Na verdade o que força mais Truck não é o tamanho da roda em si, mas o momento de inércia que ela exerce sobre o chassis, mesmo assim os diff aguentam sim, é só dar uma caprichada na hora de montar, eu cheguei a rodar com o meu truck usando um 5.5T, mas troquei por ser impossível controlar. O Buggy tem a roda menor, mas com as Proline não derrapa forçando o diff talvez até mais que o Truck.
Os dogbones são feito de ferro comum, os da frente sofrem desgastes porque a roda da frente gira para os lados forçando a ponta dos dogbones, já tive este problema da ponta sair, na verdade ela não sai, ela quebra. Para resolver isso vc pode comprar o eixo flexível do HPI MT2 se estiver com o chassis do Truck, tem que ser o modelo dianteiro do HPI tanto para trás como para frente do HSP, mas é um upgrade bem caro, esta + ou - $35 cada par do modelo cromado que parece ser o melhor. Eu particularmente acho melhor ter sempre um jogo de dogbones de reserva, muito barato e simples de trocar.
Alison escreveu:
Mas aí tá NATTIS, o buggy não força muito os diffs por ter pneus finos e ser mais leve, então na hora do torque bruto ele patina, meu truggy rodo com pneus proline 2.2 2.00 pra se ter uma noção no asfalto ((só pra teste, não rodo com ele no asfalto mais com esse pneus, apenas os sintec próprio para asfalto)) quando na arrancada ele empina e bastante pois os pneus proline pra terra tem muita garra e no asfalto o danado não patina e com isso ele força muito os diffs, mudando um pouco o parâmetro da conversa, esse domingo corremos umas duas horas em estrada de chão batida , dura com buracos e saltos em rampas e tudo que tem direito a quebra, no fim da história quebrei apenas a cabecinha do dogbone da tração dianteira esquerda, agora não me pergunte como isso aconteceu que eu não sei
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