RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Cara,

Apareceu uma estrela en cima do meu mascador de chiclete...
Ganhei algum brinde! Se tem eu quero!!!

Galbiati

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HSP Brontossauros Brushless 9T Esc60A - 2.4Mtz - 2 e 3s
Traxxas Jato 3.3 - 2.4 Mtz - Nitro
Traxxas Rustler VXL - 2.4 Mtz - 2 e 3s
Kyosho MAD Force VE OrionVortex - 2.4 Mtz
Team Magic E4JR brushless - 2.4 Mtz - 2 e 3s
Team Magic G4D 2.5 - 2.4 Mtz - Nitro

sua estrela agora vc nao é mais novato é membro classe 1
ja tive nitro e é um pé no saco,regulagem,gasto,barulho,andar na rua de casa nem pensar incomoda a todos,no final vc vem embora e o cheiro dentro de casa impreguina,quanto a rustler mantendo o velineom e lipo 3s ranquei 131km reais,de 4s mais,mas 4s so foi uma puxada pra ver e a 3s direto,acho que jatto nao alcança isso não,digo velocicade real em gps e nao velocimetro de carro acompanhando ao lado,pq de carro da diferença de 7km em relaçao ao gps via satélite,mas gosto é gosto,quem gosta de barulho,cheiro de combustivel e mexer no motor,vai de nitro,quem quer praticidade,andar sem incomodar vai de elétrico,eu tive nitro pra ver como era,não gostei, passei o carro pra frente em 15dias,era pró,2marchas,fuçado e andava com nitro forte,hj to feliz de elétrico e não volto mais ao nitro,mas se tem vontade experimenta,pelo menos vai poder ver como é

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AT.
Fernando
TRAXXAS RUSTLER, 4S CLUBE 3D(146KM/H)
OFNA LX2E MAMBA,6S CLUBE 3D(185KM/H)
sakura xi sport,sakura xi sport cs drift,tt02 drift

QUALIFICAÇÕES
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É brincadeirinha sobre a estrela Kkkkk

Verdade, bem colocado.

É, eu estou testando o Rustler e estou fazendo algumas modificações. Já no Jato nunca alterei coroa e pinhão, no Rustler faz-se as alterações pela praticidade e falicidades, fora que obtem-se bons resultados, como tenho visto na experiencia dos amigos: Dá menos mão de obra, tanto que estou trocando no meu para testar...

Jato não dá mais de 117km por hora Fernando, já bati isso no GPS, se chegar a 120km é porque o motor "tá bem magro e está com boa compressão", mas deixar assim estraga. Para passar de 130km precisa trocar a relação (pinhões da 1 e 2 e coroa), aí ele avança...

Fiquei contente, pois estou andando de 3s com o Rustler e não parou mais (estava parando de vez em quando) - Coloquei o cooler e funcionou como vocês mencionaram. Obrigado!

Agora irei testar o pinhão de 31 (final de semana vou pro sitio e vou levar as carangas elétricas, lipos de 2 e 3s, carregadores e meu filho para me pentelhar Kkkkkk).


Abs,

Galbiati

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Fala aí pitoccao blz meu velho, cara nao entendo nada dessas alterações de coroa e pinhão, e vou te falar quero curtir ele agora dentro do limite dele sem precisar alterar nada, para sentir mais o carro começar entendo qual o limite dele nas curvas e etc....

Mas me diga uma coisa qual a bateria maxima que poderia colocar nele sem alterar em nada nesse momento e sem comprometer o Esc de ficar desligando e tal.

Alguns detalhes que irei fazer agora é colocar a wheelie e colocar pneus lisos slicks que nosso amigo gabialti recomendou.

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Vendo TAMIYA TT-01 RTR On-road completo com baterias Novo Sem Uso !!! Segue Topico.

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luizao seu carro tem o combo velineom?qual relaçao coroa e pinhao ta nele?lipo pode usar 5000mah 40-50c de boa pois o esc vai mandar o necessario para o motor,so lipo de baixa amperagem que nao pode

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AT.
Fernando
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Puxa vida amigos,

Que aula, tanto do Galbiati quanto do Lucas.
Acho que vou vender meu T-MAXX, realmente ontém no sitio notei uma grande diferença.
No sábado na rua de casa andou bem, mas quando estava acabando o tanque queimou a vela. Putz............
Já ontém no sitio, com a mesma regulagem que estava no sábado de manhã, morria de vez em quando. Abri a alta engordeia bicha e ela respondeu, e lenta arrancou enfumaçando tudo mas andou. Quando estava decendo o morro segurando no freio e na lenta morria de vez em quando. Sem contar que andar atrás de carrinho com um starter ez gigante, chave de fenda e medidor de temperatura é chato.
Fiz só um tanque, retornei da estrada para o sitio e logo já fui tirando os pneus, lavando-os com detergente e claro que tapei os furinhos com adesivos, e depois burrifei em todo o carro etanol cobustível, passei uns pincéis e a bicha ficou zero, igualzinho quando saiu da caixa.
Bem amigos, agradeço pela grande ajuda e se vocês me aceitarem vou também fazer parte deste grupo da RUSTLER VXL urgente. Será só o tempo de encontrar um comprador para minha T-MAXX pois além de seu estado ser de zero, capotou apenas na grama duas vezes e tenho diversas peças de reposição como, Velas, Leque superior, um galão TOP FUEL lacrado,
chave liga e desliga, bateria DURATRAXX 5 células lacrada, manual em PT e muito mais. Acredito que vou vender rápido.
Como viajo a trabalho nesta terça, somente estarei aqui em Belo Horizonte na sexta a noite.
Assim que voltar vou anunciar ou deixar a T-MAXX a venda em uma loja própria de autos aqui em BH.
Grande abraço a todos e muito obrigado.
Gansolino ou Ganso, com o queiram.

nitro é assim,saiu sol é uma regulagem,escondeu o sol esfriou um pokinho o tempo,pronto ja morre vai de rustler que vc vai adorar,mas pega a velineom ok

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AT.
Fernando
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na rustler como diz a traxxas, no máximo lipo 3s. pode ser qualquer lipo, desde que tenha no minimo 2 células e no máximo 3 células (2s e 3s de lipo)

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Traxxas E-Maxx Brushless
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Fala aí lucas tudo bom meu amigo,



Cara mais as lipos 3S eu nao teria que mexer na coroa e pinhao dele?? Eu quero saber qual é a maior Lipo que posso colocar sem alterar em nada a estrutura e mecanica do carro.

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Fala aí pitoccao blz meu velho, cara é sim o kit Velineom com motor brushless VXL 3707, a coroa e pinhao dele pelo que vi no manual é a 25/83 stock, e vem um pinhao extra onde ficaria 28/83. bem o que faço?Qual lipo colocar para não alterar a coroa e pinhao dele?? Serial facil trocar essa relaçaõ dele?

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luizao sim é facil trocar o pinhao,tendo as chaves allens,pode por a lipo que te falei ,mas pode mexer na relaçao sem problema pode por o 28/83 que vai andar um pouco a mais,se nao quer absurdo nao coloque 3s e sim uma 2s

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AT.
Fernando
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Aí amigos,

Testei tudo que encontrei de coroa e pinhão para meu Rustler, não pretendia fazer isso agora, mas fiquei curioso:

Pinhão 25 / Coroa 83 - Saída bruta, muita força de arrancada. Dá final rápido, mas não é para imprimir grandes velocidades. Ótimo para off-road com pneus bolachudos (acredito que seja rel. original).
Pinhão 25 / Coroa 76 - Perde um pouquinho, mas bem pouco na brutalidade da saída e há um rendimento na final. Também bom para off. (prefiro está relação para off, mais equilibrada).
Pinhão 28 / Coroa 83 - Quase não há diferenças em relação a Pinhão 25 / Coroa 76. Talvez, saída um pouco mais forte.
Pinhão 28 / Coroa 76 - Já fica com cara de máquina de rua. Final vigorosa. Há uma "saída mais cadência, não perda propriamente dita", pois muda o comportamento do carro. Muito bom de final - Pneus originais começam a "inflar" demais (Pneus lisos ou radiais são ideais).
Pinhão 31 / Coroa 76 - Larga a criança no chão: "-Eu quero pista!!" -Ele diz! Pneu slick ou duro e endureça a suspensão. Final bruta, até assubia. Os pneus originais crescem muito mesmo (não andei off road, mas acho inviável nestas configurações).

Se os amigos conhecerem mais relações me avisem que acho para comprar e testar.

Como de prática no nosso mundo RC: Pinhão pequeno coroa grande - Muita saída e menos final (ideal para off). Pinhão grande e coroa menor - Menos brutalidade no arranque e ótimas finais (ideal para on).

Assim: Dois parafusos soltam a capa de proteção, dois para regulagem do motor com novo pinhão ou coroa, muito teta!!!

O que chamou atenção foi a qualidade das peças, originais da Traxxas - Discarreguei as lipos de 3s na bancada depois que corri utilizando as relações descritas acima e não houve nenhuma anomalia nas peças ou desgastes prematuros. Aprovadíssimo! (lógico, passa a tirinha de papel no meio das emgrenagens antes de parafusar - 1mm de abertura).

Faça sua escolha!

A minha fica na opção 2 para off e quando querer soltar os demônios, opção 5, é claro!
Sei que muitos de vocês já fizeram esta esperiencia, peço desculpas de ante mão em postar, pois a máquina já é conhecida, mas achei bacana colocar...

Abraço a todos!

Galbiati

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boa dica! eu uso somente a opção 5 com lipo 2s 12800 mAh 40~80C, acho que fica ótimo, mas se eu conseguisse uma lipo 3s boa ficaria aquele T, hehehe

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Boa noite amigos do forum obrigado a todos pela orientacoes, e como estou escolhendo 2 baterias tem algums que estao com os codigos 2S 1P ??? o que seria esse 1P??? o S eu sei que é cedula mas que diabos significa a letra P??


alguns modelos eles aelgam ser HARD CASE E outros não falam nada o que seria exatamente esse hardcase? Seria uma proteção mais forte?

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Fala ai galera,

Consegui vender meu t-maxx ontém mesmo por um bom preço.
Agora estou com uma dúvida danada.
Compro um jato ou um rustler VXL?
Sei e entendi as explicações do Galbiati, mas ainda estou com duvidas, a outra questão é a do NITRO RUSTLER me falaram que o freio dele é muito melhor que o do JATO e que realmente pode andar em terrenos de terra batida e poeira.
Desculpem mas necessito da ajuda de vocês e até mesmo mais alguns detalhes das diferenças entres estes três carros.
Tenho ciência que a lista é de elétricos, mas como vi que alguns amigos tem também autos a combustão então resolvi pedir mais uma ajuda para a minha real decisão.
Abraços a todos

Gansolino