RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

algumas mods feitas nesse fim de semana
curso mais longo

corpo do shock original, mas com molas e hastes do E-maxx (mais longas)

chega a tocar o chão e sobra mola

shock traseiro do e-maxx também

pra finalizar half shaft do slash 4x4 no 4x2



na minha opinião o carro parece estar bem mais estavél com as molas do e-maxx,
afunda bem a suspensão do lado externo das curvas, chegando a tirar a roda do lado interno do chão
sem capote
andei em chão batido de terra com bastante poeira que costuma fazer o carro sair de traseira,
mas o slash parecia grudado no chão!

recomendo!!

Na minha ja usava molas da E-Maxx nas dunas fica muito bom almenta o curço e a rigidez da sispençao resultado muito bom mesmo

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Camaradas do clube, eu tinha aqui no meu pc algumas fotos de um slash baja 100% hopado mas perdi numa formatação, nao encontro mais no google fotos de slash hopado por completo, alguem tem alguma foto salva por ai??

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Em 2021 os sobreviventes: Traxxas Slash 2WD / Himoto Troian 1/16

Pra quem gosta de drift ta ai uma slash pra vcs
Essas slash sao q nem bom bril 1001 utilidades

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Meu Slash chegou esse fim de semana.
O bixinho corre feito um loco, achei ele tão leve..
o que da pra fazer pra aumentar o peso dele e ganhar mais estabilidade?

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Nos boxes:

Trx E-revo 1/16
Trx Summit 1/10
Trx E-maxx Brushless Editon
HPI WR8 Ken Block

coloca umas barras estabilizadoras

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SAVAGE FLUX HP
ESTA POR VIR UMA SUMMIT
OFNA ULTRA LX2E
TEAM MAGIC E4 RS

Ja vi algumas com pesos de balancear rodas de carro

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Mais peso, menos velocidade e mais consumo. Eu nao aconselho a aumentar o peso e sim ajustar cambagem e altura para melhor controle.

quando comprei a traseira estava com +2°, capotava fácil, até demais. Agora com -3° só capota se estiver acima de 85% da velo maxima e virar de soco, ai até onroad capota

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"No mesmo instante que uma criança aprende a pular, ela aprende a sonhar."
Kyosho DRX

como faço pra regular a cambagem?

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Nos boxes:

Trx E-revo 1/16
Trx Summit 1/10
Trx E-maxx Brushless Editon
HPI WR8 Ken Block

Nas rodas tem uma haste de metal com um sextavado no meio, girando ela para um dos lados vai fazer as rodas entrarem para o chassi, ficando negativo, do contrario fica positivo, pode-se medir com paquimetro ou usando réguas para isso, pode ser feito em casa com um transferidor e uma folha de oficio, com a folha tu sabe quantos graus exatos.

tem no site da traxxas uma ajuda sobre setups. me ajudou muito, desde entender pra que serve aquele furinho a mais que tem no chassi à "pu.. ...da, meu setup ta todo errado"
Lembrando, cada pista tem seu setup e que varia de piloto p/ piloto

http://traxxas.com/pitpass/hopup/news/Slash-Spec-Racing-Setup-Guide

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"No mesmo instante que uma criança aprende a pular, ela aprende a sonhar."
Kyosho DRX

Atençao
os pesos que falei sao pra ela nao empinar nao para uso em pista em
Digo isso pq ela com 3s tende a empinar no asfalto

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Aliviar a embreagem tbm minimiza isso, mas tbm tem efeito colateral.
Trocar a relação tbm minimiza isso, mas tbm tem efeito colateral.
Colocar peso na frente tbm minimiza isso, mas tbm tem efeito colateral.
Selecionar o "Training Mode" tbm minimiza isso, mas tbm tem efeito colateral. (essa é a pior)

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TheGood-Losi MRC EzRun
TheBad-Slash4x4 (Black Roach)
TheUgly- TA02 F150 MUD
2xmicro sct 2s

Melhor forma de ganhar estabilidade na Slash é baixando seu centro de gravidade, que é o pior dentre os Short Courses mais famosos (Blitz, SC10, Strike, etc...). Como fazer isso?! A resposta simples é: removendo os skids do carro. Para isso, compre um chassis de Rustler e use umas chapas de aluminio para acertar as dimensões ou compre a solução pronta logo.

Procure no Google: "LCG STRC conversion kit". STRC é o fabricante do kit, um conjunto (caro) de chapinhas de aluminio, e LCG são as iniciais de Low Center Gravity (baixo centro de gravidade). Com isso a Slash fica boa até para voar no asfalto e, no barro, pode pular 5 metros que dificilmente cairá com as rodas para cima.

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Carros: Slash 4x2 onroad, Slash 4x2 offroad, Tamiya TRF417X, Buggy Tekin/MBX6. Motos: Kyosho HOR e Venom GPV-1 Pro.

Fórum OutRC/RJ: http://outrc.com.br, qualificações: viewtopic.php?f=3&t=39687

Se a sua for 4x4 coloca um dif central que ela melhora 80% as saidas de curva

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Ai galera viciada, eu gostaria de ver se é possível ter uma ajudinha da galera, para melhorar minha slash;

Informação das configurações da slash que comprei:
Amortecedores com óleos já bem usados porem não sei qual é, local de fixação dos parafusos dos dianteiros estão nos no local mais baixo possível e sem calço, os traseiros estão também nos locais mais baixo possível e tem um calço grande;
Diferenciais não sei qual óleo que esta sendo usado...
Relação coroa 54 dentes e pinhão 19 dentes.
Esc e motor são originais, com configuração epa (01), e contem um cooler de 3cm x 3cm de alta performace sobre o esc.
Pneus originais.
Prisas do cardan em aço...
Eixos traseiro em aço...
Radio cougar 2.4

Terrenos e pisos onde gosto de andar, gramados, asfaltos e barro terrenos estes em condições planas porem um pouco acidentados e leves subidas...

Forma de pilotagem, gosto de velocidade...

AGORA SIM, EXPLICAREI AS DUVIDAS QUE TENHO E O QUE ESTA ACONTECENDO;

1º Ela é rápida mas esta aquecendo muito o motor;

2º Tem uma folga entre o dif traseiro e o cardam, ex: na parte entre o sistema que segura toda a parte de embreagem,coroa e prisa para o cardam.
- Isso é normal ou tem como melhorar?....

3º A embreagem esta apertada até o fim,
- Como deve ser a regulagem?...

4º Qual óleo para os amortecedores para que eu possa usar neste terrenos como acima citei?...

5º [b]Qual relação usar para que o esc e motor não sofra tanto e me de uma resposta legal em velocidade?
- Pois para mim não importará muito o desempenho e sim uma configuração de relação que não comprometa o esc e motor em curto prazo da sua vida...

6º Qual óleo para os diferenciais a ser usado?...

Então galera exagerei nas informações e solicitações....
Se alguém poder me ajudar eu agradeço.....................................................

jailtonpaes@hotmail.com