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Bom comprei um esc e motor novo mas to com duvida de como ligar eles...
Embaixo segue as fotos deles. Se alguém puder me dar uma mao

http://img18.imageshack.us/i/dsc00546r.jpg/
http://img27.imageshack.us/i/dsc00548gcc.jpg/

E tb n sei como tirar essa engrenagem para passar para o novo motor foto abaixo tb

http://img27.imageshack.us/i/dsc00547y.jpg/

Edit: achei um igual nessa loja mas n consigo achar nem um manual: http://www.rcplanet.com/Hitec_Hfx_ESC_Micro_Mosfet_p/hrc41810.htm

Obrigado

Faz o Seguinte, liga o esc no receptor(o cabo com 3 fios que na ponta é um plug)
depois o vermelho: 1 ponta vc solda o plug pro pack e a outra ponta vai soldada no motor
o Preto: você liga direto no plug do pack
e o Azul você liga direto no polo negativo do motor


Ja o Pinhão, é como eu te expliquei no msn, você pega a chave "Allen"(não sei se assim é o correto) e afrouxa o parafuso, ai você coloca o mesmo pinhão no outro motor e aperta o parafuso
Obs: o parafuso fica na parte reta do eixo do motor

Acho que é isso

Abraço e boa sorte

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HPI Sprint 2 Sport DRIFT - Nissan 350Z

Yokomo Mr-4tc Drift - Toyota Soarer

Liguei tudo aqui mas o motor ta apitando o q pod ser? ele so comesa a apitar quando eu ligo o radio

primeiro liga o radio, depois o carro. tenta ai!

Pode ser que o ESC não esteja "setado" ou seja calibrado,já viu isso?
Ah tome cuidado com a relação,percebi que vc vai usar o pinhão e provavelmente a coroa que estavam num motor latinha.
Se esse motor novo que vc pegou for mais forte vai ter problemas de aquecimento no ESC e no motor!

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Continua na mesma o motor fica apitando a e tipo quando eu acelero continua a apitar mas quando eu freio o apito para

N sei o q e calibrado...tem algum lugar ond esplica?
E o pinhao e o q estava no latinha mesmo o carro estava todo original e agora o motor e 17t e esc sem limite...vou te q trocar o pinhao? se sim qual me recomenda?

Tipo assim,calibrado ou regulado,sempre que se troca um ESC tem que regular ele para um novo motor,as vezes acontece de não precisar,mas acho que no seu caso o ESC deve estar desregulado!
Na maioria dos ESC a regulagem funciona da seguinte forma,deve ter um botãozinho nele,com o rc e radio ligados vc aperta e segura esse botãozinho até um luz começar a piscar,solte o botão e acelere no máximo,pare de acelerar e depois de a ré o máximo tbm,e já esta regulado!
Talves de certo no seu ESC,tenta ai.
Quanto a relação teriamos que saber qual é o seu chassis,ou a relação interna dele,dai te dizer qual relação coroa pinhão usar nele.

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Eu liguei tudo e fikei segurando o botao um bom tempo mas n deu nada a luz ficou apagada e o motor apitando...

o carro e o TA03F depois vou olha o q ta pq n sei xD

tenta regular o trim no controle .

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slash 4x2, slash 4x4 platinum, e-maxx, wrangler jk escala, cherokee xj escala
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Ja mechi nele para todo lado em todas as regulagens e nada mas notei uma coisa tb quando eu acelero ele continua com o barulho mesmo rodando

Um video q fiz mostrando:
http://www.youtube.com/watch?v=zqUHKA2ZIBA
N reparem es ligações sao so provisórias para o teste

Edit: Consegui arumar era o setup do esc mesmo eu n tava fazendo certo agora funcionou

Bom tava olhando a relação da coroa e do pinhão e pelo q vi esta errada, esta assim:
coroa: 44
pinhão: 14
relação interna do TA03: 2.68
Relação: 8.42:1

E pelo q olhei na tabela do site zerogravitydriftrc motor 17t a relação e 6.36... Para qual coroa e pinhão devo mudar?
E vi uns para vender ate tem pinhão pitch 48... pinhão pitch 64... o q significa isso?Edit: vi o q e pitch mas como sei qual pitch e do meu TA03F?


Obrigado