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Boa tarde
numa tarde de produtivade 0, achei isso no site da Milihobby.

Transmissão de 2 Marchas.

Alguem ja viu isso pra Buggy? como funciona? Estive olhando no forum, mas só achei assuntos relacionados a conversao de GP pra EP.

abraço

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At.
Cleiton
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Garagem:
Sakura Zero S
Drift 4 Ever
Itens a venda

Qual interesse? Ou melhor a necessidade?
tem cara andando de elétrico a 180km/h e sem marcha.
PS: O summit da traxxas já sai de fábrica com cambio 2velocidades, mas é devido ao torque.
Se não me "esgano" Tamiya High Lift tbm tem marcha.

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TheGood-Losi MRC EzRun
TheBad-Slash4x4 (Black Roach)
TheUgly- TA02 F150 MUD
2xmicro sct 2s

Minha dúvida é como funciona esse esquema de 2 marchas?? mudo no Transmissor??Preciso de embreagem ou vai na manha mesmo

??

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At.
Cleiton
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Sakura Zero S
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Mas se voce colocar um desses carros em uma pista, ele vai tomar pau se motor latinha.

Sempre é bom ter marchas. No caso do elétrico nao se usa marcha pelo simples fato da faixa de torque se "igual" do 1 ou 60k rpm (ai varia do motor).
Normalmente no se usa pelo peso, manutenção e falta mesmo de necessidade. Isto falando em regime de pista.

É muito interessante ter marchas em carros mais pesados, assim voce sempre aproveita o torque do motor. Tem muitas variáveis que influenciam no uso de cambio ou nao, como temperatura do motor, bateria a ser usando (2s 3s 4s e etc), e ate mesmo a finalidade de uso do rc..

A minha ex-savage flux tinha cambio de 3 marchas. Usava um motor nao tão grande e potente como os MMM mas andava mais, pelo fato que a primeira era curta o suficiente pra puxar um carro (exagerado) e a terceira era longa o suficiente pra chegar a 106km de final (usei um GPS pra isso).

O meu atual Inferno GT2 usa um cambio duas marchas, que já vem original no combustão, mas se usa para ficar forte na pista e poder ter uma boa velocidade final.

Resumindo, dependendo do seu uso, é valido colocar. Mas geralmente nao se usa..rsrsrs

Abs

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-HPI Sprint 2 - MMax / 5700kv
-Traxxas T-Maxx - MM Pro / 3950kv
-Tamiya M04L - Beetle 1968 - esse fica na estante.

Funciona com forca centrifuga..ou seja, por giro. Dentro da engrenagem tem um sistema com uma "língua" e uma mola regulavel por parafuso. Conforme o giro, a língua "abre" e trava dentro da engrenagem, assim, engatando a segunda marcha.
O mesmo principio da embreagem dos GP.

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Interessante, mais uma dúvida tirada.
Se o pessoal tiver alguma foto mostrando na pratica onde é instalado, pra responder perguntas futuras.


valeu pelo help galera.

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At.
Cleiton
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O Hummer falou tudo....não há necessidade pois a elasticidade de um motor elétrico é infinitamente maior do que um GP...um dos motivos que eu gosto de EP...

Salvo casos específicos de alto torque (crawlers ou categorias especificas que precisam de redução extrema) um cambio é desnecessário para EP, é mais fácil mudar de motor...

Em corridas EP On Road pelo menos, cambio é vetado.

Eu tenho um EP com cambio 3 marchas, mas é mais para o realismo do que por necessidade...em qualquer marcha ele sobe, anda normal....mas é bem legal de brincar.....

abs!

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Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
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