RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Pessoal,

Já estou bastante abtuado ao hobby, principalmente no off road, aí resolvi inventar e ir para o onroad também... comprei um sprint 2 flux e fui na pista do parque da cidade de jundiaí, testei 2 pneus diferentes os originais que os traseiros são mais largos que os dianteiros e tb um outro jogo que tinha antigo de quando eu andava com auto a combustão, esse outro jogo com os 4 pneus da mesma largura, pneu de borracha e liso.

o que acontece é que toda a curva que eu tentava fazer um pouco mais rápido, o carro saia de traseira e na maioria das vezes saia tanto de eu não conseguir controlar e o carro acabava rodando.

alguém tem alguma dica aí?

Paulo

Paulo, precisa detalhar um pouco mais, não só os pneus podem ser problema, mas principalmente setup, vc está andando com ele com a configuração de caixa ou fez algum setup ? Toe tras. molas, Diff, são várias coisas q podem atrapalhar desempenho, ok?

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Marcelo Borges

Além do que o BlackSh33p mencionou, tente pegar na internet uma folha de setup já preenchida e faça o setup igual, e depois vá fazendo um ajste fino até chegar ao ponto ideal.

Masssss, eu veria antes de qualquer coisa a cambagem. Não custa perguntar, mas não está blocado a traseira não né?

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E-REVO BRUSHLESS - MMM2


"Eu não fui feito para chegar em 3º, 4º ou 5º..... Eu corro para ganhar"
Ayrton Senna

amigos, obrigado pelas respostas, o set-up é o de caixa e a traseira não está blocada.

eu comprei um camber gauge que deve chegar a semana que vem para poder mudar alguma coisa de cambagem, pelo que vi o pessoal que anda a combustão usa 2º de cambagem para a pista.


outra coisa que eu reparei tb é que o motor tá esquentando pra caramba e o carro não tem espaço para dissipador, então acho que vou ter que reduzir o pinhão, o de fábrica é 24t

Paulo esquentando muito qto ? Pq motores Brushless trabalham na caso dos 90...

Além da Cambagem tbm tem o Toein traseiro, dependendo do modelo vem com Toe zero na trazeira, q é muito ruim, o ideal é de 2.5 a 3.º !

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Marcelo Borges

Enquanto o camber gauge não chegar vai testando no olhômetro. Eu fiz isso, no olho, e depois de acertar eu ajustei na mesa de setup. O carro ficou na mão. O toe in tb da traseira é fundamental, eu uso 3º graus, começe por aí e mude se achar que pode melhorar.

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E-REVO BRUSHLESS - MMM2


"Eu não fui feito para chegar em 3º, 4º ou 5º..... Eu corro para ganhar"
Ayrton Senna

eu não levei o termometro para a pista, mas deve estar mais ou menos uns 90 mesmo, talvez até um pouco menos, fico tranquilo que isso é normal... estou acostumado com o brushed que trabalha mais frio.

como regula o toe in na traseira do sprint 2 flux?

acho que até a semana que vem quando eu for para a pista o camber gauge já chegou aí vai dar para fazer um ajuste mais preciso.

Depois que eu vi as dicas, fui olhar no auto para ver como fazer o ajuste do toe in trazeiro, e para minha surpresa, ele já vem de fábrica com o toe in. Na "manga" de eiro vem marcado 3ºL e 3ºR esquerda e direita respectivamente e aí coloquei o carro numa referencia reta e dá para ver realmente que já tem toein na traseira.

se de fabrica vem 3 tá bom ...

na frente deixa entre 1 e 3 ( a sua escolha )

provavelmente eh cambagem mesmo ...

ve se alguem ai tem uma mesa de setup, pega emprestado rapidinhu e resolve isso logo ! rs

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"Quem quer, faz ! Os fracos, sentam e choram !!"

por encrivel que pareça não conheço ninguém que tenha uma mesa de set-up, vou ter que fazer no olhometro mesmo...

acho que já vou tentar deixar bem próximo de 3º pois acredito que assim ficaria mais estável na curva.

Bom, eu diria que o pneu atrapalha bastante... tenta comprar um Alpha H1 con insert Soft pra testar... é barato... pode tentar pegar com alguém lá na pista do carrefour também
[Nossa, que vontade de andar ai no Parque hahahaha]
O Sprint2 por natureza é um bom carro, normalmente anda bem com poucos acertos... tem que ver amortecedores (molas e principalmente silicone) e os diffs...

Certeza que só de trocar pneu melhora, afinal, hb = hpi

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

o HB é muito bom de pista mesmo !!!

Já fiz setup basicão na correria lá na pista mesmo, pq estava sem mesa e com algumas dicas, qdo cheguei em casa colocando na mesa tava muito bom !

Setup de OLHO !
Toe in traseiro, no caso do HPI são as barras traseiras q regulam, se já tá com 3.º perfeito !
Toe Dianteiro, usa-se como base 0,5º aberto - Toe out - use as rodas alinhadas no olhe mesmo, chegando o mais próximo do Toe 0, funciona, obs. quando traciona, as rodas tendem a fechar o toe dianteiro, então alinhe compensando a folga p dentro.
Camber, deixe ligeiramamente inclinados p dentro, lembrando q o básico é 1,5 na frente e 2.º na traseira, q é bem pouco ! faça uns riscos no pneu com caneta permanente ou errorex, de umas voltas, veja se está gastando as marcas por igual, se muito por dentro, é pq tem muito camber, ou vice versa ! Funciona !
Diff ?? se tiver zuado esquece, mas dá p desmontar engraxar e zerá-lo!
Pneu, esquece pneu velho, se até os Alpha depois de certo tempo ficam terríveis, com um jogo de Alpha Hard e seja feliz !

Não vão me crussificar por isso !
é um basicão mesmo ! Do mais aparece lá no Carrefou em Jundiaí que te ajudamos !

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Marcelo Borges

Marcelo, obrigado pelas dicas, vou fazer uns ajustes em cima do que vcs falaram e vou lá no parque testar, se eu não conseguir vou pegar um help com vcs lá no carrefour.

Tentei mudar os parafusos como manda no manual, mas é ridiculo o quanto o set-up muda de uma posião para a outra, vou ajustar só no parafuso mesmo...

pessoal, já chegou o camber gauge e verifiquei o camber traseiro, deixei com -2º.

sobre a posição dos amortecedores, qual é a melhor, mais em pé ou mais inclinado?