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MensagemEnviado: Dom Fev 26, 2012 6:10 pm 
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o que é um aerografo de açao simples e dupla?

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MensagemEnviado: Dom Fev 26, 2012 8:00 pm 
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ficou fera essa pintura heim?! vc não vai tirar a máscara branca dos vidros?

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MensagemEnviado: Dom Fev 26, 2012 8:19 pm 
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honaiser escreveu:
ficou fera essa pintura heim?! vc não vai tirar a máscara branca dos vidros?


Valeu honaiser, eu já tirei sim. Agora preciso de um verniz pra fazer um insulfim.

Hoje foi a estréia de creeper, mas não consegui registrar as fotos. O cenário foi uma casa demolida! Loucura...

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MensagemEnviado: Dom Fev 26, 2012 8:30 pm 
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fabil escreveu:
o que é um aerografo de açao simples e dupla?


Fabil, um aerógrafo de ação simples mistura o fluxo de ar fixo com a tinta, formando um spray simples e dando pra regular só a quantidade de tinta que mistura.

O de ação dupla, você empurra a valvula pra frente ou pra trás, e dependendo da posição da válvula, ele joga desde ar puro até uma grande quantidade de tinta.

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MensagemEnviado: Seg Fev 27, 2012 6:17 pm 
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John, obrigado pelo esclarecimento. Creio que a melhor idéia é comprar aqueles compressores de entrada no mercado, uns que o pessoal utiliza bastante pra pintar portão. Um amigo meu tem um, e na hora de bater um ar nos automodelos, ele responde muito bem e não deixa a desejar.
Mais uma vez parabéns pelo seu projeto! Valeu!!!


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MensagemEnviado: Sáb Mar 03, 2012 9:01 pm 
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honaiser escreveu:

Herbs, eu uso essa peça VEN 8410 Spider Differential Lock mas tive que comprar essa aqui também VEN 8411 Venom Heavy Duty Differential Case Creeper/Safari
O motivo é que essa peça VEN8411 que tem no Creeper é de plástico, aí com o tempo a peça VEN8410 roda em falso lá dentro e não resolve o problema.

o meu cardã ainda não quebrou



Olá pessoal! tbm comprei um Creeper Crawler,tenho acompanhado os comentários de vcs e isso tem me ajudado muito,pois sou novo no hobby,hoje comprei na RC4WD um esc outcry p/ crawler e um motor 540 45T e pelo q vi dos comentarios é um combo bacana,mas a minha duvida agora é com respeito a essas 2 peças q o honaiser indicou VEN 8410 e 8411...no meu manual ñ encontrei referencia dessas 2 peças,na parts list começa com VEN-8300RE e vai numa ordem crescente até a peça VEN-8395...agora a pergunta é: se comprar essas peças será q vai servir no meu conjunto de transmissão? ah ja ia esquecendo,na pagina 20 do meu manual,onde tem a vista explodida do eixo e diferencial existe uma peça parecida coma 8411 mas ta identificada como 8355 A e B.
E qual é uma relação boa (pinhão/coroa) p/ eu usar com esse combo q comprei?

Agradeço a ajuda.

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Beto, as peças que o honaiser mencionou são um upgrade para o Venom qnd vc quer deixar os eixos sempre blocados. Montando originalmente o eixo tem o esquema de ativar/desativar o bloqueio pela trava de plástico.

Eu, se fosse vc, monta original e divirta-se. Qnd quebrar - se quebrar - vc se preocupa em trocar as peças. Isso responde a sua pergunta sobre coroa e pinhão tbm.

Abs

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MensagemEnviado: Dom Mar 04, 2012 1:07 pm 
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Beto Rocha escreveu:
E qual é uma relação boa (pinhão/coroa) p/ eu usar com esse combo q comprei?

Agradeço a ajuda.


O creeper tem uma caixa de redução muito boa, pelo jeito é pra aguentar motores latinha também, pois eu estou usando um brushed 55t no meu, e ele é forte, mas não dá muita velocidade final não. Acho que esse 45t é o ideal pro creeper, tem mais torque que um latinha (30t +-) e boa rotação (mais que o 55t)

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MensagemEnviado: Dom Mar 04, 2012 1:41 pm 
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Valeu herbs e john!!! acho então q vou comprar as planetarias pois o
Andyadesivos q era o antigo dono retirou e travou o diferencial com
durepoxi,preciso tbm do anel vermelho com os 3 pinos...vcs tem comprado
peças p/ o Venom em q lojas? me cadastrei na ckrc mas tive dificuldade p/
finalizar uma compra ontem,achei o site deles complicado p/ fazer compras;
se tiverem outras lojas p/ indicar agradeço.

Valeu pessoal.

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Beto, se vc vai fazer o upgrade no diferencial não vai mais precisar do anel vermelho com os 3 pinos!

A rpphobby.com tem peças de Venom tbm

Abs

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MensagemEnviado: Dom Mar 04, 2012 3:55 pm 
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Agora a main hobbies tambem tem peças p/ o creeper.

Eu ja tive um creeper, gostava bastante.
Agora comprei outro pois estou querendo fazer um crawler mais rapidinho (rock racer) tipo o Wraith da axial.
To com uma ideia doida pra carroceria tb, ja ta tudo encomendado, quando começar posto aqui.

Abs

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MensagemEnviado: Dom Mar 04, 2012 4:07 pm 
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Oss, eu andava há dias pensando em que bolha escala usaria pra um projeto do creeper, e acordei hoje com a imagem dela na cabeça: FORD EXPLORER!

Fui doido na net procurar, e adivinha? Não existe! Só artesanalmente mesmo...

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MensagemEnviado: Dom Mar 04, 2012 4:22 pm 
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herbs escreveu:
Beto, se vc vai fazer o upgrade no diferencial não vai mais precisar do anel vermelho com os 3 pinos!

A rpphobby.com tem peças de Venom tbm

Abs



È q vou seguir seu conselho herbs,de deixar original,pois quero montar um
escala com o Venom,e poder desblocar o diff é legal p/ trail certo!?!...tenho
uma bolha da D90 e outra da Hummer p/ esse projeto escala.Então agora é
resolver esse problema da transmissão,testar os shocks(montei com as molas
internas) p/ ver se sumiu o tork twist...e por falar em tork twist acho q foi o
honaiser q instalou shocks novos no Venom e disse q resolveu o problema,mas
ficou devendo falar que shock é esse,ah e preciso comprar uns pneus e rodas 1.9
p/ o escala...to aceitando sugestões de shocks e de pneus e rodas.

Valeu
Obrigado pessoal :drinks:

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Beto, o lance de desbloquear/bloquear teoricamente é legal, mas no Venom o sistema que faz isso é uma merda.. ou seja, você sempre estará desbloqueado porque por mais que vc aperte a trava ele sempre solta. Eu faço só trail com o Venom e só uso blocado.

Abs

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MensagemEnviado: Dom Mar 04, 2012 8:13 pm 
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herbs escreveu:
Beto, o lance de desbloquear/bloquear teoricamente é legal, mas no Venom o sistema que faz isso é uma merda.. ou seja, você sempre estará desbloqueado porque por mais que vc aperte a trava ele sempre solta. Eu faço só trail com o Venom e só uso blocado.

Abs


Eu resolvi isso herbs, o manual mesmo fala que o parafuso que fixa aquele botãozinho é quem define a facilidade da trava escorregar. E também basta soltar um pouco o parafuso que fixa a guia da chave (aquele lá dos primeiros passos da montagem), de modo que a cabeça dele fique um pouco pra fora. Assim, mesmo que o botão deslize um pouquinho, a cabeça do parafuso segurará definitivamente.

Desde que fiz isso nunca mais desbloqueou. Mas vou precisar achar um jeito de controlar isso pois estou com um projeto que chamo de "tractor-brake dig", é um sistema de dig diferente e que aparenta ser bem eficiente.

Abraços

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