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Boa tarde galera.

Seguinte comprei o Kit DIG do Wraith pra instalar na SCX10 Rubicon e encontrei os seguintes problemas:

Primeiro, pra instalar o KIT DIG deves comprar o AX80051 e o AX30793. Ambos do Wraith pra adaptar na SCX10
Tem que comprar também os rolamentos

[AXA1243=15x21x4=(6702ZZ)]
[AX1221=5x11x4=(MR155ZZ)]

[Código da Axial=medida oficial=(código internacional)]

Dos rolamentos eu não sabia e tive que correr atras.

A montagem é praticamente fácil, só tem que cuidar pra não inverter nada. Principalmente a biela que faz a mudança de 4X4 p/4X2 e 4X2 "freio de mão"
Os problemas maiores vieram depois de instalado.

Na montagem dos eixos cardãs, o traseiro monta sem problemas.
No eixo cardã dianteiro, o eixo cardã não entra.

A caixa de engrenagens do DIG aumenta a largura da caixa de engrenagens. Como o eixo dianteiro da caixa de engrenagens é deslocada pra frente do carro, o espaço diminui, e consequentemente o eixo cardã dianteiro raspa no link dianteiro. MUIIITO!!!

Encomendei uns eixos de metal em que o diâmetro do eixo é menor...vamos ver se funciona.

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Chegaram os cardãs de metal com diametro bem menor que os de plástico, mas continua raspando.
Antes não dava nem pra montar, agora consegui montar, mas mesmo assim raspa um pouco no link de alumínio.



Bora lixar os links de alumínio. Fazer um desbaste localizado pra não pegar mais.

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Que mancada da Axial. Não dá pra acreditar que os caras dão uma bola fora dessa. Será que eles não tem engenheiros para projetar carros/peças/acessórios? São tão burros assim? Lamentável.

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Qualificações: viewtopic.php?f=3&t=37811
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Eu sei que eles não são designados para o SCX10. No entanto, já vi relatos de problemas para a instalação do kit no próprio Wraith. Acho que falta um pouco de consideração dos fabricantes para nós consumidores.

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Depois de um monte de trampo... descobri que tenho que inverter todo o plate de suporte da caixa. (A base onde é parafusado a caixa de engrenagens no chassi)

Porque?

Bom, por que senão a tração no 4X2 fica na traseira e simplesmente o JEEP fica muito ruim de fazer curva e o "freio de mão" ficaria na dianteira... o que é insano.

Inverti tudo e dai coube os cardãs com os links. Mas só se estiver invertido.

Notem na foto que o motor está ao contrário. Assim como todo o conjunto de transmissão.



Tai ela toda zuada agora. Tem que instalar toda parte elétrica de novo.

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Quando chegaram os cardãs novos, encomendei também isso... na cor dos links.



Desmontei todo dig e transmissão pra mudar a "roupagem" da bixa e meu desapontamento... Não serve...simplesmente!!!

Pra setar o DIG, vem um eixo com uma bieleta que faz a mudança de 4X4, 4X2 e freio de mão.
Pois bem, o 1/2 furo onde entra este eixo, internamente na caixa de engrenagens de alumínio do DIG, não existe.


No canto superior da peça de plástico tem um furo 1/2 cana. Note que na de alumínio não tem.


Profundidade da cavidade na peça de alumínio


Profundidade na cavidade da peça de plástico


Este é o semi eixo que não tem onde encaixar no alumínio.

Sei que se levar em um torneiro o cara abre um furo pra mim, mas não é com esse intuito que a gente compra peça...ficar adaptando é foda.

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