RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Hoje estou feliz!!

Eu já havia instalado as caixas dos diferenciais de alumínio a algum tempo, andei bastante com o buggy no onroad, mas hoje finalmente rodei no offroad onde o diferencial sofre de verdade, foram por baixo 5 baterias com média de 10 minutos cada, quase uma hora na pista acelerando forte com capotagens e tudo mais, diferenciais intactos, ficou realmente show. Mas uma coisa que achei muito legal foi o giroscópio, regulei ele com ganho em torno de 70%. Em se tratando de estabilidade percebi uma enorme diferença na reta e em retomada de direção de reta. Este giroscópio já é meio usado para drift, mas no offroad nunca tinha visto e resolvo testar, vale a pena! O giroscópio tem quer ser aqueles modelos simples, não pode ser o modelo completo com trava caudas que serve apenas para helimodelos.

Neste vídeo rodei com um EZRun 9T, mais que o suficiente para andar mais que qualquer glow, fiquei devendo na habilidade...

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Show de Bola NATTIS, andando bem q taloko! Q diferença daria colocar a caixa de diferenciais de aluminio? Teria alguma melhoria a mais alem da durabilidade? abraço e parabns =D

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Presente
Sonhando com a dita Savage Flux/XL

Passado
VORZA FLUX HP 2012
4º HK500 GT 3D 2012
3º E-revo 1/16 2011/2012
2º e-mxt himoto 1/10 2010/2011
1º HY 1/18 2009/2010

O diferencial original caixa plástica mesmo com engrenagens de aço nos saltos, quedas e batidas transferiam uma parte do impacto para as engrenagens, já que a caixa entortava, teve casos da tampa da caixa voar longe. Agora com a caixa de alumínio não tive nenhum problema com ela, o que tive foram dogbones empenados, mas ai me concentrei neste problema e conseguir resolver mudando a lincagem. A minha idéia é cada ida a pista resolver um problema definitivamente e neste final de semana não sobrou praticamente nenhum, a única coisa que esta dando manutenção é o desgaste da coroa que já é upgrade p48 de Nylon que esta durando 2 dias forte de pista. Para resolver tenho a opção de mudar para o pitch 32 ou voltar para o original com pinhão duralumínio e coroa de aço. Próxima ida a pista terei novidades. Uma hora fica indestrutível... hehehe

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Nattis!

Eu to vendo se consigo um gyro desses pra testar no meu slash! Dizem que fica MUITO bom.

Uma coisa que observei: tu colocaste o gyro mais para a traseira do carro, pelo que eu pesquisei, o ideal seria colocar ele próximo da dianteira.

Quem sabe essa pequena mudança dá mais um ganho no "handling"

[]'s
Medina

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HPI Savage XL-E
Dicas para E-Revo reunidas num só lugar!!

O gyro percebe melhor o movimento estando bem no centro de rolagem horizontal, então tem que ver como o chassis se move ao derrapar e tentar ver onde fica o ponto central no chassis. Como no offroad normalmente ele derrapa de tras e frente junto acredito que o certo seja bem no meio do chassis, mas não da por causa da antena. Eu cheguei a testar com ele na frente, mas não percebi diferença.

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Nattis, show o video!!!

Uma pergunta: Que rodas e pneus está usando?

Abraço!!!

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HOT BODIES CYCLONE S 9T 4300KV
AXIAL SXC10 F350 - BLACK EDICTION
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TEAM ASSOCIATED SC10 4X4 MAKITA
BUGGY TT XB 9T 4300KV
RC4WD TRAIL FINDER 2 TOYOTA

Rodas e pneus Tamiya, os pneus são aqueles Hi Density Spike. Foi o primeiro dia que testei e até agora o melhor. O que eu não gostei muito foram as rodas pq parece ter offset -1, ficam para dentro raspando um pouco na bandeja.

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