RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Duplicou...

[ ] Wally

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Wallison Cunha

Crawler e Escala off road em BH? Tamo garrado!!!

beto, eu acho que uso esses mesmos amortecedores da HK. Peguei com o Rico e não lembro qual é, mas chegando em casa hoje vou ver direitinho pra te falar.
Realmente as molas que vem nele são duras, por isso estou usando outras molas (da minha SC). Inclusive as molas são mais curtas e deixam o carro mais baixo... mas a torção do carro está ótima.
Mas como o Wally disse (ele deve saber pq tem mais experiencia) o fato do carro estar mais curto deve influenciar na torção.
Vou ver direito e te falo. Vou até pegar fotos pra postar aqui... só nao vou tirar fotos hoje da torção pq ele ta desmontado, consegui moer umas engrenagens da transmissão e desmontei pra ver o q preciso trocar.

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Venom Creeper Chevy C10 - Escala 1.9
CC01 Isuzu - Acompanhe Aqui
SCX10 Dingo
Losi Strike SC
TA03F Drift Car

Itens a venda AQUI

Vou fazer um teste com os shocks presos junto aos links inferiores e vou por peso no chassis.........Honaiser e Wally,comparando os 2 shocks diria que o HK é pouca coisa mais duro que o Venom, e como to tendo que por pressão no do Venom p/ evitar o tork twist acredito que até se igualem..........mas vamos aos testes né.

Honaiser,fico aguardando as fotos então.

Obrigado rapazeada

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Beto Rocha

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FS GT3B 3ch 2.4Ghz
Stampede 4x2 XL-5 Titan 21T ups de aluminio
Venom Band Scale-Crawler - em transformação
Axial SCX10 Honcho

Vc não tem as molas internas dos amortecedores originais?
Eu particularmente gosto bastante do original porque vc tem um "curso negativo" fixo que é meio duro mas na trilha é muito bom.
Essas molas tambem eliminam totalmente o tork twist.

Esse que eu comprei vou montar como essa foto ai que postei, nessa posição e com os amortecedores originais.

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YEAH!!!

Arthur,o tork twist do meu (antes) só consegui tirar com outras molas bem mais duras,essas molas internas além de ser duras demais ( pelo menos as minhas são ) ñ vão permitir que a suspa abra,assim como nessa foto,olha o shock da esquerda da foto,ele ta praticamente todo aberto.





Gostei da dica de por o shock junto com o link inferior.


Valeu

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Beto Rocha

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Tenta ajustar os links superiores pra melhorar o angulo dos cardãs.

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YEAH!!!

Se fizer isso acabo deixando o servo muito exposto,ele irá bater nos obstáculos com facilidade.


Valeu

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Beto, acabei chegando muito tarde em casa ontem e fui direto pra cama, foi mal!! Ah, eu uso os amortecedores presos juntos com os links inferiores, foi uma forma que encontrei de deixar o carro mais baixo. Hj posto as fotos.

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Essa dica da fixação dos shocks junto aos links que o Arthur me deu foi show de bola........e vc tbm me salvou a patria Honaiser com a dica de verificar o tamanho dos cardans.......tava encucado com aquela estória que cardan pq iria forçar demais e ia diminuindo aos poucos,mas acabei ñ me ligando que era o eixo (macho) que tava gde e ñ deixava o chassis abaixar ou seja,ele travava o curso da suspa..........agora tá bem legal,diria até que já resolveu o problema;instalei o cardan quebrado mesmo e consegui rodar numa boa,isso deve ser sinal que a angulação dos cardans esta boa né............agora a briga vai ser com a fixação do bumper pois como o chassis abaixou terei que erguer o bumper ou então arrumar outro modelo menor,talvez o da CR-01 Land Cruiser mesmo.Vou ver se faço um vídeo p/ vcs verem se a suspa ta trabalhando legal ou ainda tem que melhorar,embora o chassis pareça estar bem baixo acredito que a suspa ta legal,mas vamos ver o que vcs acham né


Valeu Honaiser

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Ah! esqueci de perguntar,que motor vcs tão usando nos Venoms? pois o meu com 45T e molas originais da Venom ñ tem esquema,é tork twist na certa,se vcs tiverem usando um motor com menos torque talvez seja a explicação.Instalei as molas da HK na traseira (tive que esticálas) e melhorou bem,mas ainda ñ sanei o tork twist.


Valeu

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Eu sou defensor das molas internas originais, acho muito funcional e acaba com o tork twist.

Pelo que eu vejo em videos, o pessoal que faz "crawler puro" não liga muito pra tork twist pois a aparencia não importa muito e sim a eficiencia nas escaladas.
Ja pra projetos escala a pegada é diferente...

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YEAH!!!

galera pode ser uma pergunta boba mas o que é tork twist?

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Serpent Cobra 811 TE Convertido
QUALIFICAÇÕES: viewtopic.php?f=3&t=28954

Beto, olha algumas fotos (não são novas) mas dá pra ter noção. O amortecedor é de 100mm tbm, mas não lembro a marca.

Mas o tork twist está bem pequeno, acredito que é por causa da posição dos amortecedores. Estas molas são um pouco mais duras do que as originais do Creeper.

nessa da pra ver como abre bem


Outras fotos só pra se mostrar mesmo kkkkk


aqui não tá abrindo tudo.

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É um efeito provocado pela rotação do motor. Quando vc acelera, o motor gira para um lado, "jogando" o chassis para o lado contrário. Como os crawlers e escalas têm suspensão muito mole, o chassis inclina e o carro anda inclinado para o lado.

[ ] Wally

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Wallison Cunha

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Trail Finder 2, alguns SCX10, Sakura D4, Team Associated SC10