RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Hehe, calma aí ferinha, não tá doidão não.

O que acontece é o seguinte: motores com maiores kv realmente atingem uma velocidade maior de giro.
Tanto é que o cálculo da rotação (no eixo do motor) é a tensão da bateria multiplicada por essa unidade.
No caso do 7700, com bateria 3s (11.1v), temos 85470 RPM.
Já o 5700, tbm com 3s, daria 63270.

Acontece que, para esses motores brushless, a velocidade é inversamente proporcional ao torque.
Quanto maior o kv, menor é o torque. E o que acontece é que um motor de 7700kv não consegue dar aquela empurrada generosa no carro, o que é necessário no off-road, pra vencer subidas e pancadas de terra.

No asfalto, ele até vai empurrar o carrinho, mas o motor vai esquentar absurdamente... Você vai dar umas duas, três aceleradas no asfalto (plano ou descida), o carrinho vai sair sair lento mas terminar rasgando o chão, porém ao parar, o motor vai já estar fritando !

Por isso que esses motores são os utilizados em carrinhos 1/10 on-road, por serem leves e pilotados em pistas planas (e lembre-se que, na verdade, o DBX/DST é considerado um 1/9 off-road, pois tem o peso e tamanho intermediário de um 1/10 e um 1/8).

Veja o exemplo dos elétricos "puro-sangue", tipo Vorza Flux, Losi-e, e-Revo: eles vem com motores de 2200kv, 2350kv...

Beleza !? Falei demais... Abraço !!!

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ahhhhhh, agora entendi.
então vou ter que trocar meu motor!!!
Agora explica aí um pouquinho sobre os "T"?? qto maior T menor a velocidade?? é isso??
Valeu!!!!

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Toyota Hylux

ahhhhhh, agora entendi.
então vou ter que trocar meu motor!!!
Agora explica aí um pouquinho sobre os "T"?? qto maior T menor a velocidade?? é isso??
Valeu!!!!

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Toyota Hylux

Pessoal estou querendo colocar um pinhão de 17t no meu inferno ve, algúem sabe onde posso encontrar ? sabem me dizer se o da slash serve?

obrigado

pinhão mod1 é o que vc procura, com furo de 3mm na amainhobbies tem varias marcas, acha no Br tb ...

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BL4x4

Podes comentar meu tópico=conversão inferno neo,agradeço dicas

Falae gáléra !!

Segue ai um video do meu DBX andando ... To andando com ele com o ESC em LOW e o Rádio em 60% de acelerador só ... O carro tá muuuuito estavel e macio de andar ... E sem exagero ; UM CANHÃO de forte !!! No caso ai a bateria já tava no final , dando até uns cortes de cut off , e logo depois que parei de gravar a bateria arrio de vez !! ... Mas dá pra ter uma idéia de como fico ... E logo mais gravo um outro com a bateria em 100% !!

To muuuito feliz com esse carro convertido , no atual momento , não trocaria ele por nenhum outro !

Quem tá com a idéia de converter um DST ou DBX , vai fundo que é alegria e diversão na certa !!!

Abraço pessoal !!

http://www.youtube.com/watch?v=zbXYPZBw ... bApDioV-Oo

Ola amigo me da uma ajuda, compreo um ofna ultra lx2e kit e nao sei como escolher sobre um motor 1900kv, 2000kv ou 2200 kv pra rodar com um esc 150a pra rodar tanto com 4s e 6s

Fala galera blz, tenho meu DST e to convertendo ele tambem , estou comprando este kit do ML
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... aforce-_JM
Minha duvida é, sera que vai ficar forte demais pro DST usando LiPo 3S... Ou é um kit razoavel .... Ou ate mesmo se alguem conhece um kit bom e seguro pra DST que venda aqui no brasil com preço menor... valeu quem ajudar desde já!

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Kyosho DST Convertido "The Devil"

Opa carinha blz ...
Cara , esse combo ai é bem forte , porem o motor é meio grande e vai ficar meio apertado ai no seu chassis ... To falando pq tenho um motor destes parado aqui ... O meu DBX eu converti com um motor Velineon 540 3500Kv e ESC Hk 100a , ando com ele de 3s e 4s , sem exageros o carro é o CAPETA .. heheheheheh ... Forte demais mesmo !
Se quer um combo CONFIAVEL e com preso rasoalvel , ta ai a solução ...

Se não tiver e estiver procurando eu tenho um montante feito especificamente para DST/DBX em AÇO de 3mm e em "branco" , ou seja , só falta a furação pra fixar no chassis e fixar o motor que quiser ...

Se interessar a gente negocia ...

Espero ter ajudado cara ... Qualquer coisa meu e-mail é automodelista2012@hotmail.com

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Rustler Vxl ( I'm back !!! ) -On Road - Warrior Asphalt
" em construçao " - OFF ROAD

Qualificações : viewtopic.php?f=3&t=33960
Ass: *Rodrigo*
automodelista2012@hotmail.com

Boa tarde meu amigo,sou novo por aqui e preciso de algumas informaçoes, tenhop um dbx e to convertendo pra eletrico, comprei por conhecidencia um combo igual ao seu.
E tenho algumas duvidas,na ligaçao do motor com o esc,no motor temos 3 cores de fio,e no esc identifica_se por letras, minha duvida é qual ligo em qual.
Qual pinhão vc me recomenda pra usar no dbx.
Um abraço e aguardo resposta.

Vixi brother, eu nem tenho mais esse carrinho... E o meu ESC já veio com os cabos soldados, bem como o motor, e eles já tinha os termoretráteis nas cores certas.

Mas, embaixo do ESC, onde estão as letras, cada uma está dentro de um quadradinho de cor diferente. É só seguir esse padrão. Se não me engano é:

A (Azul)
B (Amarelo)
C (Vermelho)

Pinhão, use um de 13T com a coroa original. Lembre-se que é MOD1, e o eixo do 4300kv é de 3mm.
Abraço !

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boa noite meu amigo,fiz um desses ai (suporte para motor) usando esse exemplo seu ficou muiiiito bom cara vc ta de parabens...
logo mais quando ele tiver pronto e andando,vou postar fotos e videos...
Um abraço..

Opa galera, eu to com um DRT aqui e estou com vontade de converter ele pensei em usar o trackstar 2350kv Sensored porém não queria gastar muito no esc e queria saber se n tem como eu usar um de 60amp no começo para mais tarde pegar um de +100amp

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Kyosho DRT Convertendo... - 3300KV 3S - Futaba T3PDF
Traxxas Slash 2WD - Stock Titan 12t - Tq Radio

Brother, vc já tem o motor aí? Pq, vendo as especificações dele, ele puxa até 126A.
Então, é bom colocar um ESC mais potente aí, senão vai fritar o ESC...

Mas, se ainda não tem o motor, pegue um combo mais fraquinho, com motor de uns 3500kv, pq esse de 2350kv, pra se ter idéia, é o que equipa a Savage Flux, que pesa quase o dobro do DRT, e ainda tem embreagem pra amenizar o tranco na transmissão. Eu acho que no DRT, ele vai moer coroa e diferenciais...

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