khallyl escreveu:
alpha775 escreveu:
Sei que o Tekin é melhor, mas tão curioso em ver como o Tork 2200Kv se sairá. Como vc conhece o GÊNESIS ele não tem perfil pra andar no Pau como um Vorza, etc. Sim vc pode andar legal, mas não voar com ele. Por isso creio que um Tork 2200KV faça ele andar bem. Fora que seu ele andar tudo isso com Tekin, terei que mexer na suspenção, etc.
Abç
A questão ai não é andar ou voar como você mesmo disse. a questão é o motor esquentar de mais, devido ao peso do automodelo, que é superior a flux e a e-revo. ou você compensa isso na relação (pinhão x coroa), ou coloca um motor com mais torque, por causa do peso do auto. entendeu o porque de voce precisar de um motor com menos KV? quanto menos KV, mais torque, quanto mais KV, mais velocidade final. acho que você sabe dessa regra já, ou não?
vou citar um exemplo aqui, tem gente que troca o motor da E-REVO por um de 2650kv e anda com 6s, o motor esquenta tanto, que ele abre o bico rapidinho. tem gente que usa o motor 2200 e abusa da relação, pinhão maior e coroa menor, ai o motor abre o bico tb. tem que fazer uma relação boa, se nao teu motor ou teu esc vão pro saco, e da lhe prejuízo.
outra coisa que o pessoal não leva em conta tb, é a relação do diferencial, isso influencia na velocidade final/torque, tanto quanto a relação coroa/pinhão.
você sabe qual o peso total da genesis e quantos dentes tem as coroas dela, e o pitch? quem sabe eu possa te ajudar mais afundo.
eu ainda acho que você deveria pegar um motor com menos de 2000kv, pra nao ter dor de cabeça mais pra frente, ou um com menos kv que isso, ai você brinca com a relação do carro, que é muito legal isso!
ah, que fique avisado, é apenas a minha opinião, to querendo so ajudar. se voce achar que eu to dando muito "pitaco" fala ai que eu paro!
abraços
Blz pelas dicas. Pode ficar a vontade, nas opiniões. Com relação aos dentes ele possui duas engrenagens, que são aquelas que se unem ao motor, ou seja são engrenagens externas, porém tem as que vão dentro da caixa de câmbio que não consigo vê-las. Nesse modificação terei que usar essa caixa de câmbio do jeito que está, pois só terei o trabalho de fixar o motor e o ESC no chassis. Outra coisa é que posso deixar ou não o uso do câmbio, mesmo com motor elétrico, talvez isso até ajude a não forçar o motor, pois terei a segunda marcha com a mesma rotação. Mas isso terei que ver na hora.
O peso do carro dedizo algo de 7Kg, sem o nitro, escap e tanque. As engrenagens que vejo a maior tem 43t e a menor 39t. E pinhão vou usar a que tenho de 25t e não vou comprar outra, pois essa que tenho é nova que estava no Vorza.
Com relação ao motor, no ebay sai por volta de R$300,00 o T8 de 1900Kv, mas não tão afim de esperar 30 dias pra chegar, pois preciso do motor pra fazer as adaptações no chassis. O problema é que só achei um cara vendendo o esse T8 de 2000Kv. Estava até pensando em pegar esse mesmo e colocar um micro ventilador pra ajudar a não esquentar o motor, por precaução.
Abç
alpha775
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