RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Galera,


Segue o link p/ a cópia do setup que utilizei nas finais do Camp Brasileiro 5XXX Kv, dia 15 de junho em Santo André:

http://www.salvadoriracing.com.br/Salva ... 8Stock.jpg

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só um adendo.......

utilizei os CAM HOLDERS do carro antigo, considerem as posições antigas e não as novas que aparecem na folha de setup que postei.

Para efeito de ajuste:

Posição do Spool dianteiro MÉDIA INFERIOR

Posição do diff traseiro MÉDIA SUPERIOR

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muito show de bola!!

vai dar pra copiar legal, é assim que se aprende não é??? rssss

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Futaba 3PM Fasst - Cyclone TCX
HotBodies team Driver - Winner LRC 2008
twitter: @adalbertoneri

Cesar, tava mexendo no carro hoje, ai lembrei desse topico, e resolvi comprar o meu com o seu, queria saber, oque muda no comportamento do carro a altura da bandeja, caster dianteiro de 4º(original) para 2º(seu), e meus amortecedores traseiros estão em 2A, se fosse 2B seria + ou - como se eu estivesse com 3A?! na posição B muda muito o comportamento?! Pensei que talvez a posição 2A tenderia a dar mais grip que a posição 2B, é isso ou estou errado?!

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

caster de 2º vs 4º da mais entrada de curva e menos direçao na saida de curva.......

a altura do suporte da bandeja inferior muda o centro de rolagem, qt mais alto, mais alto o centor de rolagem e portanto a suspensao rola menos, transfere menos peso lateral e no limite de perder o apoio da roda interna da curva, o peso q nao é transferido lateralmente é transferido em diagonal para a roda externa da curva do outro eixo......
no meu caso q usei pouca rolagem traseira, o efeito é transferir peso para a frente dando mais direçao no meio da curva.....

fixação dos amortecedores: qt mais interna for a fixação inferior do do amortecedor, mais mole fica a suspensão por causa do braço maior do centro da roda até o ponto de apoio do amortecedor.....portanto sim, terá maior grip.......
qt a comparação 2b e 3a, não da pra saber a menos q se meça a distancia do ponto inferior ao centro da roda e o angulo do amortecedor nas 2 configurações..........e ai se esse braço multiplicado pelo seno do angulo vai dar um valor, se o valor for o mesmo pras 2 configuraçoes então elas são iguais, porém a configuração mais inclinada terá uma suspensão mais progressiva independente se a rigidez for exatamente igual em números..........

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sera que esse setup fica bom pro lata?
hehehehe

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Sei lá, mas uma coisa eu sei, pelo que pude ver em todas as corrida, o Cesar, além de otimo piloto, manja de setup como poucos!
Copiei parcialmente o setup dele, para teste, ai vou adaptando de acordo com meu estilo de pilotagem.

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

para o latinha acredito que um carro com mais direção fique melhor, pois meu carro depende consideravelmente dos freios para dirigibilidade, e motores stock, latinha, até mesmo 19T freiam muito menos..........

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Andando de modified hj, com motor 4.0, a única modificação que fiz foi subir a posição do amortecedor dianteiro em um ponto..........

como o intuito de hoje foi testar os packs LRP 4100 não fiquei mexendo em carro, de qualquer maneira o melhor tempo que consegui foi 15.1s no circuito 1, seguido do CrisCareca com 15.2, também andando com o motor 4.0............

deu pra andar tranquilamente 5 minutos (sem contar a primeira volta) com os packs 4100 e sem muita referência de pista mesmo assim fiquei contente, primeiro porque 4.0 6 células baixou quase 1 segundo o tempo do 3.5 com 5 células, e além disso o melhor tempo do dia todo no geral foi 14.9 com o Chung guiando um Xray NT1 com pneus de espuma............

acredito que no dia do Campeonato seja possível andar em 14 segundos na corrida de EP modified......

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Do setup da stock pro de Modified, subir o amortecedor dianteiro foi uma das coisas que eu tinha feito pro carro conseguir fazer a bola sem perder a traseira... que coincidencia..rs
Nossa, minha melhor volta andando de 7700 junto com o Coca(3.5) foi 16,6 e a dele foi 16,3, mas eu tava só com pack meia boca, então não considero esse um tempo relevante, acho que pelo menos 16,0 dá pra virar com esse motor e pack Boa... o Problema é que só estou com 1 pack BOA de verdade, umas 3 médias e umas 5 péssimas

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a próposito, já chegaram as minhas tralhas da LRP


só modifiquei a frente de leve pro carro ser mais estável na retomada..........na bola notei através do cronômetro que quanto menos acelerar e mais em cima da zebra fizer toda sua extensão, mais rápido, não precisa tracionar o carro, basta entrar freiando pouco e super fechado, qd eu virei 15.1 e 15.2 eu fazia a bola toda apenas rolando e com o carro tocando a zebra..........
no resto do traçado é igual com 5xxx kv, apenas precisei ter mais paciência pra acelerar e também usar muuuuuuuuuuuuito menos freio pois os modifieds freiam bem mais, estou usando 70% de freio (no rádio, e no ESC 0 de freio) e tem curva que freio em 2 toques pra nao parar demais o carro...........

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o Freio no Mamba, achei que não muda muito do Stock pro Mod, ele parece ser mais seco, na Stock usava 60% no ESC e 70 no rádio + ou -, de Mod, o ESC está igual, e no rádio está em 55 + ou -

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brother comprei um tc 5 com combo lrp vector x 11 brushless estou montado ele, qual bateria devo usa e carregador, ele e meu primeiro elétrico

abraços e ate mais

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TC5 Team Associated
Esc LRP TC Spec Motor Vector x11 Brushless 3.5 Sensored
Spektrum DX3
Buggy Hot Bodies 1/8 Convertido Motor 7 xl feigão Brushless + Esc MMM V3
Imax B6
4 x Lipo 2s 7.4v 3200 20c