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Total rsrs,mas também é bem caro porque tem que comprar a versão nitro e converter




A definição de PRO significa que o carro é feito pra ser leve,competitivo,e com boa estabilidade nos pulos e curvas,o vorza não anda junto não,é um carro em que o motor é mais caro que o chassi,ai já da pra imaginar.
Primeiro porque as partes plásticas dos PRO,são feitas em um composto de plástico+ carbono que dá mais resistência e leveza,os diferencias são uma parte MUITO importante desses buggys e realmente não tem como comparar o do vorza com os PRO,as partes metalicas do PRO são infinitamente mais bem feitas que a do vorza,nas fotos você pode comparar,os amortecedores dos PRO são top de linha e bem caros


E o MMM 2200kv não é muito legal pra corridas,o bom é usar 1300-1700KV que deixa o carro com muito torque,o carro esquenta menos,as baterias duram mais,o motor quase não faz esforço pra levar o carro.

Então na mesma faixa de preço do Vorza qual seria o melhor RTR Pro que eu posso pegar com até 700 dólares? Kyosho? Losi? Team Associated? Qual? Valeu!

Se eu quisesse gastar e se tivesse $ no momento.. pegaria um Losi RTR.
O problema é que ele na amain custa 600,00 e o frete é carissimo enviado ainda pela UPS. Resultado.... Vai ser taxado até a fita que se usa para embalar.

Isso o combustao.. deveria ter ep !
no ebay é mais barato mesmo

Se eu quisesse gastar e se tivesse $ no momento.. pegaria um Losi RTR.
O problema é que ele na amain custa 600,00 e o frete é carissimo enviado ainda pela UPS. Resultado.... Vai ser taxado até a fita que se usa para embalar.

losi rtr é pro?

putz, então não esto entendendo mais nada.
falaram o topico inteiro que RTR não é pro. tem 2 losi RTR e KIT.. acredito que o losi RTR não é pro. só uma opnião de quem está no hobby a uns 4 meses ( manja merda nenhuma hAUHUAHuAHUU ).

Primeiro porque as partes plásticas dos PRO,são feitas em um composto de plástico+ carbono que dá mais resistência e leveza,os diferencias são uma parte MUITO importante desses buggys e realmente não tem como comparar o do vorza com os PRO,as partes metalicas do PRO são infinitamente mais bem feitas que a do vorza,nas fotos você pode comparar,os amortecedores dos PRO são top de linha e bem caros

Ô novato, baixa a bolinha aí. Tá saindo bastante asneira dessa mistura de muita teoria com pouca prática.

A qualidade do plástico e da liga metálica usada no vorza e d8 são a mesma. A excessão é q no último modelo do vorza, o preto e laranja, vem com o chassis(só a chapa) em liga 6065 enquanto o vorza antigo usa 7075, como o d8. Fora isso o material é o mesmo. Tanto é q se vc for comprar peças pro vorza a maioria vem etiquetada pela hotbodies dizendo q é parte do d8.


valeu

Por causa disso aqui :

"I've owned both. Ran the Vorza for the entire last racing season. Got the VE8 yesterday.

VE8 hands down.

The Vorza just lacks in quality and is very heavy. It just isn't as nimble as other good buggies.

Racing- VE8
Bashing- Either

Because the VE8 is that good."

O cara que tem um vorza acha o VE8 que é um carro de U$299 que mal é um PRO,muito melhor ,agora nem vou comparar os Losi 2.0 ,RC8.2E ,Durango,JQ,D8 + tekno conversion ,MP9E,811E COBRA,XB808E,e os HYPER porque se não é muita sacanagem rsrs.
Vorza = bash

Definição de PRO ao meu ver: Tem performance para competições. Vorza não anda junto com todos esses que vcs citaram?

Ô novato, baixa a bolinha aí. Tá saindo bastante asneira dessa mistura de muita teoria com pouca prática.

A qualidade do plástico e da liga metálica usada no vorza e d8 são a mesma. A excessão é q no último modelo do vorza, o preto e laranja, vem com o chassis(só a chapa) em liga 6065 enquanto o vorza antigo usa 7075, como o d8. Fora isso o material é o mesmo. Tanto é q se vc for comprar peças pro vorza a maioria vem etiquetada pela hotbodies dizendo q é parte do d8.


valeu

O VE8 é o buggy elétrico da hot bodies específico pra competíções portanto é óbvio q o carro é melhor q o vorza pra competir. O VE8 tem melhor distribuição de peso, chassis de plástico q o deixa mais leve e freio mecânico q é melhor pra competições.

O título desse tópico tá gerando muita confusão.
O q acontece de fato é q todo mundo q compete com carro off prefere um kit ou race roller pois possuem peças mais robustas e refinadas, permitem mais regulagens e costuma ter melhor distribuição de peso, tudo isso acaba favorecendo uma melhor performance. Os Chassis q vêm como kit ou race roller E q costumam ser usados em competições são CONSIDERADOS Prós. Digo isso pois existem Kits no mercado q não são bons em termos de performance e resistencia e, portanto, nem vemos notícias deles em campeonatos. São kits q chegam a ser piores q alguns rtr's do mercado mas isso é exceção.


valeu