RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

No manual está explicito que essa relação é para a velocidade máxima de 65mph, mas deve ser usada com cautela APENAS em asfalto plano e verificando constantemente a temperatura do conjunto !

Na minha opinião a melhor relação pra e-revo pra 4~6s é 18/54 ! Da pra brincar em qualquer terreno sem muita preocupação. Eu pelo menos quando tinha a minha nunca tive problemas.

[]´s

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Losi 8ight 2.0 RR 1/8 @ Novarossi P5XLT + Losi RE12
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Minha e-revo com os pneus feitos de cano de energia para DRIFT...

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- Traxxas E-revo brushless 1/10 - maxamps 5450 6s/120c
- Serpent s411 - Mamba Max Pro ESC/7700 - Spektrum DX3S

Legal Rogério Redling!!!!!

Qual o diâmetro desses tubos?? Tá rolando uma ondinha de drift aqui por Porto Alegre.

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HPI Savage XL-E
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Rola um video em

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Então os tubos são de 4 polegadas e servem certinho na roda original da e-revo....os videos
de DRIFT eu ainda não fiz....mas eu postei um video da minha e-revo fazendo uns back flip.
- http://www.youtube.com/watch?v=Z8XaN5D8rwc


Abraço, Rogério

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Estou usando essa relação, 18/54 e realmente abaixou a temp, antes usava 18/68 e esquentava demais...
Estava pensando em jogar uma relação 20/54 ou maior, pois quando tinha a Savage Flux a relação dela era 20/44 e o motor rodava frio.

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essa eu não entendi, vc alongou a relação e esquenta menos?! era pra esquentar mais.

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Tambem achava que era o contrario

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Pois é, pra mim deu certo, pinhão 18T e coroa de Jato 54T, anda mais e esquenta menos, talvez pela relação mais longa vc fique menos tempo acelerando, sei lá, funcionou, agora qro tentar um pinhão maior, 20 talvez..

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Mas tu sabe que isso não tem lógica nenhuma né?

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Hehehe.. Realmente muito estranho ter abaixado a temperatura !

Mas 18/68 é péssimo, tem q toda hora tuxar o dedo no acelerador se quiser mais velocidade, com a coroa de 54 dentes vc precisa acelerar bem menos.
TALVEZ seja isso mesmo, apesar q é estranho mesmo assim rs.

Tem q medir a temp no fim do pack, q vc já andou bastante, no começo com 54 deve esquentar menos mesmo, pq vc vai acelerar pouco.
Mede no fim do pack pra ver, ou vai medindo aos poucos durante o pack inteiro.

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Minha linha de raciocínio foi essa, com uma relação mais longa vc acaba acelerando menos...
Mas é claro, não pode abusar..

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18/54 eu rodei até em pista em dia de calor com 6s qdo tinha a minha. No fim do pack dava 80~85 graus o motor.

Quente, mas aceitável. Pra bash não deve passar de 65~70 ! O que é ótimo. A não ser q vc rode com ela em grama alta (tipo acima do carro rs) não
deve ter problema nenhum com temperatura nessa config.

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Realmente tem uma serta logica
Na savage do meu irmao com esta relaçao 20/44 o motor 2350 nem amorna e este mesmo motor em uma e-maxx com relaçao 21/68 esquenta chega a 70º
Sera que e isso mesmo
Entao seria melhor relaçoes bem longas com motores de baixos kvs??????????????

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Na verdade, isso ocorre por 2 motivos:

1. Realmente usar uma relação mais longa ajuda a acelerar menos, claro que isso tem um limite, pois quanto mais longa a relação, mais "pesado" é para o motor levar o peso do carro.
2. Na savage a relação interna dela é muito curta(ou reduzida) dai a possibilidade de usar uma relação mais longa, só pensar pela lógica, pois a revo é mais leve que a savage e ainda assim o motor dela aquece mais mesmo com uma relação curta que a da savage. Prova disso é um amigo aqui que usa um motor de 2560kv em uma savage XL convertida que deve pesar uns 8kg ou mais e a relação é 18/44 se não me engano.

Para exemplificar o entendimento, se você estiver andando de bicicleta e está para subir uma lomba(morro, inclinação) o que faz?

Coloca uma marcha "leve" para ganhar torque.

Agora se estiver em um plano?

Coloca uma marcha "pesada" para ganhar velocidade.

Agora se estivesse andando em um plano e estiver em uma marcha leve o que acontece? Por mais que você pedale nunca vai conseguir muita velocidade pois as pedaladas não serão suficiente para acompanhar o giro necessário para velocidade máxima, dai você cansa(menos eficiência = desperdício de energia = calor ). O inverso também é verdadeiro, tenta subir uma lomba com a marcha mais pesada...

O grande desafio é achar a proporção ideal, por isso que se usa a temperatura como parâmetro, se ele não esquentar além do limite, estará sendo usado no máximo de eficiência.

Só isso!

Anderson

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