RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Ontem pela manha também dei umas voltinhas com o meu, com relação 4.5 ele chegava á 65°, andou um pouco mais que o latinha e a bateria de 5000 durou 47 min. Testei ele com um ESC EZrun 60A na pista do Carrefour Jundiaí, marcamos umas voltas e ele fez em média 21s.

O interessante no motor é que provavelmente o ESC não fará diferença...cheguei a esta conclusão pelo simples fato do teste de ontem ter sido feito com duas baterias diferentes, 1 bateria de 5000 20C = 100A de descarga, e 1 bateria de 2200 20C = 44A de descarga da Revinho, e a volta foi exatamente igual, ficando ligeiramente mais rápido e mais fácil de frear e retomar com a bateria pequena devido ao menor peso, o que mostra que o motor consumiu constantemente sua corrente máxima, por volta de 30A, e não há milagres á serem feitos com ESC's mais fortes...comparando com carros, é o mesmo que aumentar o diametro do bico de combustivel num carro 1.0, a potência do motor é limitada e não adianta jogar mais gasolina...

Essa foi a impressão que tive, acho que poderíamos até estudar corridinhas de 10min hein??? O que acham?

_________________
Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
I'm not driver, I'm a racer!
"Senna is the number 1"
LRT - Lazza Racing Team
http://www.aarcjun.com

Pessoal, conversando com um amigo foi levantada esta dúvida, por eu ter motor diferente da maioria e tal...poderíamos já fechar o regulamento da Stock Light?

_________________
Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
I'm not driver, I'm a racer!
"Senna is the number 1"
LRT - Lazza Racing Team
http://www.aarcjun.com

Complementando o post acima, com a organização inicial por mais de uma marca de motor....

_________________
Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
I'm not driver, I'm a racer!
"Senna is the number 1"
LRT - Lazza Racing Team
http://www.aarcjun.com

Acho que sim, mais que tal esperar até o campeorrasco?? pois acredito que lá vai ter essas variações de ESC e motor,e daí as decisões podem ser tomadas com mais embasamento.

Vc vai correr com EZRun, Eu com Turnig, acho que outro com Mamba, e o combo do Salinet.

Abraços.

_________________
Formulinhas: F103 - FGX - Cyclone TC

É verdade, são tantas variações de um competidor para outro que só mesmo na primeira prova pra ver qual equipamento se sobressai...por isso acredito que o regulamento deva contemplar genericamente cada item por TIPO e não por MARCA. Exemplo:

Chassis - 4x4 On road com peso mínimo de 1.350g (Não importa marca/modelo/material/SD/BD)
Bateria - Até 7.4v (Não importa marca/modelo/material)
ESC - Brushless Sensorless (Não importa marca/modelo)
Motor - Brushless Sensorless até 2500kv (Não importa marca/modelo/material)
Bolha - On road Lexan (Não importa marca/modelo)

E etc...na minha humilde opinião não pode haver restrição e nivelamento por baixo, tipo estipular marca e modelo de nada, senão não haverá evolução natural...

Limitar á marcas seria o mesmo que se a maioria de estiver de Tamiya TA-05 e alguém quiser correr com HB Cyclone TC, ambos são On road 4x4 mas há quem prefira (pelo bolso) um ou outro, e certamente o HB é superior, neste caso o HB não poderia correr por ser de marca diferente e superior?

Com a diversidade, obviamente o carro que vencer ou se sobressair vai chamar a atenção e estimular a competitividade e busca por melhorias dos outros, e isso é ambiguo, ou seja, pode acontecer com qualquer um do grid que tenha feito a melhor escolha e melhor acerto de seu conjunto.

O que não pode haver é diferença de tecnologias ou de conceitos, no caso usar motores e ESC's SD contra SL, usar um chassis de Pan Car, baterias de 3S, pneus especiais, enfim, nada que fuja do conceito estipulado no regulamento. Sou da opinião de que cada piloto escolha o carro, a bateria, o ESC e o motor que achar melhor, respeitando o regulamento.

Desculpem ser extenso, mas desde que conversei sobre o assunto fiquei encucado nisso e desejo participar de um campeonato que me proporcione evolução, não quero ficar preso á nenhuma marca ou modelo de nenhum equipamento, gostaria de que quando possível opinassem sobre isso...

Abraços!

_________________
Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
I'm not driver, I'm a racer!
"Senna is the number 1"
LRT - Lazza Racing Team
http://www.aarcjun.com

Tá bom!! Então o campeorrasco será o "google" das suas/nossas perguntas!!! HAHAHAHAHAHAHAH!!!

_________________
Formulinhas: F103 - FGX - Cyclone TC

hahahahahaha, google é soda hein.....kkkkk, deixe disso painho e entenda o que eu quis dizer...kkkkkk

_________________
Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
I'm not driver, I'm a racer!
"Senna is the number 1"
LRT - Lazza Racing Team
http://www.aarcjun.com

Allex não vou nem entrar no mérito de certo ou errado, pois acho que não é bem assim...
Mas precisamos entender que tudo é novidade e todas suas dúvidas tbm são as minhas, mas vejo um único motivo: ser desconhecido.
O esquema é montarmos um dia de todos irmos na pista com os brinquedos para testarmos juntos os motores e aprender juntos assim fica bem melhor e isso por mim deveria ser independente de campeorrasco....
vejam uma boa data e pau no gato vamos todos juntos.
Em bre terá etapa de campeonato paulista fora de SP e seria uma boa data para baixarmos na AARC e testar estes brinquedos, sem telemetria e tal, mas precisamos testar...
um forte abraço
iran

_________________
Iran Espesotto Barbosa ∞ Infinity Racer ∞
http://infinityracer.blogspot.com/
http://www.roloonline.com.br
Ainda Bem que Educação e Caráter não se compra!

O regulamento não tem muito segredo...vamos seguir o formato do latinha...
ESC continua livre, só muda o motor que agora é 17,5T 2500Kv e o peso que reduziu pra 1350g.

_________________
Corally RDX PHI'09
MazdaSpeed 6
Speed Passion
Tekin RS Pro
Spektrum DX3R
Intellect

Blz Iran, vamos marcar uma corridinha sim, me avisem a data e se der certamente eu vou!

Paulo, acho que o único detalhe que precisamos rever é a questão das Turns do motor, pois é impreciso de marca para marca justamente pelo tipo de carcaça e enrolamento desejado por cada fabricante. No post acima o Cold cita motores de 15.5T e 2500kv, outro de 17.5T e 2400kv e outro de 17.5T e 2500kv...como sabemos que a base é o RPM/volt, logo um motor 2500kv SL não pode superar os 18500rpm, então sugiro que adotemos apenas o limite de 2500kv. Para exemplificar, a Ezrun mudou as carcaças e agora tem motores 17.5T 1900kv e 13.5T 2500kv...reduziram os kvs por voltas....hehe

_________________
Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
I'm not driver, I'm a racer!
"Senna is the number 1"
LRT - Lazza Racing Team
http://www.aarcjun.com

Mas por exemplo um motor de 20T com 2500kv deverá anda menos que um de 17,5T com o mesmo Kv, assim como um de 10T andará mais.
Se a resistência é menor (menos voltas) a potência é maior. Não importa se o giro do motor é o mesmo, o motor mais potênte terá melhor rendimento....

_________________
Corally RDX PHI'09
MazdaSpeed 6
Speed Passion
Tekin RS Pro
Spektrum DX3R
Intellect

Fala aí pessoal, tudo tranquilo? To torcendo muito para que o "New Latinha" seja um sucesso. Pois toda e qualquer categoria de entrada é o que faz o hobby crescer.
Quem ficou no final do dia depois do brasileiro, pode ver o motor SP de 2500kv funcionando. Vai ficar muito parecido com o bom e velho latinha pelo que a gente pode ver.
Eu acho que o Paulo gravou um videozinho. Posta aí Paulo!
Quanto aos testes, vc fazem aí e eu tento ajudar daqui.
Aproveitando, queria agradecer a galera que andou no lata.. o Paulo Pai, o Paulo Filho (que ajudou acolocar o motorzinho no carro pra fazer o teste), O Emanuel, o Cold, o Kimura, Gerbelli, Coca, Taira, Bruno .. e todos que nao consigo lembrar o nome
Melhor de ter ido pra Sampa foi passar o dia com essa galera.

_________________

http://www.thracing.com.br
The diference between the men and boys is the price of the toys.
Frase mais ouvida no carro do Kimura: "O sinal do GPS é insuficiente."

Neste caso acho que está havendo confusão...hehe, a potência é relacionada ao giro mesmo, você deve estar querendo dizer sobre o torque, não?

Em motores de 2500kv a potência tem de ser a mesma, porém o torque provavelmente varie de um para outro mesmo, devidos aos Turns e as marcas diferentes...mais ou menos como era com o Mabuchi e o Johnson no latinha lembra?....

O negócio é botarmos na pista e com a mesma FDR ver se há muita discrepância na reta...vamos marcar um dia pra andar e já testamos isso de uma vez...hehe

_________________
Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
I'm not driver, I'm a racer!
"Senna is the number 1"
LRT - Lazza Racing Team
http://www.aarcjun.com

O que está relacionado à resistência elétrica é a potência. U=R.i e P=U.i
Teoricamente ter o mesmo giro seria pura coincidência...

O negócio não é botarmos os motores com a mesma FDR não...é comprar os motores no seu limite. Se o kv for o mesmo, é óbvio que a velocidade seria mesma com a mesma FDR...

Podemos pegar um dia na Lemans ou na AARC e brincarmos com isso, o que acha? Ai matamos as dúvidas e comprovamos se a teoria realemnte se comprova na prática.

_________________
Corally RDX PHI'09
MazdaSpeed 6
Speed Passion
Tekin RS Pro
Spektrum DX3R
Intellect

Opa, fala aí rapaziada!

Neste sábado fui pro Carrefour Jundiaí com uns camaradas e aproveitei e levei o 2500kv pra testar. Andei bastante com a relação 4,07 e ele não passou de 65,1°, quem conhece lá sabe que a pista é meio travada, então forçava bastante....mas particularmente não gostei desta relação, achei o carro muito "xoxo" principalmente nas saídas de curva, acho que estava melhor com 4,3. Meu caramada estava de 3000kv com relação 5,5 me servindo de "coelho" e dava pra acompanhar...bem difícil mas dava...

Agora uma boa notícia, os caras de lá (Ricardo, Bigode, etc) mostraram interesse pelo "motorzinho", quem sabe não teremos mais particpantes e circuitos para a Stock Light?????

abs

_________________
Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
I'm not driver, I'm a racer!
"Senna is the number 1"
LRT - Lazza Racing Team
http://www.aarcjun.com