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DESABAFO

WTF, malditos conectores!!!!

Fiquei mais de duas horas ontem tentando soldar os conectores Traxxas em umas baterias novas que chegaram e nada!!! Frustrante! No inicio, com paciência, se faz tudo como manda o figurino: limpa superfícies, estanha o fio, estanha o conector, junta tudo e...... nada, a porcaria da solda se quebra, não prende, escorre, fica rebarba. PQP, que troço chato!!!

O pior de tudo é que os cabos das baterias com descarga alta da HK (40C para cima) são grossos e, para soldar nos conectores pequenos, a tarefa fica ainda mais complicada. Isso porque já havia abandonado os malditos Deans que usava nos helis...

Ontem mesmo pensei em substituir todos os Traxxas por XT60 mas, quando olhei o tamanho do buraquinho dos XT60 e comparei com a espessura do cabo da bateria, desisti na hora. Pelo menos o conector Traxxas é uma chapinha que é soldada a parte e inserida na capa depois. Isso deveria facilitar (eu disse deveria...).

Em tempo... aproveito o desabafo para fazer deixar algo que geralmente não se pensa quando se compra bateria:

Meu sistema é:

ESC de 60A e baterias de 5.4/40C e 5.0/50C uma continha rápida me leva a concluir que:

bateria de 5.4/40C = 5400 x 40 / 1000 = 216A
bateria de 5.0/50C = 5500 x 50 / 1000 = 250A

MAS O ESC É DE 60A!!!

Conclusão: o conector deve suportar até 60A. Deans, XT60 e Traxxas aguentam perfeitamente. O 60 do XT60 refere-se exatamente a isso. Meu ESC nunca vai puxar mais do que 60A das baterias e, os cabos que vem na bateria são um exagero para minhas necessidades (well, mas foram projetados para a bateria e não para o meu sistema...).

Quando alguém se perguntar por que a HK manda baterias com capacidade acima de 40C com plugues banana (ou similares), entenda que eles são dimensionados para a capacidade da bateria.

Fica como um recado para aqueles que compram ESC's maiores (80A para cima) e continuam usando conectores menores. Aguentar até vai porque, geralmente, o consumo do carro não é contínuo, entretanto, dependendo do uso, o conector vai esquentar, esquentar, esquentar e dissipar energia que deveria ser consumida no carro, na forma de calor...

E ai pessoal,

Aconteceu um negocio estranho com minha Slash, na verdade nunca tinha acontecido com a minha antiga slash depois de 1 ano de uso....

Quando ligo o Rádio o servo dobra o giro do carro e ele fica dobrando só para um lado, ja tentei de tudo fiz bind, dei reset no rádio, reconfigurei o steering do radio e nada!, na verdade quando dou um reset ele fica virado, quando re-configuro ele fica dobrando pouco para os lados. Depois do nada ele fica 100%.

Fábio,

que servo da HK pode ser usado em substituição ao da Traxxas?

Esse aqui: http://www.hobbyking.com/hobbycity/stor ... oduct=9441

Olá Smb25;

Também tive o mesmo problema com meu outro Slash, o carro tinha pouco uso e so usava em terrenos de terra planos...só para constar meu tipo de uso, e ficou também desta forma estranha. Aconteceu esse "tilt" umas 3 vezes e depois disso parou, abri o servo verifiquei todas as conexões como sugeriu o amigo sdrubow e não encontrei nada fora do normal aparentemente nos fios, mas notei uma pequena oxidação no corpo do motor do servo. Eu sempre lavava o carro e andava em poças, na chuva... em se tratando de um Waterproof acho que a oxidação não seria normal.

Depois dessas 3 vezes não voltou mais, defini como queimado, mas até hoje não sei o real motivo, a princípio desconfio de ter entrado água de alguma forma, mas não tem como confirmar. Assim que possível vou encomendar alguns servos na HobbyKing que também são Waterproof para garantir, pois, continuo lavando o carro quando necessário.


Abraços a todos...

Galera, minha slash é brushed 4x2. Gostaria de trocar o combo e colocar um Brushless.
Agora qual o melhor custo beneficio de um combo para a slash?