O Eixo dos amortecedores vc pode trocar por modelos de titanium, eles não entortam tão fácil, vc também pode comprar amortecedores com eixo de 4mm. É importante existir uma folga nos dogbones para que em caso de impacto o dogbone não force o diferencial, infelizmente o upgrade do eixo universal não é bom, o pino que segura a cruzeta sai e não tem como deixar bem presa. O melhor upgrade para os dogbones são os eixos universais do HPI MT2 modelo dianteiro, serve para a dianteira e para a traseira dos trucks e dos truggys. Mesmo sem upgrades, se ficar com os dogbones folgados eles dificilmente entortarão.
A bateria de 1800Mah como já havia falado é realmente muito ruim a ponto de limitar um latinha em uns 40%! Só de trocar ela o rendimento dispara.
Se vc quer um carregador igual o B6 e uma Lipo eu tenho aqui, o carregador R$130 e a Lipo R$90, preço de ocasião.
edu_figueira escreveu:
Olá pessoal.
Só me apresentando, sou o edu, camarada do Cold da época de clube do palio no CPT.
Tava na fissura pra comprar um xeme na HobbyDelivery e tal, mas como sou meu joselito, preferi pegar um truggy. Peguei um Tribeshead.
Pois bem, prós dele, o motor latinha pra quem não manja bulufas igual eu é ótimo aprendizado. A suspensão achei show de bola, assim como muitos por aqui, a primeira coisa que pesquisei são bandejas e suportes de aluminio, mas como todo o relato do Natti informa, realmente são flexíveis o de plastico, melhorando muito a dinamica do carro.
Moro em condominio de asfalto liso, to na procura de rodas e pneus pra andar la, da dó de andar com os pneus de cravinhos originais.
Como todo bom "cabaço", levei no paca pra andar da grama, tudo muito divertido (apesar de acabar sem 5 presilhas das 6, contando com a da bateria), tinha um buraco com uma pedra dentro que não vi, pegou direto no amortecedor e no dogbone, resultado, amortecedor deu uma empenada chegando a travar (desentortei com a mão, ficou aparentemente normal) mas o dogbone, como ja muito relatado por aqui, ficou fragilizado por pegar no suporte da manga de eixo, e naquele local deu uma dobrada, empenando bastante.
O carro ta rodando, mas ja pedi o par de dogbones fixos de upgrade no ebay (26 reais no total), e tb na milinfo pedi 1 par de dogbone normal pra usar até chegar os articulados, e tb ja deixo de reposição no caso de quebra até pedir outro.
Não comprei ainda bateria lipo ou nimh maior, tenhos 2 duvidas.
Veio com carregador de 9v 250mah, com bateria de 1800 7,2v. No caso da carga ignoro a tensão maior do carregador, e dividindo os 1800 por 250 , são 8 horas de carga lenta total correto?
Estou pra pedir um imax b6 no ebay, sabem se é a mesma coisa que pedir de fora (lógico sabendo que é um pouco mais kro). No deal extreme tem u carregador vermelho, copia do imax. Carregador genérico por gnérico, esse do DX ta 43 dólares, será que compensa?
Lipo sera comprada, penso em uma 2s de 4000 pra cima junto com um kit ezrun de 9t mais pra frente. Quanto tempo duraria a bateria nesse modelo ?
Pra truggy, seria mais conveniente 9t ou 13t ou ainda 18t, considerando o latinha de 23t original?
Desculpe o longo texto, e nem sei se é a área correta, é pq aqui é pros genérico igual o meu.
Moro do lado da Aerosampa, tem alguma galera que tem esse modelo por la? corre geralmente de que dia?
Os prós interessante nesse Tribeshead são as capas de coroa e pinhão, que protegem bem e o eixo rigido do cardã de diff.
O modelo ta puxando um pouco pra direita, com certeza é regulagem de TOE, alguém tem um tuto ou as manhas pra melhorar isso.
Na suspensão original, o que aconselho, é mudar o ponto de fixação do amortecedor nas bandejas frontais, deixando no furo mais externo, o amortecedor tomba mais um pouco, melhorando o problema do dogbone raspar. E ainda deixa as bandejas mais paralelas.
Na hobby delivery comprei um óleo do amortecedor 500 pra ele, falei que queria o 2000 e tal, mas me convenceram a comprar o 500, dizendo que é suficiente pro modelo. Qual a viscosidade do óleo que vem original no amortecedor (do pouco que vem).
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Mesmo eu já pilotando vária vezes me surpreendo com a força do motor 4.5T que esta do buggy. Estou com os diferenciais do buggy originais ainda, montei com muito capricho e critério e agora simplesmente não quebra mais, rodei as 15:00 até as 19:00 no estacionamento do Extra Pinheiros sem dó com muito freio e ainda esta intacto, os diferenciais de titanium com caixa de alumínio estão aqui parados esperando dar problema para trocar a mais de 4 meses. A minha teoria que os diferenciais originais já são muito forte esta correta e o que quebra não é pelo desgaste e sim pela transferência de impacto entre as engrenagens, montando a caixa com as devidas arruelas as caixas dos diffs que absorverão impactos deixando as engrenagens intactas.