alvaroguisso escreveu:
A minha MFc manda carga diferente entre as trés marchas
Para comprovar isto é só deixar o cambio fixo em uma marcha desengate o servo e faça a mudança pelo radio da para ver a diferença com as rodas levantadas
O meu caminhão carregado de gelo não tem força para sair de 01 mas de segunda ele sai
Não teria logica nisto por causa da relação de3 marchas ser maior, a menos que a voltagem fosse maior e compensasse a relação é oque esta ocorrendo.
Bom gente, eu não entendo nada de eletrônica mas me ocorreu um raciocínio aqui...........
Eu acho que essa coisa de mandar carga diferente entre as relações das marchas, deva ser um equivoco. Eu acredito que seja mais ou menos assim:
Mesmo que você desengate o servo do cambio, e acione a mudança pelo rádio; o servo vai consumir energia da bateria. Acho que esse consumo deve fazer com que o motor receba menos energia da bateria o que poderia dar a impressão de uma troca de marcha, já que o motor vai receber menos energia e virar menos.
Acredito que se a bateria estiver meio descarregada ou com algum problema, quando você engata a 1ª marcha para sair, automaticamente o sevo vai consumir energia. E a energia restante da bateria, não consegue virar o motor.
Acredito então, que o problema ou esta na bateria ou talvez a falta de amaciamento do motor; pois se não me engano, se ele não for amaciado, de inicio fica muito pesado para virar.
Nos modelos que tenho montados aqui, todos os motores foram amaciados. Em um modelo em especial, o Knight Hauler(Freigthliner), eu cheguei a carregar 6Kg de carga entre baterias, carregador e fonte mais o peso do conjunto que é de 10Kg, num total de 16 Kg e não tive problemas nenhum.
Em 1ª marcha em uma subida, anda devagar e arrastou muito bem o peso.
Em 2ª marcha, andou mais rápido em uma reta (ainda carregado).
Em 3ª marcha correu bastante, sem problema algum (ainda carregado)
Vale lembrar que as funções do rádio são as seguintes:
Controles do lado DIREITO DO RÁDIO:
Canal 1 – Esquerda e direita.
Canal 3 – Alavanca para cima, toque longo da buzina.
Alavanca para baixo, toque curto da buzina
Alavanca combinada com trin inferior do lado ESQUERDO do rádio, pés elétricos.
Trin ao lado para cima e alavanca para cima, pisca alerta.
Trin ao lado para baixo e alavanca para baixo, lanternas, faróis e faróis altos.
Controles do lado ESQUERDO DO RÁDIO:
Canal 2 – Alavanca para cima, modelo anda para frente. Alavanca para baixo, modelo freia e anda para traz.
Canal 4- Alavanca para a esquerda 1ª Marcha
Alavanca no centro, posição de neutro do servo, 2ª Marcha (marcha padrão).
Alavanca para a direita, 3ª Marcha.
Trin inferior posicionado para a direita e alavanca movimentada para a direita, habilita a função dos pés elétricos (que é acionado na alavanca direita do rádo)
Tambem vale dizer que:
Os servos são ligados ao MFC, J8 para a direção, J9 para os pés elétricos e quinta roda e J10 para a caixa de cambio.
Já o MFC, é ligado ao reciver:
Conector J4 no canal 1
Conector J5 no canal 2.
Conector J6 no canal 3
Conector J7 no canal 4
Essas conecções valem para rádios de 4,6,7,8 canais.
Anexo:
MFC pag4.jpg
Anexo:
MFC pag5.jpg
Abraços
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