RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

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MensagemEnviado: Seg Ago 29, 2011 11:22 pm 
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Problemas e Soluções para o RC. Area para compartilhar sobres este modelo

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Monster Beatle Turnigy


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MensagemEnviado: Seg Ago 29, 2011 11:23 pm 
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vynee escreveu:
Alguem poderia me dizer qual servo pode ser usado neste modelo

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Monster Beatle Turnigy


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MensagemEnviado: Sex Set 02, 2011 12:40 pm 
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O ESC desse carro possui cut-off ou precisarei comprar um buzzer?


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MensagemEnviado: Dom Out 16, 2011 3:17 pm 
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tem e funciona :)


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MensagemEnviado: Seg Out 17, 2011 12:55 pm 
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Para 2s ou 3s ?????

Cleyton


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MensagemEnviado: Seg Out 17, 2011 8:03 pm 
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Só testei com 2S, mas vi o pessoal gringo comentando que também funciona com 3S.
Na dúvida, se vc tiver um multimetro ou testador de bateria, vai monitorando.

Eu acabei trocando o esc e o motor da minha, ficou um canhãozinho :)


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MensagemEnviado: Seg Out 17, 2011 8:33 pm 
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Fotos do meu Turnigy Beatle "tunado"
O bicho tá andando muito com 2S. Com 3S parece uma bala :twisted:


Você não está autorizado a ver ou baixar esse anexo.


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MensagemEnviado: Seg Out 17, 2011 8:59 pm 
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Qual configuracao vc esta usando?


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MensagemEnviado: Ter Out 18, 2011 8:21 am 
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Qual coloca uso pra colar os pneus? Alguns estão saindo. De preferência alguma que se encontre no BR.


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MensagemEnviado: Qua Out 19, 2011 7:34 am 
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Cola?
Use superbonder... eu colei o meu pneu com cola fina de uso geral comprada em qualquer casa de modelismo.


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MensagemEnviado: Qua Out 19, 2011 7:42 am 
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Segue a configuração do monstrinho :twisted:

Receptor: HK-3000
Servo: D-MG16 Metal Gear 2.9kg/.08sec/18.8g
ESC: HK BL Car ESC 30A w/ Reverse
Motor: BL original da mini revo (380)
Coroa: original
Pinhão: 26T
Bateria: 2S - 3S

:!: Importante:
Os diffs desse carro são fracos para a configuração acima!!!
É preciso tomar muito cuidado com os ajustes para não "moê-los" :wink:


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MensagemEnviado: Qua Out 19, 2011 8:38 am 
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tenho uma ma noticia a respeito desse carro,nao quero decepcionar nimguem , apenas alertar futuros compradores. o diferencial dele nao aguenta ,sao iguais mas nas aceleradas toda a força vai pra tras ,e o traseiro simplesmente nao suporta principalmente com grande grip como asfalto ,se vc so andar na terra vai durar mais ,claro, as rodas patinam e nao força tanto, e nao adianta trocar que vai roçar denovo o dif e subdimenssionado pro motor que e muito forte,tai um ponto forte do carro depois de 3 difs vi que na adiantaria ficar trocando ,tirei a traçao dianteira e coloquei um dif de aço de carro 1/10 a combustao ai ficou bom ,mas deu o maior trabalhao.valeu


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MensagemEnviado: Qua Out 19, 2011 10:46 am 
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O carro funciona muito bem com o motor original e bateria de 2S.
Desta forma você não terá problemas com o diff, pelo menos eu não tive durante os meses que usei o carro assim.

Usando 3S já começa a complicar, os diffs não aguentam mesmo, principalmente se vc acelerar com tudo no asfalto.
Se você ajustar a "embreagem" e se o seu rádio tiver controle de aceleração o problema não deve ocorrer.

Agora imagine usar um motor 380! Nestes casos, só trocando o diff por um de outro carro ou blocando ele.
Isso é legal porque o bicho é bem leve... aí vc imagina a velocidade que ele alcança! É bem legal, porém, depende de adaptações (que eu adoro fazer hehehe).


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MensagemEnviado: Qua Out 19, 2011 10:56 am 
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Caros,

Acho que o diff do 1/10 seria a solução, o problema é como adaptar.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 30061.html

Cleyton


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MensagemEnviado: Qua Out 19, 2011 11:32 am 
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Cara ja tive um HSP e toda vez que usava no off-road tinha que trocar coroa/pinhão que simplesmente não seguravam a onda do motor Brushless, nesse carro tambem tem esse problema?

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