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PITOCCAO
MensagemEnviado: Seg Mar 19, 2012 9:19 am 
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dapper00 escreveu:
PITOCCAO escreveu:
automodelista escreveu:
Isso aí , original velineon 540 3500kv... Outra coisa que não to achando e o cooler pra colocar
No motor ... Será que só vai ter fora ?? Ja comprei tbm as
Torres de alumínio da integy ,chega semana que vem... :)

no motor ,o cooler,vc compra em qualquer loja de automodelo pela net com dissipador de calor,daí vc terá que cortar o dissipador menos da metade,daí encaixa no motor,no meu fiz assim


pittocao, tem como voce postar uma foto onde apareça claramente essa adaptaçao que tu fez com o dissipador de calor?? tu teve que alterar o montante original do motor??

se conseguir agradeço muito, pois quero investir inicialmente na conservaçao da eletronica, ja que isso é o mais caro né... hehe :mrgreen:

olá,posto sim,no que puder te ajudar to aqui

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PITOCCAO
MensagemEnviado: Seg Mar 19, 2012 9:21 am 
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dapper00 escreveu:
Galera, eu tenho a impressao de que meus amortecedores tao com pouco oleo, pois se eu aperto o rustler pra baixo, eles nem tem força pra subir ele de novo... ai vi aqui voces comentando do oleo 600, achei no site da Joy Hobby em Caxias, varios oleos com numerações diferentes (http://www.joyhobby.com.br/categoria.php?cod_categoria=28475)..

Desculpem a ignorancia, mas essa numeraçao faz referencia ao peso que ele resiste, ou o que? quero pra andar off, faço uns jumps e tal, ou seja, um oleo que ajude a segurar na descida e no off em geral... qual seria a numeraçao ideal!? obrigado!

da uma olhada aí,se está sem os calços,uma pecinha plastica que parece um C ,se estiver sem,voce tem que colocar dos dois lados por igual até dar pressão no amortecedor,se estiver com calço,pode ser que esteja pouco,coloque mais pra dar mais pressão

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dapper00
MensagemEnviado: Seg Mar 19, 2012 9:51 am 
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PITOCCAO escreveu:
dapper00 escreveu:
Galera, eu tenho a impressao de que meus amortecedores tao com pouco oleo, pois se eu aperto o rustler pra baixo, eles nem tem força pra subir ele de novo... ai vi aqui voces comentando do oleo 600, achei no site da Joy Hobby em Caxias, varios oleos com numerações diferentes (http://www.joyhobby.com.br/categoria.php?cod_categoria=28475)..

Desculpem a ignorancia, mas essa numeraçao faz referencia ao peso que ele resiste, ou o que? quero pra andar off, faço uns jumps e tal, ou seja, um oleo que ajude a segurar na descida e no off em geral... qual seria a numeraçao ideal!? obrigado!

da uma olhada aí,se está sem os calços,uma pecinha plastica que parece um C ,se estiver sem,voce tem que colocar dos dois lados por igual até dar pressão no amortecedor,se estiver com calço,pode ser que esteja pouco,coloque mais pra dar mais pressão


dae pittocao, ele ta com os calços sim, os maiores que tem... acho que a questao é o oleo do amortecedor mesmo.... mas e quanto a essa numeraçao dos oleos, tu sabe me informar a que se referem? qual a ideal pra off?? Obrigado!

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PITOCCAO
MensagemEnviado: Seg Mar 19, 2012 10:28 am 
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dapper00 escreveu:
PITOCCAO escreveu:
dapper00 escreveu:
Galera, eu tenho a impressao de que meus amortecedores tao com pouco oleo, pois se eu aperto o rustler pra baixo, eles nem tem força pra subir ele de novo... ai vi aqui voces comentando do oleo 600, achei no site da Joy Hobby em Caxias, varios oleos com numerações diferentes (http://www.joyhobby.com.br/categoria.php?cod_categoria=28475)..

Desculpem a ignorancia, mas essa numeraçao faz referencia ao peso que ele resiste, ou o que? quero pra andar off, faço uns jumps e tal, ou seja, um oleo que ajude a segurar na descida e no off em geral... qual seria a numeraçao ideal!? obrigado!

da uma olhada aí,se está sem os calços,uma pecinha plastica que parece um C ,se estiver sem,voce tem que colocar dos dois lados por igual até dar pressão no amortecedor,se estiver com calço,pode ser que esteja pouco,coloque mais pra dar mais pressão


dae pittocao, ele ta com os calços sim, os maiores que tem... acho que a questao é o oleo do amortecedor mesmo.... mas e quanto a essa numeraçao dos oleos, tu sabe me informar a que se referem? qual a ideal pra off?? Obrigado!

a numeração é quanto maior,mais viscoso é ou seja mais duro vai ficando os amortecedores,como só uso em on road,no off não sei te dizer qual,vai no campo pesquisa e ve algo sobre oleo de amortecedor pra of road,se nao achar nada abre um tópico no inicio desta seção de monsters,e coloca no título,ajuda,qual oleo devo colocar no amortecedor do rustler para uso em off road?

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MensagemEnviado: Seg Mar 19, 2012 8:34 pm 
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Ai galéra ... Nova dúvida ... Andei mais forte com a rustler hj , e senti que o motor esquentou BEM , o ESC nem tanto , mas o motor sim ... A bateria que eu tava usando é uma nanotech 5000 35/70c 3s ... A relação está original só que com o pinhão que vem a mais instalado ... Não concegui encontrar no manual , de quantos T é o pinhão que veio nem oque estava nela quando chegou ( veio ZERA )... To na espectativa ai do PITOCCAO postar as fotos de como ele adaptou o cooler na dele ...
Eu tenho um DBX convertido com ESSE MESMO MOTOR 540 3500Kv velineon e ando praticamente do mesmo jeito e com a mesma bateria e não esquenta tanto , porem tenho cooler no motor e no ESC HK de 100a ... Não tenho termometro ( foi junto na venda do meu ultimo glow ) mas atemperatura fico a ponto de ser suportavel colocar o dedo nele e deixar por uns segundos em cima ... Ai desliguei e não andei mais ...

Bom ajudem ai galéra , se pode ser algo errado ( relação,bateria,etc...) ou normal ...
Lembrando que não conheço NADA deste carro , o pouco conhecimento que eu tenho foi tirado daki do forum e das esperiencias que eu tenho com o mesmo motor que esta no meu DBX ...

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PITOCCAO
MensagemEnviado: Seg Mar 19, 2012 8:59 pm 
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normal esquenta sim,o meu com cooler tbm esquenta,se for dia de sol entao no asfalto o meu chega a desligar de quente,normal
logo posto a foto,mas é facil,vc compra um cooler com dissipador de calor corta ele no meio de comprido deixando 2furos pra prender o cooler e encaixa no motor,corta na medida que caiba no motor

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PITOCCAO
MensagemEnviado: Seg Mar 19, 2012 10:09 pm 
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No motor ... Será que só vai ter fora ?? Ja comprei tbm as
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no motor ,o cooler,vc compra em qualquer loja de automodelo pela net com dissipador de calor,daí vc terá que cortar o dissipador menos da metade,daí encaixa no motor,no meu fiz assim


pittocao, tem como voce postar uma foto onde apareça claramente essa adaptaçao que tu fez com o dissipador de calor?? tu teve que alterar o montante original do motor??

se conseguir agradeço muito, pois quero investir inicialmente na conservaçao da eletronica, ja que isso é o mais caro né... hehe :mrgreen:

segue a foto,é um dissipador de calor que cortei ele de comprido e deixei estreito pra encaixar no motor,ficando 2parafusos para prender no cooler


Você não está autorizado a ver ou baixar esse anexo.

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MensagemEnviado: Seg Mar 19, 2012 11:52 pm 
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Certo PITOCCAO , agora deu uma LUZ !!! heheheheheh .... Então , postei um video dela andando hj depois do trampo ... Foi quando notei o tal aquecimento ... SÓ A GALERA NUM REPARA QUE FALEI O NOME ERRADO DO CARRINHO 2 VEZES BLZ !!! huahuauhauhauhauhuahu !!!
Segue :

http://www.youtube.com/watch?v=pe6w-k7e ... e=youtu.be

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MensagemEnviado: Ter Mar 20, 2012 8:09 am 
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valeu pittocao! so mais uma coisa, o que usou pra cortar ele?! Obrigado!

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thomas_eu
MensagemEnviado: Ter Mar 20, 2012 12:48 pm 
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Pessoal, tbm estou meio receoso com o motor, ainda estou usando a bateria original de níquel, e putzs o motor até queima o dedo, só falta sair vapor! kkkk Imagina quando usar lipo?

Será que é melhor eu abrir algo pra ver se aconteceu algo com oinhão, coroa?


Valeu

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PITOCCAO
MensagemEnviado: Ter Mar 20, 2012 12:54 pm 
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dapper00 escreveu:
valeu pittocao! so mais uma coisa, o que usou pra cortar ele?! Obrigado!

usei serrinha de arco com cuidado,presa na morsa,se não tiver,acredito que com alicate de pra ir amolecendo pelo meio,tipo vai e vem,assim fica mole e quebra,2 alicates um em cada ponta

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thomas_eu escreveu:
Pessoal, tbm estou meio receoso com o motor, ainda estou usando a bateria original de níquel, e putzs o motor até queima o dedo, só falta sair vapor! kkkk Imagina quando usar lipo?

Será que é melhor eu abrir algo pra ver se aconteceu algo com oinhão, coroa?


Valeu

ele esquenta mesmo,ainda mais se andar debaixo do sol,coloca um cooler que ajuda,mas vai continuar quente,se for um dia de sol quente vai andar ate o esc cortar,daí é esperar 5minutos e voltar a andar

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MensagemEnviado: Ter Mar 20, 2012 1:02 pm 
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automodelista escreveu:
Certo PITOCCAO , agora deu uma LUZ !!! heheheheheh .... Então , postei um video dela andando hj depois do trampo ... Foi quando notei o tal aquecimento ... SÓ A GALERA NUM REPARA QUE FALEI O NOME ERRADO DO CARRINHO 2 VEZES BLZ !!! huahuauhauhauhauhuahu !!!
Segue :

http://www.youtube.com/watch?v=pe6w-k7e ... e=youtu.be

legal,se nao quiser que empine,solte um pouco a embreagem e arranca devagar e acelera progressivo,agora poe pra andar aí na rua toda ehehehehe aí sim vc vai ver como é bom
abç

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MensagemEnviado: Ter Mar 20, 2012 1:21 pm 
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thomas_eu escreveu:
Pessoal, tbm estou meio receoso com o motor, ainda estou usando a bateria original de níquel, e putzs o motor até queima o dedo, só falta sair vapor! kkkk Imagina quando usar lipo?

Será que é melhor eu abrir algo pra ver se aconteceu algo com oinhão, coroa?


Valeu

ele esquenta mesmo,ainda mais se andar debaixo do sol,coloca um cooler que ajuda,mas vai continuar quente,se for um dia de sol quente vai andar ate o esc cortar,daí é esperar 5minutos e voltar a andar



Mas o esc corta sozinho ou é preciso programa-lo pra cortar o motor quando estiver em alta temperatura?

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automodelista
MensagemEnviado: Ter Mar 20, 2012 1:38 pm 
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Pessoal, tbm estou meio receoso com o motor, ainda estou usando a bateria original de níquel, e putzs o motor até queima o dedo, só falta sair vapor! kkkk Imagina quando usar lipo?

Será que é melhor eu abrir algo pra ver se aconteceu algo com oinhão, coroa?


Valeu

ele esquenta mesmo,ainda mais se andar debaixo do sol,coloca um cooler que ajuda,mas vai continuar quente,se for um dia de sol quente vai andar ate o esc cortar,daí é esperar 5minutos e voltar a andar



Mas o esc corta sozinho ou é preciso programa-lo pra cortar o motor quando estiver em alta temperatura?


Esta dúvida tbm tenho pessoal ... O motor vai cortar sósinho por alta temperatura ou requer algum tipo de configuração ?

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