RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

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Serpent Cobra 811 TE Convertido
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Legal! Só que pra mim não serve, iria acabar com aquele ball-diff em pouquíssimo tempo.

Não sei porque os caras constroem carros para off com esses ball differentials. Seria burrice? Não entendo. Eles são frágeis, fracos, pra suportar uma tocada off num carro grande e pesado como este. Se fosse para um onroad, normal. E o pior da Associated é que nos carros que não são diferencial de esferas, os caras colocam transmissão e diferencial de plástico. Vai entender....... por isso que Associated eu não compro nunca mais. Com exceção da SC8E. Essa sim é tanque.

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É simples .... o carro não é voltado para o consumidor brasileiro ...
O carro é voltado para competiçoes e para um mercado onde as peças de reposição são baratas e acessiveis.
Em sua maioria quando eles fazem um RC é pensando no q o pessoal q anda em pistas querem, e não no bashing.
O carro é 1/10, e tração traseira, a maioria dessas SC 2wd são mais leves q um onroad nitro por exemplo, são muito leves apesar do tamanho, a minha Slash 4x2 era empurrada por um motor de 6000kv por exemplo, não é um motor voltado para offroad, mas como o carro é leve ia legal.
Não da nem pra comparar com um RC 1/8, é outra pegada ....

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Como diria Jack O Estripador "Vamos por partes".

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Sim, mas por mais leve que sejam, e por mais que sejam "feitas para andar em pista", uma transmissão de plástico e/ou por correia num off é no mínimo "ingenuidade".
quanto à comparar com 1/8, não foi minha intenção, eu sei que é outro tipo de carro. Apenas disse que para mim, de toda a linha Associated( excluindo os buggys 1/8, que são Tops), apenas a SC8 presta. Ou, pra não soar tão rude, apenas a SC8 eu compraria.

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Ofneiro, uma transmissão de plastico ou correia aguenta tranquilo, tendo em vista q em competiçoes eles não usam motores tão fortes quanto costumamos colocar para bashing, acredito q usem plastico pra aliviar peso.... uma trasmissão inteira de metal acrescenta bastante peso, forçando mais o motor.
Pra rodar com os motores liberados para campeonatos e pelo preço q são as peças plasticas lá fora, as preocupaçoes deles são com desempenho, não c o carro vai aguentar 6 meses sem quebrar alguma peça da trasmissão.
Por exemplo eu ja li em alguns foruns gringos o pessoal falando sobre colocar Spur de metal em algumas SC e o pessoal q corre fala q é besteira isso. Spur de metal é um dos ups preferidos de quem anda de offroad por aqui kkkkkkkkkkkkkk
A minha SC Hyper 10 desde q comprei a mais de 1 ano esta com um motor de 1/8, um Trackstar 2560kv e rodo quase só de 3s, e a Spur ainda é a original de plastico, e uso só para bashing.
A SC8 é um tanque, um camarada q anda com a gente pegou uma, e pilota no esquema "eu capoto mas não freio" .....

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Então, Rodrigão. Em competições de alto nível os caras usam carros com as transmissões de plástico? Juro que eu sempre pensei o contrário. Não refiro à spur. Eu concordo que a Spur tem de ser de plástico. Mas sei lá, fico imaginando um piloto usando o carro ao extremo, numa corrida off, durante muitos minutos ou talvez até hora, e as peças plásticas resistirem à isso. Será que isso ocorre? Eu acho curioso, porque eu olho, entre outros, o Associated B4.2 FT, o carro tem tudo do bom e do melhor, diz a Associated que já ganhou vários campeonatos pelo mundo afora, e, no entanto, a transmissão toda é plástica. Será que pra competir eles usam o carro assim, com essa transmissão, como é vendido, ou é "primordial" os caras fazerem tal upgrade?
Realmente isso me intriga.

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Pois é ... a parte de trasmissão desse buggy B4.2 ft q vc citou é igual ao SC10.2, o buggy carrega varios titulos I.F.M.A.R. , R.O.A.R e outros ...
Mas é pq na terra como esses carros não sofrem tanto quanto vc imagina .... por exemplo no asfalto uma trasmissão sofre bem mais, o esforço ao tracionar o carro no asfalto onde tem mais atrito é muito maior ... mas na terra não.
O carro derrapa mais, e esses carros ainda tem embreagem, isso reduz muito a força q é jogada direto na trasmissão do carro ... o q sofre mais no Offroad é a parte de suspensão por causa dos incontaveis saltos.
Aqui como usamos muito para bashing, principalmente as ShortCourses, sempre colocamos pra rodar no asfalto, esses pneus macios q elas usam tracionam muito.... isso causa muita fadiga na parte de trasmissão ... na terra isso não ocorre com a mesma intensidade.
Vendo uma corrida de SC nos videos, da pra perceber q a tocada é muito suave, não tem aceleraçoes abruptas, exageros de velocidade nem nada do tipo .... aqui quase sempre usamos a slipper clutch travada... mas nas corridas la fora fica nitido q é um recurso importante e muito bem utilizado ....
Mas isso tudo é relacionado com o q ja disse antes .... la fora eles utilizam o carro de outra maneira, competitiva e tem muitas pistas pra frequentar e peças a preço acessivel ...
aqui no Brasil nos viramos em praças, estacionamentos e onde mais der .... pra comprarmos peças pagamos uma grana nas lojas aqui, uma Spur de $ 4,00 dolares vira R$40,00 reais aqui, quando nos sujeitamos a trazer de fora, temos q esperar 20 a 30 dias com sorte, e torcer para não taxar. Por isso quando montamos ou compramos um RC por aqui, pensamos mais na resistencia a longo prazo.
Lá fora c o cara a cada corrida tiver q trocar uma peça de plastico da transmição ele nem c importa, nem faz diferença lá...
Mas estamos falando apenas de uma categoria, q alias aqui no Brasil praticamente não existe competiçoes, SC e buggys tração trazeira.
Com certeza num carro offroad 4x4 onde existe muito mais tração, deve ser diferente ....
Abrçs

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Pô, cara, valeu pelos ensinamentos. Vivendo e aprendendo.....

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Somo 2.

Caros,

Nos buggys 1/8 elétricos a spur gear podem ser de plástico (mugen,tean associated) e duram tanto quanto as de metal, enfim , não a diferença quanto a escala, a spur gear de plástico aguenta o tranco.

Cleyton

é galera!!!! aquele diff original com engrenagens de plástico e ball-diff pra um Mamba Monster não durou duas cargas de lipo 3s, olha o UP de diff que fiz:






sem contar também que estou usando uma coroa de aço 54T e pinion gear de 18T ambos Robinson Racing, embreagem zero!!!!!!!!!!! toda a mola da embreagem apertada no último (resumindo... sem embreagem kkkkkkkk) olhe o link da coroa pois não tirei fotos da coroa, mas é essa aí...

http://www.ebay.com/itm/Robinson-Racing ... 565428969a

é como voces estão falando pra bash... ela com um combo forte não aguenta mesmo, tem que mudar como eu fiz,

agora tá voando baixo mesmo galera...... não quebra..... nem a pau....., tem que cuidar dos pneus traseiros, senão rasgam fácil-fácil


essa SC10.2 a mudança mais forte pelo que observei foi na parte de suspensão, amortecedores mais largos, bandejas redimensionadas, sextavados e de aluminio ainda, do resto ficou na mesma

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Meu ... convenhamos .... a sua não é referencia né .... kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Mamba Monster num 1/10 4x2 ...... locura total ..... tem q andar com um bloco de tijolo em cima do carro pra ter como acelerar tudo ....
É o contrario de tudo q falei ali em cima .... vi os videos dela rodando no asfalto ..... muito estupida de forte ....
Mas e o carro em si ..... como é ??? recomenda ???

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Duplicou

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ooopa .... o carro realmente fica insano!!!!!!!!!, depois que atingia uma certa velocidade ficava meio que bêbado!!!! mas vendo isso instalei swar bars na suspensão traseira http://www.ebay.com/itm/Associated-Fact ... 53f45d1b45, ficou melhor de controlar!!!, pra ficar melhor na arrancada sem sair com estupidez!!!!!!! é só deixar a embreagem um pouco mais com folga

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