Olá pessoal esse é um breve review do Ultra LX2e,resolvi criar um tópico a parte para mais gente poder visualizar,como é um carro que comprei para uso pessoal e não revenda,podem ter a certeza que vai ser imparcial.
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Bom primeiramente vamos começar pela caixa,para alguns é frescura e para outros não,a caixa do Ultra LX2e é simplesmente linda,daquelas que você coloca em um lugar visível no seu quarto,porém a forma que é embalado deixa muito a desejar,os pneus e as porcas de rodas são simplesmente largadas dentro da caixa e numa pancada mais forte poderiam rachar a bolha,coisa que nesse caso não aconteceu,o carro é preso na caixa com 2 zip ties,que tem uma trava que torna fácil de retirar,o carro vem com chaves allen e tubo para antena.
Os pneus e rodas já vem colados e parecem ser muito bons para terra,porém como os cravos são altos no asfalto não devem durar nada,o aerofólio vem pintado/recortado e o montante já vai com o parafuso,a bolha é transparente e vem com o filme,ela já é recortada necessitando apenas da pintura.
Agora a parte da montagem dos 20% restantes do carro é uma parte desanimadora,o manual não explica sobre a montagem do carro,você tem que ver a vista explodida para conseguir montar,uma parte que foi mancada da ofna são os parafusos,simplesmente não cabem nas partes plásticas e você tem que abrir uma parte dos buracos para conseguir colocar-los
Agora a parte que realmente interessa,o chassi em si,tudo nesse carro é tudo muito forte,as torres dos amortecedores são grossas e firmes,os amortecedores são bigbores 16MM e aparentemente são excelentes,o carro usa steering blocks de alumínio,na parte frontal usa CVDs,os hex 17mm são bem legais,o chassi é de alumínio e tem um acabamento excelente,as bandejas são bem grossas,os steering links são de metal e são standarts,o montante do motor é muito bem feito e é uma das partes mais robustas do carro,a coroa é de plástico composto mod 1.0 como a maioria dos outros carros,também acompanha um pinhão 14T embora seja curto é legal de se ter,os dogbones centrais e seus cups são bem robustos,na parte traseira o carro usa dogbones ao contrário da parte frontal,os braços que não deixam o chassi flexionar são de plástico composto e parecem cumprir o serviço,o carro tem sway bars standart.
O case do receptor parece ter muito espaço,a battery tray cabe baterias bem grandes e sobrou muito espaço com 2x2S 5000 ,o esc não tem furação e fica apenas por conta de fitas dupla face(ou então zip ties),o fio do ESC que vai para o receiver passa por debaixo da battery tray assim não fica muito bagunçado
Avaliação final : É um carro muito bem construído,peca na parte de montagem dos 80% e no manual,mas no que se diz a chassi é extremamente bem feito,é o tipo do carro em que não se precisa dar upgrades,o ponto fraco desse carro é a bolha,ao que me mostra até agora vale totalmente o investimento,não se consegue algo desse nível de resistência nem pelo dobro do preço,se você tinha dúvidas sobre esse carro,te garanto que pode comprar de olhos fechados.
Nota : 4.5 ,para o preço seria nota 5 mas como a ofna pecou em algumas partes bobas,não deu,agora é ver o desempenho na pista,e digo mais,tem que ser muita diferença pra o RC8.2e e o MBX6 justificarem ser mais que o dobro do preço,pelo que vi nesse carro não tem justificativa um RC8.2e custar U$460,só pode ser pelo nome associated
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