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RCCRAWLER · **Enviado:** Seg Abr 11, 2011 5:40 pm

Wally BH escreveu:

É uma...vou dar uma olhada. Eu tenho um de Summit aqui que tb encaixa muito bem. depois vou montar pra fazer um teste.

[ ] Wally

pode tirar uma foto desse parachoque da summit perto da f-350 ??

Wally BH · **Enviado:** Seg Abr 11, 2011 6:06 pm

Chefe, o senhor não pede, o senhor manda:

Imagem

Se eu for colocar esse, vou colocar um tubo por cima. Ainda vou dar uma olhada com calma, tenho dúvidas...

[ ] Wally

RCCRAWLER · **Enviado:** Seg Abr 11, 2011 6:20 pm

bem legal, e ainda tapa o servo do stering.

smb25 · **Enviado:** Seg Abr 11, 2011 10:02 pm

Eu gostei, ainda mais se colocar junto os farois de neblina da summit, fica show ainda esconde o servo, ja tem video dela?

Wally BH · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 12:39 am

Segue um videozinho feito rapidinho...

[ ] Wally

reynaldo babalu · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 12:56 am

Cara, ela tá atroplenando tudo!

Também acho interessante colocar esse novo bumper, o cromado origi tá sofrendo demais...

Abraço!

smb25 · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 1:55 am

Cara babei no video!! Muito bom! Fiquei impressionado com o trabalho da suspensão e o dragbrake e muito forte mesmo, agora coloca logo o bumper que da dó de ver esse cromando sendo ralado no cimento.

Abraço

Wally BH · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 8:37 am

Valeu galera.

Vou estudar a troca do bumper sim. Mas não pretendo ficar rodando com ela nesta pista não. Está muito hard pra ela, foi mais um teste de fogo pra verificar a suspa e os angulos de entrada e saída. E achei que ela se comportou muito bem. Agora a gente começa os ajustes e acabamentos finos.

[ ] Wally

fabil · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 8:41 am

DUKARAI!!!!!

herbs · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 1:33 pm

Wally, o ajuste na suspensão que vc comentou uns posts atrás é esse do carro na subida ficar torto? Não sei se é impressão minha, mas em toda subida a carroceria fica torta para um lado.

Ah outra dúvida (isso pq estou pensando em montar um Venom tbm), a susp poderia articular mais né, em alguns trechos a roda ficou suspensa. Isso se corrige com amortecedores mais longos ou reposicionando os links?

Abs

wagmorato · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 2:10 pm

Xique demais a pick up , mas da do ralar ela nessas pedras , eu nao mexeria em nada , achei perfeita desde nao fosse p. essa pista , acho que apesar dela ter provado que aguenta ,o ideal p. ela e uma pista mais lite igual as pedras que a gente anda aqui perto de casa e que a sua ex Chevy estreou no ultimo sabado e foi um show por sinal.
Combina ai com a galera de virem um finde p. ca , vai dar ate calo no dedo de tanto crawleá.
E aquela vermelha que aparece de relance nas cosras da f 350? Nao conheço , tem novidade e nem conta né?
Ve se aparece.

fabil · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 2:22 pm

herbs escreveu:

Wally, o ajuste na suspensão que vc comentou uns posts atrás é esse do carro na subida ficar torto? Não sei se é impressão minha, mas em toda subida a carroceria fica torta para um lado.

Ah outra dúvida (isso pq estou pensando em montar um Venom tbm), a susp poderia articular mais né, em alguns trechos a roda ficou suspensa. Isso se corrige com amortecedores mais longos ou reposicionando os links?

Abs

isso dela ficar torta ao subir é um efeito chamado torque twist, no qual todo crawler com cardãs sofre devido a inercia da transmissao. há alguns truques p/ amenizar esse sintoma como ajustes na posicao dos uppers links, configuraçao nas molas etc...

T+

Wally BH · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 2:28 pm

herbs escreveu:

Wally, o ajuste na suspensão que vc comentou uns posts atrás é esse do carro na subida ficar torto? Não sei se é impressão minha, mas em toda subida a carroceria fica torta para um lado.

Ah outra dúvida (isso pq estou pensando em montar um Venom tbm), a susp poderia articular mais né, em alguns trechos a roda ficou suspensa. Isso se corrige com amortecedores mais longos ou reposicionando os links?

Abs

Não, a carroceria torta é pelo efeito da rotação do motor (tork twist). O motor faz o conjunto transmissão chassi rodar para o lado contrário de sua rotação e a suspa que é muito mole, acaba permitindo a torção do conjunto. Acontece na maioria dos crawlers.

O ajuste é porque o pneu está pegando em um ponto da carcaça. Não dá pra aumentar o curso da suspa, já está no limite. Aliás, pra um carro com suspa tipo crawler, mas com uma proposta mais escala, o curso não pode ser mais do que isso não. A roda suspensa não tem problema, fica até mais real. Daí a importância dos 2 eixos bloqueados.

[ ] Wally

Wally BH · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 2:30 pm

Vixi, o Fabil foi mais rápido. ô cara atoa, sô!

[ ] Wally

Wally BH · **Enviado:** Ter Abr 12, 2011 2:36 pm

wagmorato escreveu:

Xique demais a pick up , mas da do ralar ela nessas pedras , eu nao mexeria em nada , achei perfeita desde nao fosse p. essa pista , acho que apesar dela ter provado que aguenta ,o ideal p. ela e uma pista mais lite igual as pedras que a gente anda aqui perto de casa e que a sua ex Chevy estreou no ultimo sabado e foi um show por sinal.
Combina ai com a galera de virem um finde p. ca , vai dar ate calo no dedo de tanto crawleá.
E aquela vermelha que aparece de relance nas cosras da f 350? Nao conheço , tem novidade e nem conta né?
Ve se aparece.

Aí, galera,

O convite tá feito! Vamos baixar lá em Diamantina, o que não falta é pista natural.
Esse video é de uma das áreas lá. http://www.youtube.com/watch?v=BFePZzv4VTQ

Pois é, o rolé lá foi só pra teste mesmo. O negócio dela vai ser umas trilhas mais tranquilas ou um circuito menos hard nessa pista. Aí em Diamantina tem uns lugares ideais pra ela...

A Chevy tá dando show aí, né? Tô com saudades de dar um rolé nela, hehe.
Em breve tem novidades por aí...

[ ] Wally

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