RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Olá pessoal, sou um feliz proprietário de um traxxas rustler vxl , uso lipo 3s de diferentes marcas minimo de 4000mh, engrenagem 76t......tenho um problema com a proteção de baixa voltagem do esc, vira e mexe esse (low voltage protection) ativa e o carro pára.....enfim, desliguei essa proteção e nao tive mais o problema....a bateria lipo eu nunca deixo descargar inteira.....e com um carregador triton eq usualmente ciclo as lipo lentamente...minha dúvida é se com esse sistema de proteção desligado além de estar arriscando a bateria, posso danificar outros componentes??

Esse esquema é para proteger os packs LiPo, que não devem nunca serem drenados abaixo de 3V por célula.
Recomendo firmemente reativar essa função.
Independentemente da forma como você carrega os packs, a proteção de baixa voltagem do pack (também chamado de "LiPo cut off") é fundamental para a boa saúde e longevidade dos packs.

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* Team Associated TC5R, ESC SpeedPassion GT2.0 Pro, Motor Novak Ballistic 10,5, servo Futaba S9550

* Rádio JR R1 & módulo Spektrum

Lez, eu seguiria o concelho do Helvio Lagares a risca. Para ter idéia estou montanto uma e-Revo com MMM 2650 e vou usar duas lipos. Mesmo o ESC tendo cut-off, eu já encomendei dois buzzers, para garaintir meus packs

O único risco para o seu carro por não utilizar o cut-off seria perder a bateria mesmo.

Caso ainda tenha intenção de deixar o cut-off desligado, pelo menos utilize um buzzer para ser avisado.
E um investimento pequeno comparado ao valor das suas Lipos.

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Eder.Holz

Desativar o cutoff é a receita para perder as baterias Lipo. Se estão cortando ainda com muita carga verifique se esta cortando a 3v por cel. Normalmente antes de cortar já da para perceber uma perca de potencia.

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Vendo motores e ESCs brushless, baterias Lipo, carregadores, servos, conectores, etc.
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Talvez o cut-off dele não esteja funcionando perfeitamente bem, pois tive um problema semelhando com o ESC da Traxxas que é usando na mini E-Revo, quando selecionado o low voltage detection o ESC fica entrando em proteção, mesmo com a bateria carregada....
Portanto eu acho que o amigo lez78 esta com algum problema no ESC.

Com baterias de poucas células, 2S ou 3S no Maximo da para usar o "feeling" para determinar a hora de parar, é só ao menor sentimento de perda de potencia parar e verificar a bateria.

Eu já usei 2S sem cut-off e não tive problemas, mas era em um carro com um kit forte, então a perda de potencia era facilmente identificada. Não sei se ria possivel fazer isso com um latinha por exemplo....

[]´s

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PacaLoucos