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Cesar676
MensagemEnviado: Ter Jan 31, 2012 9:52 pm 
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Não achei info sobre o carro ainda, mas consegui achar fotos sobre o motor a gasolina que a HPI está desenvolvendo

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Renan_Saenz
MensagemEnviado: Ter Jan 31, 2012 10:01 pm 
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Muuuitooo obrigado por postar as fotos,pelo menos ja deu um alivio pois eu ja estava ficando agoniado de esperar tanto por alguma noticia.

Será que esse motor tem altos RPM? será que vai ser compativel com um motor nitro .21 ou .28 ?
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Machado
MensagemEnviado: Ter Jan 31, 2012 10:03 pm 
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OMFG!!!
Será uma chance de existir um 2T a preço de 1/8? Que motor louco cara! Gostei pacas.
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Flávio Batista
MensagemEnviado: Ter Jan 31, 2012 10:27 pm 
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Cara pelo tamanho da cabeça ele deve ter ums 13 a 15cc resta saber se ele e de alto desempenho pois pra ser bacana era bom girar pelomenos um 30 ou 40 mil giros
se tem informaçoes das fotos?

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tuliogolgher
MensagemEnviado: Ter Jan 31, 2012 11:06 pm 
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NOOOOOOOOOOOOOOSAAAAAAAA louco D++++++++!
Quero um! Quero um! Quero um! Quero um! Quero um! Quero um! Quero um! Quero um!
Não sei mais parece que esse carro vai ser uma bomba pra concorrência!

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eduardonx4
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 12:47 am 
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eduardonx4 escreveu:
Se eles melhorarem o sistema de admissão do motor consegue reduzir consideravelmente o bloco.

No caso seria usar o sistema de valvula de admissão rotativa igual aos nitros, atraves eixo do virabrequim.
Já os motores de Baja é o pistão que contrala a admissão, por isso ele não tem tanta performance, eles são semelhantes aos motores de rocadeiras e moto-serras.

Esse sistema de admissão rotativo controlado pelo virabrequim permite mais fluxo do que uma janela na camisa do cilindro.



Que legal!!

Show!!!!

Foi como eu tinha comentado, usaram um motor de aero, so colocaram um dissipador maior, com o sistema admissão atraves do virabrequim, que ajuda tem um rendimento melhor que os motores dos Baja 1/5.

Deve ter ficado com um rpm meio baixo, mas o torque deve ter ficado bem mais alto que um Nitro, coisa que uma relação adequada resolve o problema.

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eduardonx4
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 12:50 am 
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Ta parecendo um motor .91 ou 1.20

Fiquei de cara ver a foto da Savage XL com o motorzinho a gasolina.

Eu que ja tenho uma XL deve ser facil adaptar um, porque ela tem um espaço sobrando atraz do motor.

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Cesar676
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 10:38 am 
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mais fotos do motor

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Montado no Apache
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Montado na Savage XL
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Montado no D8T
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Flávio Batista
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 11:19 am 
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Muito irado em
Agora resta a grande duvida compar uma savage uma d8 ou os dois kkkkkkkkk
Mais a savage ta muito show acho que nos outros carros o consumo vai ser alto para os pequenos tanques vcs nao acham?

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eduardonx4
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 1:00 pm 
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Nossa.

Esse D8T com motor a gasolina ficou animal!!!

Imagino como deve durar o tanque, capaz de passar dos 15 minutos tranquilante.

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tuliogolgher
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 3:34 pm 
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Poxa a savage xl tera apenas 4 amortecedores. :cry: :cry:
Sera que aguenta?

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Renan_Saenz
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 5:35 pm 
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esses motores são 4 tempos né?
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Machado
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 6:04 pm 
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Como pode ver Renan, ali no cabeçote do motor não tem "berço" pra válvulas muito menos comando de válvulas. Me corrijam se eu estiver errado, por favor.Trata-se de um 2T com um tipo de ignição nova, saca?
:drinks:

Renan_Saenz escreveu:
esses motores são 4 tempos né?
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Machado
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 6:06 pm 
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Túlio, creio eu que estes shocks são os mesmos da Flux, e se aguenta uma Flux meu amigo, a XL vai tocar de boa, rs.

tuliogolgher escreveu:
Poxa a savage xl tera apenas 4 amortecedores. :cry: :cry:
Sera que aguenta?
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Flávio Batista
MensagemEnviado: Qua Fev 01, 2012 6:25 pm 
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E um motor 2t como os de motoserra so que com admissão melhorada
Quanto os amortecedores as antigas savages vinhao apenas com 4 se nao me engano entao esta vai de boa

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