RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Alguém poderia me informar sobre troca de carvão, passe, modificação de voltas no induzido, troca de ímãs e outras modificações em um Latinha? Ou, pelo menos, onde obtenho essas informações?
Moro em Praia Grande-SP e procuro aficcionados em elétricos, como eu sou, na região da Baixada Santista para correr e trocar idéias.

Opa... vem vindo

O latinha não tem carvão para reposição, por isso ele é lacrado e o carvão original é bem duro para durar bastante. Dar passe neles não adianta muito uma vez que não tem carvão novo pra colocar, a menos que se adapte um carvão de stock, mas até hoje nunca vi nenhum funcionando com essa adaptação.

Não tem muito o que fazer nesse tipo de motor, mesmo pq se vc quer andar mais e não participa de corridas de latinha, é mais facil comprar um stock ou um modified, uma vez q se for pra correr de latinha, como aqui em SP, ele não pode ser mexido.

A única preparação que vc poderia fazer nele é mudar o numero de voltas de enrolamento e adiantar o coletor, mas dá mto trabalho e tem q saber como fazer senão vc vai matar seu motor. Vale mais a pena comprar um motor mais forte se for só pra se divertir sem competir

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Abraços,
Milton (miltinho)

"Uma corrida não se ganha na primeira volta, mas se perde"

Certo... mas queria detalhes de como fazer um novo enrolamento em um induzido, como disporia as espiras (esse é o detalhe que mais me interessa), qual bitola de fio devo utilizar, até quantas voltas posso por num latinha ou outro induzido sem modificar o cabeçote e carvões (mínimo e máximo), sabe, esses detalhes. Basicamente, quero aprender a reenrolar o induzido.
Pratiquei slot cars (autoramas) quando era aborrescente e fazíamos essas coisas nos induzidos: balanceamento, modificação de ímãs, molas diferentes para condições diferentes, mas nunca tinha me arriscado a reenrolar um induzido, por falta de habilidade na época. Mas hoje creio ser capaz de fazê-lo, mas preciso de algumas instruções básicas.

Opa Helvio, blz, sou do Guaruja, estou voltando ao r/c eletrico, ainda nao comprei o carro mas estou quase.
Ja tive um motor latinha preparado em um Traxxas, e era muito forte, nao sei te dizer ao certo o q foi feito. Mas como o amigo disse, acho q a melhor forma de envenenar e mexendo no numero de voltar do induzido e modificar o ponto, acho q da pra fazer mais coisas, mas da muito trabalho mesmo.
Por acaso, tem lugar pra andar por ai

Beleza, então. Quando pegar um carro, dê um toque. Em Santos o pessoal se reúne no Mendes Convention Center aos sábados à tarde. Tem um camarada, o Flávio, que tem uns TA-03F para vender, se quiser te passo o telefone por e-mail.

Quanto ao latinha, resolvi eu mesmo refazer a enrolação e acabei descobrindo algumas coisas sobre ele. Originalmente, um latinha tem 30 voltas (eu contei). Reenrolei com 20 voltas, não foi difícil (era um Mabuchi, o cabeçote de plástico sai bem fácil, ao contrário do Johnson, que tem o cabeçote de metal difícil de tirar). O único cuidado é para raspar o fio de cobre nos pontos de contato do coletor. O motorzinho ficou encapetado!

Fala Helvio,para envenenar um latinha vc pode trocar as buchas por rolamentos, mas não me lembor qual o tamanho exato.

To´me sempre cuidado ao abrir um latinham que pode ser complicado realinhar o induzido novamente por ser um motor lacrado de fábrica.

Um abraço.

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http://www.tartararc.com