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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 10:33 pm 
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tassioeduardo escreveu:
Felipenotdead escreveu:
Tassio, essa Nanotech é boa sim, resta saber se serve no Rustler, Acredito eu que dure 1h com o combo Velineon.


Serve sim, ela é 135x 24 x 43 mm o Rustler é 139mm x 28mm x 47.5mm.. cabe e sobra espaço. Só é meio cara, na faixa de 170R$


Então tá beleza, só é um pouco cara mesmo. As minhas 3s eu peguei por 180 dilmas... Enjoei do auto de 2s, mas gosto é gosto... Sem contar que a 3s queimou meu esc. Meu Rustler estava com um combo Castle Sidewinder SV2, que agora só restou o motor 4600kv. :rip: :mrgreen2:


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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 10:35 pm 
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é Agora galera...

Vou testar com a bateria no TALO!!!!

Ja volto com uma noticia boa ou ruim!!

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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 10:54 pm 
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inaldosjr escreveu:
é Agora galera...

Vou testar com a bateria no TALO!!!!

Ja volto com uma noticia boa ou ruim!!


Que seja uma boa! :drinks:


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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 10:57 pm 
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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 10:57 pm 
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Galera... o Motor funcionou!!

Mas ela esta bem Louca... eu acelero ela vai para tras!! Eu freio ela vai para frente...

Estou com controle AM...
Do lado direito da onde liga o controle tem duas chaves..
Ja inverti o CH 2 THROT.. Ficou Indo para frente, mas dando uns soquinhos!!
Será que é regulagens do ESC? Alguem sabe como COnfigurar este ESC XL-5 antigo?

Segue uma imagem!

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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 10:58 pm 
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Felipenotdead escreveu:
tassioeduardo escreveu:
Felipenotdead escreveu:
Tassio, essa Nanotech é boa sim, resta saber se serve no Rustler, Acredito eu que dure 1h com o combo Velineon.


Serve sim, ela é 135x 24 x 43 mm o Rustler é 139mm x 28mm x 47.5mm.. cabe e sobra espaço. Só é meio cara, na faixa de 170R$


Então tá beleza, só é um pouco cara mesmo. As minhas 3s eu peguei por 180 dilmas... Enjoei do auto de 2s, mas gosto é gosto... Sem contar que a 3s queimou meu esc. Meu Rustler estava com um combo Castle Sidewinder SV2, que agora só restou o motor 4600kv. :rip: :mrgreen2:


Não quero colocar 3s por isso mesmo...auhshaus. Esse esc original nao aguenta muita coisa.

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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 10:58 pm 
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Ou ainda ela sai em desparado!!

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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 11:06 pm 
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inaldosjr escreveu:
Galera... o Motor funcionou!!

Mas ela esta bem Louca... eu acelero ela vai para tras!! Eu freio ela vai para frente...

Estou com controle AM...
Do lado direito da onde liga o controle tem duas chaves..
Ja inverti o CH 2 THROT.. Ficou Indo para frente, mas dando uns soquinhos!!
Será que é regulagens do ESC? Alguem sabe como COnfigurar este ESC XL-5 antigo?

Segue uma imagem!

Imagem


Pelo que eu li sobre regulagem de esc hj parece ser esc mal configurado sim. Tenta procurar na net como configura o seu esc

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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 11:08 pm 
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No rádio não tem o botão para controle do "neutro" ? tente diminuir !

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O Esc é azul ou amarelo ? depois posta o chassi pra gente ! abs

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inverte os fios do motor e esc.

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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 11:11 pm 
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inaldosjr escreveu:
Não manjo nada...

Olha esta foto onde aparece o ESC.

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Olha o Chassi ai!!!

Então a aceleração ja acertei....

Agora so falta acertar a configuração do ESC...
Parece que esta sem re!!

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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 11:14 pm 
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Carai é tanta Rustler que confundi ! malz !

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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 11:18 pm 
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pqp ja nem sei mais nada kkkkkk,confusão total

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MensagemEnviado: Sex Out 26, 2012 11:20 pm 
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CONFIGURAÇÕES DO XL-5


XL-5 Setup Programming (Calibrating your ESC and transmitter)
Read through all of the programming steps before you begin. If you get
lost during programming or receive unexpected results, simply unplug
the battery, wait a few seconds, plug the battery back in, and start over.

1. Disconnect one of the motor wires between the
XL-5 and the motor. This is a precaution to prevent
runaway when the speed control is turned on before
it is programmed.

2. Connect a fully charged
battery pack to the XL-5.

3. Turn on the transmitter
(with the throttle at neutral).

4. Press and hold the ESC set button
(A). The LED will first turn green and
then red. Release the set button.

5. When the LED blinks RED ONCE. Pull
the throttle trigger to the full throttle
position and hold it there (B).

6. When the LED blinks RED TWICE.
Push the throttle trigger to the full
reverse and hold it there (C).

7. When the LED turns solid GREEN, programming is
complete. The LED will continuously shines green
indicating the XL-5 is on and at neutral (D).


XL-5 Operation
To operate the speed control and test the programming, reconnect the
motor wires and place the vehicle on a stable block or stand so that all
of the driven wheels are off the ground.

1. With the transmitter on, press the set button for ½ second, until the
LED shines GREEN, then immediately release the button. This turns
the XL-5 on. If you press and release too quickly, you may hear the
steering servo jump but the LED may not stay on. Simply press the
button again until the LED shines GREEN and then release. (Note: If the
throttle is not at neutral or if the throttle trim has been altered, the LED
will turn off after one second and the wheels may begin to drive.)

2. Apply forward throttle. The LED will turn off until full throttle power is
reached. At full throttle, the led will shine GREEN.

3. Move the trigger forward to apply the brakes. Note that braking
control is fully proportional. The LED will turn off until full braking
power is reached. At full brakes, the LED will shine GREEN.

4. Return the throttle trigger to neutral. The LED will shine GREEN.

5. Move the throttle trigger forward again to engage reverse (Profile #1).
The LED will turn off. Once full reverse power is reached, the LED will
shine GREEN.
6. To stop, return the throttle trigger to neutral. Note that there is
no programmed delay when changing from reverse to forward.
Use caution to avoid slamming the speed control from reverse to
forward. On high-traction surfaces, this could result in transmission
or driveline damage.

7. To turn the XL-5 off, press the set button until the green LED turns off.
Thermal Shutdown Protection
The XL-5 is equipped with thermal shutdown protection to guard
against overheating caused by excessive current flow. If the operating
temperature exceeds safe limits, the XL-5 will automatically shut down.
The LED on the face of the XL-5 will continuously shine green, even
if the throttle trigger is moved back and forth. Once the temperature
returns to a safe level, the XL-5 will once again function normally.
XL-5 Profile Selection
The speed control is factory set to Profile #1 (100% forward, brakes, and
reverse). To disable reverse (Profile #2) or to allow 50% forward and
50% reverse (Profile #3), follow the steps on page 18. The speed control
should be connected to the receiver and battery, and the transmitter
should be adjusted as described previously. The profiles are selected
by entering the programming mode.
A
Green then Red
B
Once Red
C
Twice Red
D
Solid Green

XL-5 Specifications

Input voltage:
4 to 8 cells (4.8 to 9.6V)

Motor limit:
15-turns (540)
12-turns (550)

Peak current - fwd/rev:
60A/60A

Braking current:
60A

BEC voltage:
6V

Transistor type:
MOSFET
XL-5 Wiring Diagram


PELO QUE EU LI, AMBOS SÃO POSSÍVEIS CONFIGURAR, PORÉM O AZUL NÃO TEM O "LOW VOLTAGE DETECTOR"

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