a pista suporta e teremos que dividir em mais de um heat as etapas do nosso campeonato. Se mudarmos para os 10.5T, será que continuaremos com essa expansão de pilotos de EP como ocorreu nesse ano?
Eu aprovaria e correria o campeonato com o 10.5T, compraria motor bom e veria se o meu MMP anda bem com o sensor, se não virar muito bem, compro um tekin da vida também, sem problema algum. Alguns já tem ESC bacana pra rodar no ano que vem, a maioria ainda não.
A mudança para o 10.5T para 2011 é um ponto crucial para os EPs em Brasília. É necessário saber de quem ainda não tem um equipamento bom para rodar com esse motor se está disposto a fazer esse investimento. Novamente, EU estou disposto, quem mais?
Abraços,
Pompeu
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