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MensagemEnviado: Qui Abr 29, 2010 2:39 pm 
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Fabricio escreveu:
Uma pessoa que poderia nos ajudar é nosso amigo Coca, ele anda de S400 e usa o diff de engrenagens, deve ter uma noção de qual utilizar, quanto ao preço melhor, como citei acima na EGR custa por volta de USD32,00 mas está indisponível.


Mas tu acha que rola esse diff do S400??? O Pulley dele é de 35T e o do TRF é 37T isso mudaria a relação interna...

Vamos ver se conseguimos um diff desses pra testar... eu até prefiro o do s400 por ser de aço...

Att.
Rafael

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MensagemEnviado: Qui Abr 29, 2010 3:22 pm 
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oficinaiti escreveu:
Fabricio escreveu:
Uma pessoa que poderia nos ajudar é nosso amigo Coca, ele anda de S400 e usa o diff de engrenagens, deve ter uma noção de qual utilizar, quanto ao preço melhor, como citei acima na EGR custa por volta de USD32,00 mas está indisponível.


Mas tu acha que rola esse diff do S400??? O Pulley dele é de 35T e o do TRF é 37T isso mudaria a relação interna...

Vamos ver se conseguimos um diff desses pra testar... eu até prefiro o do s400 por ser de aço...

Att.
Rafael


Rafael acho que gerei uma confusão, quando falei que quem tinha S400 poderia usar este diff, é porque fora do Brasil existe uma lista extensa de peças do TRF416 que serve no S400.
Este diff é específico para o TRF416.
Quanto ao fato de ser ou não de aço, acho que o teste poderá dizer se realmente o mesmo suporta motores fortes.
Não acredito que uma empresa iria desenvolver algo deste tipo sem testes de campo então acredito que na configuração oferecida ele tem que suportar motores stock e modified, esta é minha opinião.

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MensagemEnviado: Qui Abr 29, 2010 3:33 pm 
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Fabricio escreveu:
oficinaiti escreveu:
Fabricio escreveu:
Uma pessoa que poderia nos ajudar é nosso amigo Coca, ele anda de S400 e usa o diff de engrenagens, deve ter uma noção de qual utilizar, quanto ao preço melhor, como citei acima na EGR custa por volta de USD32,00 mas está indisponível.


Mas tu acha que rola esse diff do S400??? O Pulley dele é de 35T e o do TRF é 37T isso mudaria a relação interna...

Vamos ver se conseguimos um diff desses pra testar... eu até prefiro o do s400 por ser de aço...

Att.
Rafael


Rafael acho que gerei uma confusão, quando falei que quem tinha S400 poderia usar este diff, é porque fora do Brasil existe uma lista extensa de peças do TRF416 que serve no S400.
Este diff é específico para o TRF416.
Quanto ao fato de ser ou não de aço, acho que o teste poderá dizer se realmente o mesmo suporta motores fortes.
Não acredito que uma empresa iria desenvolver algo deste tipo sem testes de campo então acredito que na configuração oferecida ele tem que suportar motores stock e modified, esta é minha opinião.


Olá Fabricio.

Entendi e até já sabia que este é específico pro 416 :D

Sei que teve gente que usou o do S400 nos trf416... mas não sei o que mais mudaram... ou se mudaram algo mais... pois não sei qual o pulley usado nos modelos anteriores ao do trf416X caso sejam iguais ao do 416X... então ou o pessoal trocava os outros pulleys ou acabava mudando a relação interna do carro... pois o diff de engrenagens do s400 tem pulley de 35T...

Concordo que esse de nylon deve segurar as pontas... mas como não testei fico receoso... ainda mais com o alto custo dele...

Estou quase comprando do cara do ebay que postei o link mais acima... ele envia com valor abaixo... vai sair US$53 com frete... uns R$95 o mesmo preço ou até mais barato que um diff do s400.

Só não sei qual óleo colocar nele :(

[]s
Rafael

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MensagemEnviado: Qui Abr 29, 2010 6:59 pm 
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oficinaiti escreveu:
Olá Fabricio.

Entendi e até já sabia que este é específico pro 416 :D

Sei que teve gente que usou o do S400 nos trf416... mas não sei o que mais mudaram... ou se mudaram algo mais... pois não sei qual o pulley usado nos modelos anteriores ao do trf416X caso sejam iguais ao do 416X... então ou o pessoal trocava os outros pulleys ou acabava mudando a relação interna do carro... pois o diff de engrenagens do s400 tem pulley de 35T...

Concordo que esse de nylon deve segurar as pontas... mas como não testei fico receoso... ainda mais com o alto custo dele...

Estou quase comprando do cara do ebay que postei o link mais acima... ele envia com valor abaixo... vai sair US$53 com frete... uns R$95 o mesmo preço ou até mais barato que um diff do s400.

Só não sei qual óleo colocar nele :(

[]s
Rafael

Cara, é barato viu?

Um ProSpec da HB, completo, custa seus 40 e poucos dolares... É o MELHOR diff de esferas que eu já usei, MELHOR de longe, vale cada centavo, por isso acho que esse ai não é caro, longe disso até hehe

Se vc fizer as contas do Diff original Tamiya, pega os cup joints de aluminio, jogo de esferas de ceramica, diff plate, trust, parafuso, quanto sai?!

Olhe outras marcas, Corally e Xray também, caríssimos... Certamente tamiya é uma das marcas onde as peças são mais em conta... (HB e Yokomo, junto com tamiya, são bem em conta as peças, será que por serem japas!?)

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MensagemEnviado: Qui Abr 29, 2010 9:32 pm 
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Rafael,

Falando com o Coca pelo msn, pode ser de 5.000 a 10.000, terá que testar e ver qual fica melhor.

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MensagemEnviado: Seg Mai 24, 2010 10:06 am 
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Pessoal o diff da Spec R está disponível na Mushroom, segue o link:

http://www.rc-mushroom.com/index.php?ma ... ers_id=231

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MensagemEnviado: Dom Jun 06, 2010 11:54 am 
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Alguns updates:

Andei acompanhando o rctech para levantar mais informações sobre o diff da Spec R e pelo visto para corridas de stock ele tem se saído bem, em modified parece que ainda precisa melhorar.

Agora a parte mais importante, kit para conversão de Lipo da Tamiya, previsão de lançamento para julho, testato pela equipe TRF.

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MensagemEnviado: Qua Jul 14, 2010 9:56 am 
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Disponível chassis de lipo para o TRF416X, média de preço será USD150,00.

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MensagemEnviado: Qua Jul 14, 2010 10:58 am 
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$31 num diferencial orbital de primeira linha? Ótimo preço.


Fabricio escreveu:
Pessoal o diff da Spec R está disponível na Mushroom, segue o link:

http://www.rc-mushroom.com/index.php?ma ... ers_id=231

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Consulte o que tenho em estoque clicando aqui!


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MensagemEnviado: Seg Jul 26, 2010 1:23 pm 
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Pessoal,

Acompanhando o tracking dos correios devo receber hoje o diferencial da Spec R para testar.
No final de semana pretendo ir para a pista e ver a performance do mesmo.

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MensagemEnviado: Seg Jul 26, 2010 7:00 pm 
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se puder tirar umas fotos e depois fazer um video, adianta muito !!!

o meu ainda tá sme problema nenhum o diff, tá do jeito que eu gosto.

mais assim que começar a apurrinhar, ja trago o meu !
abraços =D

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MensagemEnviado: Seg Jul 26, 2010 8:06 pm 
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O meu deve chegar esta semana... Vamos ver...

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MensagemEnviado: Seg Jul 26, 2010 9:49 pm 
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Primeiras impressões:

Construção bem feita, sem problemas de montagem, a única ressalva é que o manual que veio junto foi do drive shaft universal para o TRF416 problema resolvido pois peguei uma cópia pela internet.
Estou esperando agora chegarem os óleos que comprei pela internet para testar.

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MensagemEnviado: Seg Jul 26, 2010 11:05 pm 
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Fabricio escreveu:
Primeiras impressões:

Construção bem feita, sem problemas de montagem, a única ressalva é que o manual que veio junto foi do drive shaft universal para o TRF416 problema resolvido pois peguei uma cópia pela internet.
Estou esperando agora chegarem os óleos que comprei pela internet para testar.


Dae Fabricio... me manda este manual por favor :D

Eu to com os óleos e sem o diff :D hehehehehe

[]'s
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MensagemEnviado: Ter Jul 27, 2010 1:11 pm 
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Comprei óleos da Xceed, 2000cst e 5000cst, vou testar no fds se o tempo colaborar.

Abaixo o manual, desculpem pela forma mas peguei no rctech já que o meu veio errado, mandei um e-mail pra Spec R pedindo um em pdf.
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