E ai Otaviano belezinha????...........É o seguinte, tem dois modos para você comprar estes caminhões. O primeiro seria achar um no mercado aqui no Brasil, normalmente você pode encontrar no mercado livre, onde os caras alem de cobrarem o preço dele, ainda acrescentam o frete, a taxação da receita e algum em cima que é o lucro; isto acaba encarecendo muito.
O segundo modo, é você fazer a compra direto do Estados Unidos, China, no Ebay ou em outro pais que você ache que o preço caiba no bolso.
Vale lembrar que para isso, você necessita de cartão de credito internacional. As compras são sempre a vista e devem ser postadas via EMS com codigo de rastreio, para que você possa acompanhar o andamento da entrega. Normalmente o preço do frete é quase o mesmo do valor da mercadoria (no caso dos caminhões e carretas); para peças e acessorios, dependendo do volume o preço é menor.
Tambem vale ressaltar, que a sua mercadoria não pode exceder o valor de 500 dolares pois ai muda o jeito de importação da mercadoria. Valores ate 500 dolares são entregues pelos correios quando liberados pela receita federal, ai você tem que ir fazer a retirada e pagar a taxação da receita que são 60% do valor da mercadoria + frete, ou seja, se seu pedido custou 250 dolares + 200 de frete, são 450 dolares, 60% disso são 270 dolares. Na hora o correio ja faz a conversão do dolar para o real. No final das contas, tudo vai ficar em 720 dolares. Espero ter ajudado, qualquer informação a mais estamos ai.
Ai pessoal é o seguinte, quanto ao detalhamento dos freios vocês tem que fazer o seguinte:
Vocês tem que adicionar em cada roda, uma cuica de freio. As cuicas das rodas dianteiras são menores do que as trazeiras, haja visto que as cuicas trazeiras são estacionarias ou seja, são tambem os freios de estacionamento do cavalo.
No cavalo de verdade, o compressor de ar (que fica acoplado ao motor) manda ar para o balao de ar, que é ligado a uma valvula no pedal de freio, que por sua vez quando acionado, manda ar para para duas valvulas, uma na dianteira e outra na trazeira, que por sua vez distribui o ar entre as rodas, acionando os varões das cuicas, que acionam os patins de freio das rodas, que fazem o caminhao freiar.
No caso das rodas trazeiras, as cuicas são maiores por que tambem é usada como freio estacionario. Nas rodas dianteiras elas são menores, por que só usam o freio comum.
Ai Grade, as valvulas que você fala tanto podem ser presas atraz no chassi, como em cima dos eixos, ou ate mesmo no chassi próximo ao eixo; ai vai depender do fabricante e do tipo de tração.
Se for tração com bloqueio de diferencial, vão ter mais valvulas; se tiver eixo com suspensor peneumatico, vão ter mais valvulas e provavelmente mais um balao de ar.
Tem caminhões com 4 balões de ar, todos na frente, que distribuem o ar para a trazeira por mangueiras e valvulas; tem camihões com 2 baloes de ar na dianteira com mais um balao na trazeira e mais um punhado de valvulas. Cada fabricante tem seu esquema.
O que não se pode esquecer, é que todo o sistema de freios e cambio, são alimentados por compressão de ar auxiliados por valvulas........e são um punhado delas...........hehehehehe
Vai um link ai pra ter uma ideia :
http://www.powertecfreios.com.br/dica2.htmAbraço
Entrar 
Registrar
Créditos
FAQ
Galeria de fotos
Pesquisar 
