smb25 escreveu:
Ele pisca vermelho quando vc acelera??
to achando que essas piscadas não estão sincronizadas.
sim...o carro para do nada, ai tiro a bolha e vejo que tá piscando vermelho, bem lento. Desligo o esc e ligo denovo, fica aceso verde, seguro o acelerador ele fica apitando e começa a piscar vermelho, e o carro ameaça ir e nada. Mas esse video foi no dia que eu andei na praia, e eu cheguei em casa e a bateria tava 3.68v cada célula. Hoje de manhã fui ligar ela e o esc tava a mesma coisa, ai desliguei e liguei segurando o botão do esc e fiz a configuração do controle denovo: pisca acelera, pisca 2x reverso e solta...dai pisca verde e o esc voltou a funfar. Andei uns 25 e deu denovo. Liguei e desliguei e voltou a funfar, dai andei mais um pouco e num deu mais. Fui carregar e a bateria tava com 3.74v.
Só que tem um detalhe que não sei se faz diferença, com os cabos ligados ABC com ABC (esc/motor) o controle fica invertido, eu tinha invertido os cabos AB e configurado o esc normal como o manual para o controle ficar padrão (pisca=acelera, pisca2x=reverso), pq invertendo no controle tem que acertar o throtle no dial e acho um saco isso, alem de que eu deixo no neutral e com a 1ª configuração (100% pra tudo). Dai eu pensei que a inversão dos cabos poderia estar causando o aquecimento, liguei os cabos ABC com ABC denovo e configurei o ESC invertido: pisca reverso, pisca 2x acelera e solta. O mesmo configurou normal e andei com ele tranquilo.
Agora a pergunta, a posição dos cabos influencia no aquecimento?
Configurar o esc invertido tem algum problema? Ou deixar os cabos invertidos e configurar o esc igual o manual fala é melhor?
Lembrando que no video, o carro estava com os cabos invertidos e com o esc configurado normal, e que essa dica de configurar o esc ao contrário eu li no forum da traxxas.
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Nem falem em espera passei 35 dias esperando a porra de um combo 1/8 chegar e queimei o esc em 1 dia 
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