Inferno GT2 Brushless

marksch4 · **Enviado:** Sex Jul 03, 2009 11:00 pm

aí galera, beleza? Eu to pensando em pegar um GT2 usado e converter para Brushless...... alguém já viu um carro desses convertido? Será que fica legal? Certamente vou ter que usar um motor e esc mais nervosos, tipo MMM......mais to pensando em Feigao 7XL pra começar. O que vcs acham? Terei que tirar o cambio? Pra não forçar muito o esc, pensei de usar o freio mecânico do carro mesmo....daí poupa a bateria!!!

Abração!!!

FCM1973 · **Enviado:** Sex Jul 03, 2009 11:31 pm

Dá uma olhada na criança eh, eh...

http://www.rccars.com/forums/showthread.php?t=3296

sabongi · **Enviado:** Sáb Jul 04, 2009 1:07 pm

Um dia desses eu tava pensando em fazer exatamente isso... acho que o Aldo tambem. Ao meu ver nao tem segredo, mamba monster + 2200kv + lipos parrudas + conversao rc-monster = receita de sucesso.
Usar freio mecanico eh uma boa ideia sim, mas no meu losi 8ight eu nunca usei e nao sinto falta nao. Mantenha-nos informados!!!

Abracos!

Aldo · **Enviado:** Sáb Jul 04, 2009 6:31 pm

marksch4 escreveu:

aí galera, beleza? Eu to pensando em pegar um GT2 usado e converter para Brushless...... alguém já viu um carro desses convertido? Será que fica legal? Certamente vou ter que usar um motor e esc mais nervosos, tipo MMM......mais to pensando em Feigao 7XL pra começar. O que vcs acham? Terei que tirar o cambio? Pra não forçar muito o esc, pensei de usar o freio mecânico do carro mesmo....daí poupa a bateria!!!

Abração!!!

Velho, vejo só 2 problemas:

1º: Achar um GT2 usado por um preço justo (os que achei custavam praticamente o valor de um zero, portanto peguei um zero)
2º: Gastar R$1500 - R$1800 em um carro e usar motor barato??? vai de Castle 2200 para não ter problemas.

Estou só esperando chegarem as peças da RC-Monster para fazer a conversão. O Joe (do link que o Fê coocou) usou relação 18/46 (1ª) e 24/40 (2ª).

Para usar as 2 marchas vai precisar do adaptador para 2 pinhões (da RC-Monster).

Optei pelas seguintes relações:

20/46 (1ª) e 26/40(2ª) ; 24/46 (1ª) e 30/40 (2ª) com o MMM 2650 e 6s 5000 25C. Pretendo testar também o 2200 e o Acn 22/35/1.

Acredito que fique "melhor" (leia-se mais rápido) que o do Joe.

Abraços e boa sorte na conversão

Aldo

marksch4 · **Enviado:** Dom Jul 05, 2009 10:11 am

Caramba, não dá pra conversar com o Aldo...... o cara já fez ou tentou de tudo!!!!! hahahahah!!!! Brincadeira.....valeu galera pela dica, vou ver se consigo arrumar um GT2 usadinho, mais pelo que eu vi tá difícil :putz:

Abração!!!!!

Coelho · **Enviado:** Seg Jul 06, 2009 2:58 pm

Finalmente uma conversão GP/EP com 2 marchas, eu sempre quis saber o que acontece com isso...kk

Eu acho que a melhor relação/temperatura/velocidade vai ser o motor 2200KV, vou fazer o teste no meu serpent para ver exatamante as diferenças entre eles e posto resultados.

Aldo vc sabe aqual a relação interna do GT2?

[]´s

Aldo · **Enviado:** Dom Jul 12, 2009 10:12 pm

Fala Cauê,

Tinha esquecido de responder!

A relação interna é 3,3:1.

Abraços.

Coelho · **Enviado:** Seg Jul 13, 2009 1:30 pm

Aldo, fiz o teste no Serpent 960 com NEU 2200KV, a perda dele em aberto e andado ficou abaixo dos 15Km/h, contra 40Km/h do 2650KV.
Ambos foram testados com a mesma relação total de 3.75:1 e pneu de Ø76mm.
As velocidades finais foram 128Km/h com o 2650 e 115Km/h com o 2200, com um detalhe o 2200KV não esquentou nada e ventuinha do ESC nem acionou rodando mais de 5min sem parar.
Com isso da para comcluir que é melhor forçar mais a relação usando um 2200KV e chegar na mesma velocidade final sem esquentar o sistema e poupar bateria....

Tudo isso foi só para dizer que o GT com 1ª marcha à 6,325:1 e a 2ª à 4,4:1 vai rodar bem pra cara***, considerando já o Ø do pneu maior....

[]´s